hoeflerrr

So, etz hab ich auch mal ne Frage ;) Mein Kumpel fährt nen 318is, wenn er an ne Ampel fährt, schwankt der Leerlauf in Richtung unten. Er verschluckt sich fast und regelt wieder rauf. Vorhin habe ich den LLR gewechselt, keine Verbesserung. Habe bemerkt, dass wenn ich bei stehendem Motor die Drosselklappe mit der Hand betätige, kein Schalterklicken zu hören ist, wie ich das vom M40 gewohnt bin, dass er in den Leerlauf schaltet. Hat der M42 überhaupts so einen Schalter, dass er erkennt dass er im LL ist? Normalerweise doch schon, oder? Gruß Christoph

Unser Lagerist hatte neulich an seinem M43 im kalten Zustand mehrere Minuten lang ein perverses Klacken. Hab mal den Ventildeckel runtergeschraubt. Dort, wo der Nocken nach oben stand, konnte man die Rollenschlepphebel fast herausnehmen ohne das Ventil runterzudrücken. sind einfach böse rumgeschlackert, so fertig waren 2-3 Hydros. Sind gar nicht mehr ausgefahren, der Kopf der Hydros blieb einfach unten. Mach mal den Ventildeckel runter, dreh den Motor an der Kurbelwelle immer weiter und ruckel mal an den Schlepphebeln, immer dann wenn der Nocken grad oben steht. Dann wirst du merken, welcher im Sack ist... Gruß Christoph

Also ich weiss des mit den 110€ nicht sicher, nur ausm Hinterkopf raus, da ich meins ja im Zubehör gekauft habe. Ist ja nicht nur das Lager, sondern auch die Nabe- das Lager einzeln gibts net, des is auf die Nabe gepresst. Und die Nabe ist eben mit der 36er Mutter gesichert. Kann man ganz bequem daheim mitm Wagenheber und 2 Bierchen machen. Gruß Christoph

Also beim Radlager kommts drauf an ob mit oder ohne ABS (gibts nämlich nur mit Nabe) Dann kostets bei BMW glaub so 110€, im Zubehör die billigsten so 55€ Hab das Zubehörlager genommen, der wechsel ist ganz einfach: Rad runter, Bremssattel und Träger entfernen, Bremsscheibe runter. Dann die Sicherung der Mutter mit nem Meißel rausbiegen, ne 36er Nuss nehmen und aufdrehen (36er Nuss is schwer zu finden ) Naja dann kannstes normal mit 2 Schraubenziehern nach vorne raushebeln, unter Umständen brauchst nen Abzieher. des neue Lager draufstecken und die Mutter mit 290Nm anziehen, aber nicht mehr, weil sonst kanns die Kugeln zamdrücken. Sicherung reinklopfen wieder mitm Meißel und wieder in umgekehrter Reihenfolge zambauen. Is sau einfach. Gruß Christoph

ganz normal beim vermessen auf dem Vermessstand, unteres Felgenhorn zur Kante vom Radhaus. Und der Unterschied waren 11mm, auf der Beifahrerseite war er tiefer. Alles i.O. Alle Werte im grünen Bereich, keine Federn gebrochen, nix krumm. War nichtmal vollgetankt, stand mal wieder auf Reserve Gruß Christoph

Wenns nur hinten ist: Das war bei meinem auch. Man hat mir gesagt das ist normal, liegt an den damals noch nicht so genauen Fertigungstoleranzen. Allerdings ist es auch so, dass der Tank erst auf der Beifahrerseite voll wird, bevor es dann auf die Fahrerseite mit rüberläuft. Das Gewicht kann auch was ausmachen. Hab meinen wegen diesem Höhenunterschied von einem ganzen Zentimeter mal vermessen, und es lag alles im grünen Bereich. Würde mir solange er geradeaus fährt keine Gedanken machen Gruß Christoph

gut, Rest wert 200€? Tja dann steck des Geld für die Reparatur ein und verkauft mir dein Cabbi für 200 Na Spaß... Gruß Christoph

Auf jeden Fall macht das Sinn! Eine Klimaanlage entfeuchtet die Luft und du hast keine Beschlagenen Scheiben mehr, du schleppst nämlich mit jedem Schnee Wasser mit rein, der sich in den Teppich zieht Gruß Christoph

Na freilich Für das doppelte was ich dafür bezahlt hab UND reingesteckt hab, hehehe gutes Weihnachtsgeld... Gruß Christoph

und wie viele Vorbesitzer? Gruß Christoph

stimmt, an die Möglichkeit hatte ich natürlich net gedacht... Gruß Christoph

OHA Carbonfolie! Des hab ich letztes Frühjahr auch gemacht, sah geil aus bis zu diesem warmen Sommer! Dann hats lauter hässliche Bläschen gegeben. Wenn des echt deiner is, der unten in deiner Signatur zu sehen ist, würde ich so ein Fusseltuning garnet erst dran anfangen, der schaut nämlich ziemlich geil aus so Also ich hab mit Carbonfolie nur schlechte Erfahrungen gemacht! Gruß Christoph

Hab bis etz noch nie so Schrauben gekauft weil sie fest waren, nur einmal eine weil se bei den neuen Scheinis gefehlt hat.(waren auch so um die 8€) Hatte meine wieder gängig gemacht. In den Schraubstock einspannen und Rostlöser drauf, dann is vorne am Kugelkopf ein Kreuzschlitz- an dem habe ich gedreht (die Einstelldinger hinten hab ich teilweise komplett entfernt- wenn die fehlen machts nix, deshalb würde ich NIEMALS neue kaufen, nur weil die Einstelldinger fehlen) Eingestellt wird auch wieder von vorne, Grill abschrauben und auch wieder über den Kreuzschlitz. Lieber versuchen die Dinger gängig zu machen- die neuen Wanzen eh schnell wieder zam... Gruß Christoph

..oder Ledersessel *duckundweg* Aber bevors OT wird: Bilder von 40/40 im Touring bitte! Gruß Christoph

Was mir grad noch dazu einfällt: Hatte mal alle Schlepphebel ausgebaut und auch mal die Hydros überprüft ob se kaputt sind. Und er hat weiter gerasselt und gerasselt- bis ich dann draufgekommen bin mal den Ölstand zu prüfen. 3/4 Liter unter Maximum. Schön aufgefüllt, danach war Ruhe. Soll etz net blöd klingen oder so, aber auf manche Sachen kommt ma einfach net obwohls so einfach is. (siehe: M40 springt schlecht an, geht aus und stinkt nach Sprit- fast alles getauscht, dann war eine Spritleitung vom Marder angenagt!) Gruß Christoph

Lol, sry aber irgendwie hatte er was von "dezent" geschrieben und dass er Bilder von 40/40 am Touring sucht, nicht das was maximal möglich ist... Ich mein is ja schön, dass du ein Airride hast aber ich finde es gehört nicht hier rein Ist nicht böse gemeint, also bitte nicht in den falschen Hals kriegen Gruß Christoph

Hehehe sehr gut geraten! Gruß Christoph

meins heisst "Brianna", der E36 hiess "Jenna" Gruß Christoph

@Jannis Jau, habe hier gerade einen am Tisch liegen, bei dem der Temperaturfühler im Ansaugbereich abgefackelt ist. Den hab ich etz mal aufgeschraubt weils mich interessiert hat. Ist aber die andere Ausführung, die neuere ohne den Stutzen mit der Einstellschraube. Dort konnte ich jetzt ganz gut sehen, wie das mit der Federspannung funktioniert. Den entsprechenden Beitrag im DIY auf e30.de habe ich schon studiert Werde mal schaun, evtl. nen neueren besorgen. In jedem Fall werd ich trotzdem versuchen den kaputten zu reparieren, auch wenn der andere tadellos funzt. Reines Interesse Aber danke für den Hinweis! Gruß Christoph

Hmm weil ich hab nämlich das selbe Problem, tritt nur ab und zu auf, wenn ich ihm grad richtig Feuer gegeben hab, dass er dann ausgeht beim an die Ampel heranrollen. er stinkt dann aber nach Sprit. Den blauen Temp-Fühler habe ich schon getauscht. Er hat das Problem schon länger und springt aber auch ziemlich schlecht an. Ich hatte im Fehlerspeicher einen Fehler im LMM, CO-Poti beim letzten auslesen, d.h. LMM tauschen. Hatte zwar noch einen rumliegen, aber bei dem is dieser kleine Temp-Fühler abgebrochen, deshalb wollte ich den net verbauen. Bei dir würde ich anhand der Symptome auch wie der Jannis auf den blauen Tempfühler unter der Ansaugbrücke tippen. Benutz doch mal die Suchfunktion, irgendwo müssten im Forum noch die Messwerte für den Fühler rumschwirren. Gruß Christoph

Wie er stirbt ab? Du fährst an die Ampel, die Drehzahl geht langsam runter und auf einmal geht er aus? Stinkt dann nach Sprit? Lässt er sich danach ganz normal wieder starten? Gruß Christoph

mal was anderes! Find ich viel besser als des altbekannte BMW-unser (besonders da mit Bangle kann ich unterstreichen! hihi) Gruß Christoph

Lol aber da brauchste net mit der Softair auftauchen... da musste scho mindestens mit CS-Gas zur Sache gehn- volle Kanne inne Fresse (Na Gschmarri lieber net nachmachen, am Ende bist du sonst der angeschissene) Gruß Christoph

Also der Vater von meinem Kumpel ist Polizeichef und hat sich im letzten Italienurlaub auch eine Softair gekauft- obwohl er bereits über 40 ist. Es hat ihm halt Spaß gemacht, ich sehe da nichts dabei. Gruß Christoph

ÜBELST GEIL! Hammer der hats echt drauf! Will auch so zeichnen können! Gruß Christoph