hoeflerrr

Hmmm bei mir war da noch ein Relais dazwischen, d.h. ich hatte 3 Kabel. Masse is klar, hab ich an der Karosse genommen, dann Plus vorne vom SA-Stecker und das Aus-und Einfahrsignal hinterm Radio. Ist elektrisch wie auch mechanisch kein großer Aufwand sowas nachzurüsten.

Nature One Inc. - Das Dreizehnte Land (Tillmann Uhrmacher Remix)

Saugeil! Danke! Matthias Reim is bei uns ja eh Kult, v.A. "Ich hab geträumt von dir" (beste Anmache aller Zeiten!) Da kommt des halt GENAU richtig! Geile Sache echt! PS: @ Franko: "Ich denke das ist keine so gute Idee, Michael..." Hehehe

Is des net ne Band?

Ich mag ihn sogar leiser, hatte an meim M40 nen Sportauspuff, am 6-Ender wollte ich keinen mehr haben. Der klingt auch ohne gut und das ewige Gedröhne vom Sportauspuff ging mir tierisch auf den Sack...

Wow, habs mir durchgelesen und echt Respekt vor der Arbeit. Allerdings wäre am Schluss mal ne Kostenaufstellung interessant gewesen, sowie ein Prüfstandergebnis. Dem seine Einzeldrossel saugt halt dank fehlender Airbox auch die warme Luft ausm Motorraum...

danke für die Info mit den Krümmerschrauben... Hab notfalls neue Stehbolzen da und mach eh alle Muttern neu, für die wo man nicht rankommt: Ich liebe es, zu fummeln Fummelarbeiten sind meine Spezialität! Freu mich scho auf den Fächer...

Hey, so nen Z8 hab ich auch am Bildschirm stehen!

Also wenns nur bis zum Winter sein soll dann mach lieber garnix dran. Am 2,0l lohnt sich des net und des Geld kannste besser brauchen um deinen M50 einzubauen und zu optimieren.

Ok danke ;) dann werd ich mal weng rumprobieren wies denn am besten passt...

So, nach der Revision soll nun mein Hartge-Fächerkrümmer seinen Platz einnehmen, etz hat man mir gesagt ich muss dazu den Ölfilterflansch umdrehen? Geht das beim Hartge auch ohne? Wenns net anders geht: Des is ja nur Schraube lösen-drehen-Schraube festziehen (und natürlich die Leitungen lockern vom Ölkühler) oder? Welche Posititon wäre denn da die beste? 180° nach vorne? Oder 90° nach unten? Weil des würde ich dann schomal als "Vorbereitende Maßnahmen" machen...

na freilich hab ichs verwechselt. Sorry, Tom hat recht, hab des mitm Reihensechser verwechselt und auf den 4er angewandt. wenn man etz allerdings direkt vorm Auto steht und die Zündkabel anschaut, dann passert ja 1324 wieder hehehe....

Der besagte kleine Dichtring vom Schaltgestänge ist die Nr. 17, dazu muss eben der kleine Splint im Gelenk raus (dazu den Metallring beiseite Schieben) und dann kann man den Rauspopeln. Zum reinschlagen am besten ein Röhrchen nehmen. Der Flansch, die Mutter und das Sicherungsblech sind auf der Bildtafel nicht mit abgebildet, aber des erklärt sich von selbst wenn man davorsteht. Wichtig ist es halt, zuerst das Blech zu entfernen und dann die Mutter. Beim mir saß die neulich übrigens so fest, dass ich mir eine 30er Nuss GESPRENGT habe (Hatte auch Gegenhaltewerkzeug von BMW) und dann hatte ich eine Nuss, die an den Flächen greift verwendet, welche ich verlängert habe (durchgeflext und ein Rohr reingeschweisst). Mit dieser musste ich dann noch ca. ne Minute lang mit dem 3/4 Zoll Schlagschrauber !!!!!!! draufhämmern bis das Ding sich gelöst hat. Saß richtig richtig sakrisch fest! Angezogen wieder gut handfest, des Blech hälts ja

Soso... du WEISST das dies die Zündfolge ist? Wir haben mal 1324 gelernt... Ganz einfach zu merken mit: "13 ist viel zu jung, 24 passt"

Richtig, damit verändert man nur den Dämpferweg. Des mit der Kolbenstange wäre eine Möglichkeit, den Dämpfer in seiner Baulänge zu kürzen, allerdings geht das Gewinde auf der Stange nicht so weit und es wird schwierig werden, eines auf die gehärtete Oberfläche der Stange zu schneiden. Habe bei meinen nur den Anschlaggummi halbiert, damit der Federweg größer wird. Fahre das Ganze mit 60er Federn vorn und die Vorspannung reicht allemal wunderbar aus.

Der Dämpfer auf deinem Bild ist ein M-Technik Dämpfer der Marke Bilstein. BMW hatte verschiedene M-Technik Dämpfer aber die von Bilstein waren die einzigen mit Upside-Down Technologie, daher sind die oben auch so dick, die "Kolbenstange" was dort Silber erscheint ist nämlich der eigentliche Dämpfer. Im gelben Rohr befindet sich die Kolbenstange des Dämpfers, die is unten mit ner Mutter gesichert. Wenn du etz andere Dämpfer verbauen willst, brauchst du oben ne andere Mutter, weils für die Bilsteins ne extra Mutter gab! Achja: Wenn du den Dämpfer tiefer bekommen willst, dann mach unten die Mutter auf, dreh mitm Kreuzschlitz die Kolbenstange nach innen ins gelbe Rohr, zieh des silberne aus dem gelben raus und dann sitzt unten im gelben Rohr ein Anschlaggummi. Den holste mitm Draht raus und halbierst ihn. Gabs mal ne Anleitung auf E30.de http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01590/f01590.htm

Hmm danke! Des hilft mir sehr weiter! Ja ziemliches Pech, kam auf der AB aus der 100er Zone (mit 101km/h *g*) und auf einmal war da die 80er Zone... schön gemütlich reinrollen lassen denk ich mir (klar man bremst ja net auf einmal auf 80 ab bei dem Schild) und PAF scho hatten se mich

So, bin in einer verzwickten Situation in die ich mich selbst reinmanövriert habe. Möchte im vornherein sagen: Ich möchte hier keine beurteilungen wie blöd ich denn sei, oder irgendwelche Mutmaßungen, ich möchte bitte dass meine Fragen hier richtig beantwortet werden aufgrund von Fakten. Also: Habe letztes Jahr im April einen Unfall gehabt wo ich 3 Punkte bekommen habe wegen "Zerstörung städtischen Eigentums". Da ich in der Probezeit war, musste ich eine Nachschulung besuchen. So jetzt war lange Zeit nix. Habe allerdings jetzt noch 2 Jahre Probezeit. Tja und dann wurde ich geblitzt. 21km/h zu schnell. D.h. 40€ und ein Punkt! Jetzt, da ich ja schon die Nachschulung besucht habe und danach "noch einmal auffällig geworden bin" weiss ich nicht wies weitergeht? In meinem Ordner steht etwas undeutlich, dass ich einen Schrieb bekomme wo man mir nahelegt, dass ich auf freiwilliger Basis ein Abbauseminar (2 Punkte abbau) besuchen könnte. Das Punktekonto würde dann bis zu 8 Punkte weiterlaufen ohne dass mir etwas passiert. Stimmt das? Hab meinen alten Fahrlehrer angerufen, aber der liegt im KH und konnte net an seine Unterlagen. Er hat mir des in etwa wie oben erklärt. Wenn mir etz also wegen dem Punkt wirklich nix passiert und mei Punktekonto so weiterläuft (Abbauseminar werde ich evtl. machen) dann dürfte ja bis 8 Punkte (welche ich nicht versuchen werde auszureizen!) nix passieren? Ansonsten isses nämlich so dass das Auto über meinen Vater läuft und der sagt, "Junge, wenn du Stress wegen dem einen Punkt bekommst (Stress=viel Geld zahlen, Seminar, Füherscheinentzug) dann nehme ich den Punkt... Aber eigentlich gehört er dir und er soll dir wehtun!" Bitte um wirklich richtige Informationen, keine "Hmm ich denk mal:......" Danke

Ja reicht aus! Gummihammer is schomal gut, evtl bisserl von hinten raushebeln, die sitzen manchmal sakrisch fest ;)

naja bei mir isses so dass ich Chrom am Auto HASSE, also is M-Tech 1 dran, aber mit Plastikstoßstangen. Würde, wenn ich ein VFL Modell hätte, dieses allerdings mit Shadowline ausstatten und die Chromstoßstangen in Wagenfarbe lackieren. Das wäre dann auch kein Stilbruch.

Warte mal mit der großen Schraube! Wenn nur die Riemenscheibe runter muss und das Inkrementenrad (das mit den vielen Zähnen wo einer fehlt) dann musst du nur die 6 Stück 13er Schrauben wegmachen, die um die große Schraube herum sind! Weil die Große Schraube hält nur die Nabe für die Scheiben, aber wenn du die Kettenkastendichtungen machen willst muss diese ja nicht runter...

Habe vor dem Umbau auf 2,5er einige probegefahren. mit "80tkm", mit "120tkm" usw usw. Tjau und dann hab ich den mit 240tkm genommen. Warum? Weil der am besten gegangen ist. Die anderen haben mich nicht überzeugt, waren anscheinend schon heruntergeritten. Er macht nach wie vor Freude in der 2-Türer Limo. Hatte neulich mal für nen Tag den E91 330i, bin 400km damit gefahren und muss sagen: Der ging absolut beschissen. War froh wieder in meinem E30 325i zu sitzen, da ging wenigstens was wenn man aufs Gas tritt! Was ich noch anfügen möchte sin die Punkte meiner 2 Vorredner: Des mit den schwarzen Vertreterkombis von Audi kann ich voll und ganz unterstreichen! Fahren bei strömendem Regen mit mindestens 230 Sachen an mir vorbei, ich fahre 140 (auf der AB) jaja, die Elektronik regelts ja! Aber dass die Reifen die physikalischen Grenzen ausmachen stört die net. Tjau und irgendwann schmiert einer ab und schiebt mich in Graben, er hat ja seine Sicherheitssysteme aber des nützt mir dann auch nix mehr! So und zum Sound muss ich auch noch was sagen: schau doch mal so nen E46 330i an. Der hat ne Klappe im Auspuff damit er leiser ist! Beim M20 haste noch richtigen Klang vom Motor!

Mit den rostenden Federn meinte ich, dass der Lack der Federn nach nem halben Jahr KOMPLETT abgeblättert war und die deshalb gerostet haben. Durch das runtergehen der Federn hatten die Windungen aufeinander gedrückt und den Lack aufgescheuert. Habe keine Bedenken dass des bis März klappt ich glaube eher an einen Vormittag um das ganze zu wechseln.

Also: Du willst dir echt ein GT Cupline kaufen? Habe bei nem Kumpel (weil der das so wollte) eins im E36 Compakt verbaut. Das Ding kam so tief dass die Dekra es nicht eintragen wollte. Sollte es gleich wieder ausbauen. Grad die "Billigfahrwerke" sag ich etz mal setzen sich extrem. Hatte selber ein halbes Jahr lang ein 60/40 FK, des hatte sich auf 80 gesetzt in der Zeit und die Federn waren total lackfrei und verrostet. So, es ist tatsächlich fahrbar, man muss nur sehr gut aufpassen bei der Tiefe. Ob man bördeln muss: das sieht man nachher erst obs schleift, wenn ich bei meinen Federn (die sich auf 80mm gesetzt hatten) 175er Winterreifen draufgemacht habe hatte es beim einschlagen wenn er zusätzlich noch eingefedert hat ab und zu geschliffen. Ist jetzt quasi zur veranschaulichung, ob es geht weiss ich nicht. Würde aber nie wieder ein so billiges Fahrwerk nehmen was sich so arg setzt und wo die Federn so schnell verrosten. Ausserdem kein so tiefes. Habe mittlerweile ein höheres eingebaut

hmm normalerweise würde ich sagen geht net so einfach, weil der VFL ja die größeren Radläufe hat, aber beim Cabrio hat mir neulich mal jemand gesagt waren die Radläufe schon immer so wie beim NFL. Kann das jemand bestätigen? Weil dann wärs ziemlich einfach... Würde ich aber trotzdem net machen, ein VFL Cabrio ist eben ein VFL Cabrio und an das gehören eben die Chromstoßstangen ;) (oder Shadowline)