Speedy88

es gibt doch eine 433 Mhz übertragung für Funklautsprecher und Kopfhörer, ich denke ein cleverer Elektriker hat da mal schnell Wlan fürs auto aber eine Möglichkeit ist vorhanden, nur die Klangqualität wird da nicht sehr gut sein, wegen Störquellen etc.

also Das Fühlergewinde ist: 1/8-27 NPTF. Die Adapter findest man unter folgender Artikelnummer: 84 21 76-7A. Ich werde mal heute alles verbauen, wenn das Equus Instrument wirklich mist ist, hab ich noch mein altes VDO hier mit den gleichen Anschlüssen !

so, ich hab mir nen neues Instrument von Equus samt 12x1,5mm Adapter geholt, der Adapter oder der Fühler ist aber nicht so die dolle Qualität, das gewinde scheint im Adapter ein wenig schief, da ich den Fühler nicht komplett reingedreht bekomme, oder kann es an einem konischen Gewinde liegen ? Ich habe das ganze mit Kreco Dichtpaste eingeschmiert, und dann zusammengeschraubt, ich denke, das dürfte dicht sein ! edit: Morgen wird Öl gewechselt und alles montiert, bericht wird folgen ! Vielen Dank an euch allen für eure Hilfe !!!

Hallo, ich möchte gerne von VDO ein Öltemperaturmesser, Öldruckmesser und Amperemeter einbauen, was brauche ich für den Öltemperatursensor für ein Adapter, damit er in die Ölablassschraube passt, es ist zwar nicht die perfekte lösung, aber ich möchte nur anhaltspunkte haben, wann das Öl warm ist und wann nicht. Mir wäre wichtig, was in der Ölwanne für ein Gewinde ist, denn bei Conrad Elektronik gibt es viele Adapter, und wo kann ich den Öldruck abnehmen ??? soweit vielen Dank schonmal im vorraus edit: ich hab die Sufu benutzt, kam aber zu keinem Ergebnis sorry

man könnte doch auf W-Lan umbauen ne spaß beiseite, also mir ist aufgefallen, das dass chinchkabel zu dick ist für die Leisten, ich habs daneben liegen, was mir nicht gefällt, wenn ich es in die leisten mache, steht der Tepiich da total ab und ich bekomm die leisten erst garnicht mehr drann, was gibt es da für eine Lösung ?

ich habe auch noch ein Kupplungswechsel vor mir, meine Kommt erst so ca. 1-1,5cm am ende des Pedalwegs, ich meine das ist nicht normal mir schien das am anfang mehr. Auf was muss man da so alles achten beim Wechsel der Kupplung, sprich Spezialwerkzeuge, ein und ausbautipps wären sehr hilfreich. MfG Matthias

am besten ist, wenn man die kerzen ausbaut, und mal alle über eine externe Autobatterie glühen lässt, da sieht man deutlich einen unterschied, die eine glüht hellgelb, wärend die andere nur leicht rötlich wird etc. also das mit dem Multimeter taugt da wirklich nichts, aber obwohl noch alle glühen geht bei mir die Leuchte zur Startberietschaft immernochnicht. Aber eins kann och sagen, Glühkerzen am Saugdiesel auzubauen ist nicht gerade schnell gemacht, weil man erst die Ansaugspinne demontieren muss, was beim Turbo glaube ich nicht gemacht werden muss.

habe das gerade mal getestet, bei mir ist bei allen 6 Kerzen 0 Ohm, und die Kontrolllampe im KI ist auch i.O. woran kann es denn jetzt liegen ?? eine Möglichkeit ist das alte Kontacktproblem, naja werde das mal auf den Grund gehen ! edit: ich habe von masse an + Pol der Kerzen gemessen, somit sind Messfehler zu 99% ausgeschlossen

Hast du ihn nur richtig gewaschen oder Poliert, auf den Fotos kommt das nicht richtig rüber, ich kann nur sagen, das meiner nach normalen waschen ohne politur auch so aussieht, aber sieht schon schick aus !

ich traue dem Baumarktöl nicht, öm nen Ölfilter kostet für mich 16 Euros das ding is so groß wie von nem LKW, dann noch gleich den Luffi dazu auch 16€ kann man auch gleich als Sitzunterlage verwenden so groß wie der ist aber bekomm ja hoffentlich am 23ten mein Lohn

hallo, ich habe das selbe Phänomen, aber er springt auch immer sehr gut an, also meistens habe ich aber morgens nach 24std. Standzeit am anfang bisschen ruckeln und rauchfahne beim Starten, was ich aber auf nachtropfende Eindspritzdüsen beziehe, man könnte doch einfach den Wiederstand an den Kerzen prüfen, wenn eine defekt ist, sollte das Multimeter 0 Ohm anzeigen. Solange er noch gut anspringt werde ich da keine neuen Kerzen reinmachen, als Lehrling sind die einfach zu teuer

es hat sich etwas gebessert, als ich ihn beim warmfahren etwas zügig gefahren habe, laut BMW sollte ich dies auch machen weil sich sonst zuviel ruß bildet und dann nicht ordentlich verbrennt. Mit dem Öl und Luftfilterwechsel muss ich noch warten, da ich im Moment nicht in fi****eller Lage bin als Lehrling. Aber ich denke am ende des Monats wird das erledigt !

also, ich war bei Bosch, und die meinten grob geschätzt 400€ da es komplizierter sei ohne digitale einsprizung, also dachte ich mir, da es an meiner Pumpe eine Generalschraube gibt, die komplett das gemisch einstellt, also nicht jeden Zylinder einzeln dass ich die ein wenig magerer drehe. Denn die Leistung wird immer weniger, und er Rust auch immer mehr, öl verbrennt er nicht also können wir das ausschließen, klar einen gewissen normalen anteil schon und der liegt bei mir knapp 0,5l auf 10tkm. Ich könnte mir auch denken, dass meine Düsen ausgelutscht sind, Problem ist, dass ich keine speziellen werkzeuge dafür habe, und auch kein geld für die werkstatt also sieht alles bisschen mau aus !

mir ist bekannt, das die Kühleinheit einer Kühlbox kondensat abscheidet, was durch die wärme und kälte produziert wird, könnte vielleicht nicht so gut im Handschuhfach sein, wenn ich mich da geirrt habe bitte bescheid sagen !

öm mir ist noch aufgefallen, dass wenn mehr licht auf das Display des ATAs fällt, das Display dann auch heller wird, müsste es nicht umgekehrt sein, je weniger lichteinfall desto heller das Display ???

ich habe auch drei Kombis, eins von Motometer, ein zusammengestricktes, und eins von VDO, die Tankanzeige von VDO ist bei mir auch langsamer, ich habe auch festgestellt, das die nadel vom VDO sich schwergängiger bewegen lässt, was bei mir auf die Dämpfung schließt, wobei ich nicht verstehe, dass alle andere Werte zeigen, ca. 5liter unterschied !! aber die aus meinem Selbstgefrickeltem Kobi ist am genausten. MfG Matthias

gut werde dann auch mal nen Ölwechsel machen, mein Luftfilter der knapp 9tkm alt ist, ist auch dicht wie nicht was, deshalb Qualmt er auch wie ein Schlot, und ich dachte es liegt an der Einspritzpumpe obwohl die auch schon ein bisschen zu fett läuft, beim Tüv haben die mich bei der asu einfach so durchgelassen, meinten aber ich solle die Einspritzpumpe bei Bosch einstellen lassen, wobei ich mir sagen lassen hab, dass es 400€ kostet, wollte ich lieber selber drann, deswegen noch eine frage, kann ich das Gemisch einfach ohne bedenken selber einstellen oder nicht ???

da ist mein Problem, ich war fast in allen Baumärkten aber alle haben nur 6 oder 8mm ich habe schon gedacht, nen 8er runter zu feilen, aber das kann es ja nicht sein, werde morgen mal in den Industriebedarf und da muss es was geben, werde mir auch soeine nuss besorgen. Soweit vielen Dank, also war ich doch nicht so blöde

Hallo, entweder bin ich zu blöd oder so, also ich möchte meine Bremsbeläge ein wenig anfasen, weil sie Quitschen, aber wie bekomme ich die raus, muss ich den ganzen Bremssattel abbauen oder wie, mir ist aufgefallen, das in diesen Gummidingern 2*7er Innensechskantschrauben sitzen, bloß niemand hat einen 7er Imbusschlüssel ??? brauche da mal Hilfe ich komm mir momentan ziemlich Blöde vor, achso, es geht um die Vorderachse !!!

Im moment glaube ich, dass es wirklich am Öl liegt, es ist, wenn der Motor betriebswarm ist, fast so dünnflüssig wie Wasser , wie ist das Öl von Castrol das 15-W40 ?? kann ich das nehmen, da in der Betriebsanleitung sovieles steht, was Sommer und Winter betrifft, hab aber viel bei euch von 15-W40 gehört.

öm meinst du Dekra ? weil sonst wüsste ich nichts, hab bei ATU *Idioten* nachgefragt, die meinten es gäbe nur auf die felgen die die führen papiere sonst nix.

also habs jetzt herausgefunden, ET ist 30 und HA passt und VA passt nicht, weil die Feder im weg ist d.H. Spurverbreitern mit Platten, denke so 10mm müssen da schon und ohne ABE bringts nix edit: wenn ich so nachdenke hatte nen Kollege nach dem E30 die Felgen auf nem Golf 2 gefahren !

Die Abe ist leider für einen Audi A4, ich habe mal versucht überhaupt die Felgen bei mir zu montieren, hinten haben sie gepasst, aber vorne kommen sie gegen die feder vom Stoßdämpfer also heißt es Spurverbreiterungsplatten zu montieren, was dann wieder teuer wird, aber die Abe macht mir immernoch zu schaffen. Ich glaube bevor ich diese Felgen fahren kann sehe ich so aus

aber er hatte das Problem sonst nie, trotz dem Öl usw. ich weiß nicht, wie es mit den Einspritzdüsen aussieht, weil die doch eine recht hohe Durchflussgeschwindigkeit haben, und da was vom Material abgetragen wird, somit wird das Gemisch mit der Zeit auch fetter oder nicht, sie sind vielleicht vor 40tkm gewechselt worden ich denke das ist schon zu lange her, woran liegt das überhaupt, das ein Diesel nagelt ???

daran habe ich auch gerade gedacht, aber kann es eigentlich ausschließen, wurde vor 10tkm gewechselt, benutze da Liqui Moly Mos² Leichtlauföl, es war auch nie was anderes drin meinte mein Vater, er lief auch bis vor 3 Tagen ganz normal, Ölverbrauch auf 10tkm max. 0,5l ! Ich weiß einfach nichtmehr weiter, denn ne ander Maschine kann ich mir momentan nicht leisten, vorallem die instandsetzung !