hoeflerrr

Richtig, ist der Markus http://www.fauth-motorsport.de/ Der hat jetzt meine alte Stelle beim BMW Wormser

Na wenn das bei dir so war- es gibt immer wieder ungewöhnliche Beobachtungen... ich meine die Motorneigung würde ein Herausfließen ja begünstigen... Krümmer ab und nachgucken, dann weisste Bescheid.

Naja der Motor sitzt ja geneigt im Motorraum, das kann in dem Fall schon "um die Ecke fließen"... Nur dann musst du auch Spuren sehen am Zylinderkopf.

Naja ist eigentlich nur die Schaftdichtung dazwischen. Bei älteren M20 sind die gerne mal undicht, dann läuft das Öl am Ventil runter und verbrennt. Dass die aber SO defekt ist, dass das im Stand rausläuft kann ich mir kaum vorstellen. Und bis es da ankommt, sollte es schon verbrennen. Was evtl. sein kann (Wovon ich aber noch nie gehört habe), ist dass ein Ölkanal einen Riss hat zum Stehbolzen hin. Alles andere kann ja nur von oben (Sprich Ventildeckeldichtung+"Halbmonde") oder vom Öleinfüllstutzen kommen...

Hast du evtl. auch mal ein Bild? Krümmer schon mal gelöst und geschaut ob unten was rausläuft?

wenn er sich lange durchdrücken lässt und an einem Punkt schlagartig den Anker reinschmeisst, dann ist der Durchmesser vom HBZ zu klein. Hatte ich bei der 284mm Bremse auch.

Habe heute meinen Luftmengenmesser durchgemessen, da mein Motor etwas zu fett läuft und der Kühlmitteltemperatursensor+ die Verkabelung i.O. sind. Zwischen Pin 2 und 4 am LMM Messe ich wenn ich die Stauklappe bewege HÖCHSTENS 950 Ohm. Laut ESI-Tronic Daten sollte der Höchstwert aber 2500 Ohm betragen. Die Werte vom Ansauglufttemperatursensor ist i.O. Ich habe auch mal eine Rauschprüfung durchgeführt und keine Unterbrechung der Leiterbahn, beim Auslenken der Stauklappe verändert sich der Widerstandswert gleichmäßig und sinkt dann wie er eben soll am Ende wieder ab. Was mich jetzt nur irritiert, ist die Differenz zwischen meinem gemessenen Höchstwert und dem Sollwert aus dem ESI. Weiss jemand zufällig, ob mein Wert i.O. ist, oder könnte evtl. mal nachmessen? LMM ist vom M20 B25. Danke!!!

Musste gerade vor lauter Lachen meinen Monitor vom Kaffee befreien Ja, das passiert mir auch oft, dass eine Kugel vom Radlager mal eben einen Brennraum fällthttp://smilies-smilies.de/smilies/lustige_smilies/111.gif Sorry, nix für ungut, aber wie hast denn das hinbekommen? War unser Abwrackprämien-Reifentransporter Plymouth Voyager. Ich hätte ihn am Werkstattgelände mal fast aufs Dach gelegt, nachdem ich die Kurve runtergedriftet war (er überbremste hinten) und mein Kollege mir nicht Bescheid gesagt hat, dass er die vorderen Bremsscheiben geölt hat. Als das Öl nachgefüllt werden musste und nur Eistee Pfirsich in der Nähe war, wurde halt der genommen. Angehalten wurde das Ding (siehe "Bremsscheiben geölt") auch nur durch Hindernisse wie Mauern, Container usw. Irgendwann ist dann halt auch diese blöde Kugel in den Brennraum gefallen, als ich gerade die Zündkerzen aussen hatte. Tjau und dann ist das passiert. Achja, falls es jemanden interessiert: Der Abwracker, der das Auto nach dem Winter wieder holen wollte war tierisch sauer, da er 5 Minuten orgeln musste, der Pott dann auf 2 Zylindern lief und eine 10° Steigung nicht mehr von alleine hochkam....

Hmm ich vermute fast, dass da was im Brennraum ist. Hatte ich auch mal: Eine Radlager-Kugellager-Kugel war in den Brennraum gefallen und hat erst die Kerze zertrümmert und dann einen Schlepphebel raushüpfen lassen. Der Schlepphebel hüpfte anscheinend raus, weil das Ventil bei der Kolbenaufwärtsbewegung keinen Luftspalt zum Kolben hatte, sondern von diesem Quasi nach oben gedrückt wurde- der Schlepphebel war dann zur Seite weggesprungen.

Grund für Edit: habe die Bilder nochmal genauer angeschaut. Schlepphebel und Gleitstein auf dem Ventil und gut is.

Hier die Teileverwendung, ist sogar exakt das Teil, was im M40 verbaut wurde. Bei denen hab ich noch keinen Bruch gesehen So genug geschlaumeiert. Tolle Reportage, habe mir alles angeschaut-danke für den Tipp! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11331709063/

Naja Kipphebelbruch am M20 schon- aber der M70 hat die Schlepphebel wie der M40 drin....

Volvo V70 II R: 2,5 Turbo mit 300PS in der Familienkutsche http://www.dragtimes.com/images/14806-2004-Volvo-V70.jpg

Nö' date=' ab dem 7er F01 und Langversion F02 wird Fehlkonstruirt.

Danke erstmal für die Antworten. Also ich bekomme die geschickt, deshalb kann ichs auch nicht anders packen leider. Ist nicht für den BMW, ist für meine Schwedenkarre

Danke dir, sorry habe die falschen Maße angegeben, habe diese oben korrigiert. Hermes stellt sich quer, weil wir angeblich das Gurtmaß überschreiten?

Hi Leute, habe eine Stoßstange über eBay Kleinanzeigen gekauft. Diese kommt aus Brandenburg. Habe mit dem Verkäufer Versand vereinbart, bei eBay verlangen die Leute immer so ca. 18-25 € Versand. Nun ruft er mich an, alle wollen 80€??? Paket ist 170mx70x40 und hat ca. 20kg. Kennt jemand einen Paketdienst, bei dem ich es verschicken kann? Bei Iloxx kommen 84€ raus!!! Danke!!

Als ich meinen 318i auf 325i (Nachfacelift) umgerüstet habe, habe ich auch kein ABS mit reingemacht. Die wollten nur die große Bremsanlage sehen, selbst im BMW-Gutachten ist nicht die Rede davon, dass ABS nachgerüstet werden muss. Aber wie bereits angesprochen- rede lieber vorher mit deinem Prüfer. P.S.: Wenn du hintere Achsschenkel für Scheibenbremse benötigst schreib mir ne PN. Die dicken vorderen Federbeine hätte ich auchnoch da- alles mit ABS. Kannst ja die Sensoren weglassen.

Also bisher nix neues. Hab zwar mittlerweile mein Oszi hier, aber keine Werte rausgemessen. Nächste Woche hab ich Urlaub, da probier ichs nochmal (hatte zwischenzeitlich eine elektronische Lösung gebastelt, die das Problem leicht verbessert hat- aber einwandfrei wars noch nicht.) Wenn ich dann die Werte habe, dann greife ichs evtl. nochmal an. Muss aber ganz ehrlich dazu sagen, dass ich momentan mehr Zeit/Geld in meinen Volvo stecke.

Wieso? Ventildeckel offen gelassen oder 22er Schlüssel auf der Kurbelwelle stecken lassen?

Also ich habe mal bei denen angerufen, weil ich die Signalspannungen des Luftmassenmessers auf meinem Kennfeld ändern lassen wollte. Die hatten mich behandelt als komme ich vom Mond. Anscheinend können die ganz toll schwarze Kästchen verbauen- aber von Kennfeldänderung hatten sie keinen Plan.

Ich sags nur mal so: Auslassnockenwellensensor und Steuerkettenspanner waren 2 technische Aktionen bei dem Motor....

Der Kurbelwellensensor ist bei dem Motor IMMER verölt, weil er seitlich im Block unter der Ansaugbrücke sitzt und auf ein Geberrad an der Kurbelwelle zugreift. Ich hatte mal den Fall, dass aus dem Geberrad ein Stückchen rausgebrochen war. Fehlerspeicher: Zyl. 2 und 3 Verbrennungsaussetzer. Hatte an diesen Zylindern weder eingespritzt noch gezündet. Da suchst dir nen Wolf, vor allem war das Oszibild vom Sensor einwandfrei! Rasselt er dann auch relativ stark? Ich vermute ja einen defekten Steuerkettenspanner... reine Intuition.

Weisst du denn, was als Fehler gespeichert war? "Motorlampe leuchtet und ruckelt" kann so ziemlich alles sein. Gerade bei diesem *hust* DRECKSMOTOR! Die meisten Motorschäden und Fehlkonstruktionen an BMW-Motoren hab ich am N42/N45/N46 gesehen.