hoeflerrr

Hatte ich gestern Früh auch. Stand auf der Kupplung und auf einmal ging der Motor aus. Pedal kam dann nicht mehr hoch. Flüssigkeit war genug im Behälter. Ich habe dann im Fußraum die Manschette des Geberzylinders weggemacht, da war es trocken. Nehmerzylinder aus dem Getriebe geschraubt, trocken. Wieder reingeschraubt, Kupplung entlüftet. Erst den groben Dreck rausgepumpt, dann vorderen linken Bremssattel mit einem Schlauch mit dem Kupplungsnehmerzylindernippel verbunden und mit dem Bremspedal Flüssigkeit von unten durch das Kupplungssystem reingepumpt, damit damit die Luft nach oben rausgedrückt wird. Alles zusammengeschraubt, Pedal sackt wieder durch. Habe dann den Nehmerzylinder wieder aus dem Getriebe geschraubt. Mein Vater hat dann das Kupplungspedal gedrückt und ich habe bei gedrücktem Pedal versucht, den Kolben vom Nehmerzylinder reinzudrücken. Das soll normal NICHT möglich sein! Bei mir war es möglich und zeitgleich während des Reindrückens ist der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter angestiegen. Heisst: der Fehler kann nur in der Druckmanschette oder der Rücklaufbohrung des Kupplungsgeberzylinders stecken. Der Kolben ist schnell ausgebaut, man muss dazu den Geberzylinder nicht ausbauen. Nur die Schraube am Kupplungspedal los, Manschette runter und den Sprengring raus, dann kann man den Kolben rausziehen. Diesen gibt es als "Reparatursatz Kupplungsgeberzylinder" bei BMW, soll ca. 37€ kosten. Habe diesen gleich mal bestellt und werde es morgen testen und dann berichten. Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen!

Du löst die von oben? Ich hab ne ca. 1 Meter lange Ratschenverlängerung. Zuerst mach ich Auspuff, Kardan, Kupplungsnehmer, Getriebehalter ab, dann Schaltgestänge, dann werden alle Schrauben schön von unten gelöst und die unterste lasse ich zur Sicherung drin. Die kommt dann als letztes ab, Getriebe runter - und gut is. Ich lasse das Auto genau einmal hoch, und mache dann alles von unten. Getriebe runter und wieder rauf mit Bühne und Schlagschrauber ca. 40 Minuten wenn mans langsam angeht. Achja, was man zu meiner "Verteidigung" für die Schnelligkeit sagen muss: Die Auspuffschrauben wurden mit Kupferpaste eingeschmiert, die obere Anlasserschraube habe ich weggelassen, die braucht kein Mensch.

Ich würde versuchen, dass Auto zu "kippen", aber aufpassen dass er nicht komplett umkippt. Habe meinen damals beim Hardyscheibentausch so weit gekippt, dass ich ca. meine dreifache liegende Körperhöhe Platz hatte. Ist dann zwar immer noch fummelig, aber man sollte es so hinbekommen.

Das BINFORD- Spezialwerkzeug müsste ich noch irgendwo haben . Meinst das Bild?:

Na dann! So sauber hab ich den schon lange nicht mehr gesehen, hehe. Nee ich denke du hast auf jeden Fall ein Fahrzeug erwischt, wo alle Arbeiten mit viel Detailarbeit und sehr sauber ausgeführt worden sind. Hab auch schon Stunden drunter verbracht und beim IS-Umbau war ich auch dabei . Was auch interessant ist: Der Klimakompressor am IS-Motor. Bin mir sicher, dass du was schönes draus machst und der Boris ihm bald nachtrauern wird

Hast den vom Fortytwo (Boris) ? Schaut aus wie seiner und ist auch aus Nürnberg.

Jau einfach von Anfang an lesen. Steht eigentlich schon alles erklärt Sogar mit Bildern!

Wo denn genau? Evtl. brauchst ja a helfende Hand. Meine letzten beiden M50-Umbauten sind schon wieder so lange her...

Jaja so ist das: "Pass beim Ausparken auf die Laterne hinten rechts auf!" "KNIRSCHHHH!" "Ich hab gedacht da ist noch Platz" Aber paar schicke originale E30igs. Ich fahr die Kreuzis auch ohne Felgendeckel.

Ich finde, das lohnt sich nicht Bau doch gleich auf M43 um, dann haste auch deine Steuerkette und Rollnockenwelle! Und sogar ne Disa.

Danke, das bringt mich schonmal weiter. Nur wenn ichs schonmal bestellt habe, messe ich die Werte nochmal speziell an den beiden Messern rausm damit ich die Unterschiede ganz genau habe. Trotzdem Danke, interessantes Bild! Ausserdem brauche ich mein Oszi ja öfters und dann habe ich wenigstens die Möglichkeit zum spielen und ausprobieren, darum geht es ja

Oder so, wie gesagt genaueres kann ich zu den Kurven erst sagen, wenn mein verdammtes Oszilloskop endlich mal ankommt

Gibt noch nicht viel neues, aber auf Eis ist die Sache nicht. Mein Oszilloskop ist immer noch nicht eingetroffen. Die Kennfelder übereinanderlegen geht nicht, da das M20-Kennfeld auf 8bit funktioniert, das M50-Kennfeld auf 16bit. Die Signalspannungen sind allerdings beim Luftmassenmesser linear, beim Mengenmesser in einer Kurve. Heisst, es muss auf jeden Fall das Kennfeld angepasst werden. Da die Signalspannung vom Luftmassenmesser aber wesentlich höher ist, muss ich diese erst herabsetzen, ( das was Kimo ja bereits gesagt hat )sonst müsste man das Kennfeld zu sehr "heraufschrauben". Habe mich sehr intensiv mit dem Conny über die Problematik unterhalten, und es wird nicht sehr einfach, die Sache umzusetzen. Er sagte sogar es sei mit wenig finanziellem Aufwand UNMÖGLICH. Aber wie gesagt: Auf Eis ist die Sache noch nicht!

Lass dich net unterkriegen und bau den Kopf drauf Klar, man hätte die Sache auch sauberer machen können, aber mein erster Kopfwechsel am M20 war auch im Freien bei Regen. Wer weiss, was da alles im Motor gelandet ist, was net neigehört. Aber dann paar Jahre später hab ich mir halt sauber in der Werkstatt komplett ins feinste Detail meinen jetzigen Motor aufgebaut. Ich denke zum "Üben" is des was ihr macht scho ok. Und laufen wird der wenn ihr net grad übelsten Pfusch baut auch wieder

Ventilenden oben Pilzförmig ausgeschlagen?

Das geht und schaut dann ungefähr so aus: Klick mich

Hast auch wieder recht.

Ohweh ich glaub an Halloween ist nichtnur der Fernseher vom e30-freak und meine Waschmaschine abgeraucht, sondern auch beim Mathes was im Oberstübchen *duckundweg*

Also ich bin da zwar vorsichtiger, weil wenn man mal gesehen hat, wie ein 2Meter- Russe nach einem Treffer am Kopf von einer E65-Feder (trotz Profi BMW-Federspanner) mit einem Schädelbruch zu Boden geht und bewusstlos in seiner Blutlache liegt, dann geht man da einfach mit bisschen mehr Respekt ran. Zuhause verwende ich 2 Spanngurte, da diese bis 2 Tonnen Zugkraft aushalten und die Feder gleichmäßig spannen lassen. Zudem kann mir die Feder nicht aus einer Führung springen.

deine waschmaschine riecht? na du musst die auch mal waschen lassen und nicht nur die dreckigen socken da reinstopfen. :-D:-D verbrannt ! Du bist a Männla, Mathes. Dich möchert ich gern amal treffen und .

Ob das an Halloween liegt? Meine Waschmaschine hat gestern Abend angefangen verbrannt zu riechen. Werde sie heute mal aufmachen und nachsehen. Beim Fernseher wäre ich aber vorsichtig...

ach das habe ich noch vergessen: Wenn der Ventildeckel weg ist, dann noch das Klemmstück vorne zwischen den Kipphebelwellen entfernen, das fixiert die Wellen gegen verrutschen und verdrehen. Und wenn du schon dabei bist: du hast noch die alten "gefährlichen" 6-Kant Kopfschrauben. Kannst ja bei der Gelegenheit gegen die Torx ersetzen.

Sprit hat er, Zündfunken und Luft. Steuerzeiten?

Am 6. Zylinder nen Kipphebelbruch- besser kannst dus doch gar nicht erwischen! Zahriementrieb+Ventildeckel weg, Klammern auf den Kipphebeln weg und die Welle ein Stückchen nach vorne schieben. Also wirklich, kaum is ein kleines Wehwehchen am B20, schon wird auf B25 umgebaut

Der ging vorher an, lief eine Sekunde und ging wieder aus, jetzt geht er garnicht mehr an? Schonmal mit LEICHTEM Gasgeben gestartet?