Speedy88
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Habe die Schraube wieder gegen den Uhrzeigersinn verdreht, es ist besser geworden, es kam auch spürbar mehr leistung, ich weiß blos nicht, ob es die einspritzmoment oder einspritzmengenregulierung ist, es gibt ja auch nirgenswo eine beschreibung oder anleitung zu den Komponenten
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das stimmt, dann nehme ich aber lieber ein komplettfahrzeug, habe gerade wieder mal das problem, dass er nagelt, habe den einspritzmoment bisschen auf früher gestellt, bloß weiß ich nimmer wo dir schraube vorher war, das größte Problem ist, ich muss wieder die Ansaugbrücke abbauen, wie kann ich am besten den perfekten zeitpunkt einstellen, bzw. was brauch ich dazu ?
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leider ist wieder viel geld weg, musste noch einiges in meinen jetzigen reinstecken, und hab 2 monate verplant, somit war das geld wieder futsch, sonst hätt ich interesse gehabt, naja vielleicht bis nächstes jahr sparen, damit auch mehr luft nach oben ist, wobei ich glaube, dass es dann noch schwieriger wird was gutes zu bekommen
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jo wird sowieso nix, für 1200 hätt ich ihn genommen aber so never
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ne dann wird das nix, würde dann lieber auf nen 2,5liter umbauen, bzw. wenn ich das richtige auto dazu finde nen ganzes auto, aber wird schwer da was unverbasteltes gepflegtes für wenig geld zu bekommen, da ich noch Azubi bin ist es sehr schwer.
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also aufm tacho stehen 111...tkm kam mir aber seh komisch vor, pedale sind auch schon ziemlich abgetreten, lenkrad und schaltknauf sehr abgegriffen...
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das wäre mein Traumwagen, wenn er nicht so Teuer und runtergekommen wäre, mit der Laufleistung glaube ich auch nicht, wie schnell ist der Tacho zurückgestellt ( eigene Erfahrung )
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soweit ich weiß habe ich mal nen ca. 25 Jährigen (nix gegen Türken aber ) Türken drin fahren sehen, der ihn auch gescheucht hat, leider habe ich nicht mehr angaben, bzw. konnte nicht unter der haube nachsehen.
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Hallo, habe hier in meiner Nähe einen 325i M-Tech 2 entdeckt mit 112tkm laufleistung, fahrersitz ist kaputt, Radläufe haben rost, diverse macken, kratzer im Lack, der Händler will 3000€ FP dafür, ist das gerecht bzw. angemessen ???
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@ Jan324td Ist es ein Turbodiesel ? wenn ja, was ist daran so anders, bzw. könnte ich mit wenig arbeit meinen Sauger auf Turbo umbauen, mir geht es um die euronorm, da der td euro 2 bekommt und ich garnichts.
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könnte ich vielleich Ventilsauber oder so zeugs von Liqui Moly nehmen, weil meine Ventilschäfte total verkokt sind, habe nur bedenken, dass sich das zeug aufeinmal löst und in den Zylinder gelangt *autsch*
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so Kerzen sind gewechselt, war eine verdammt blöde arbeit, nachdem ich die Ansaugbrücke abhatte, sah ich die einlasskanäle, die waren auf Daumendurchmesser zugekokt, habe sie vorsichtig gesäubert, die alten Kerzen waren alle defekt, zumindest konnte ich das innenleben mit Anschlusskabel rausziehen, nachdem ich alles fertig hatte nagelte er 2 tage auch im warmen zustand, jetzt läuft er aber wieder normal, und qualmt sogar etwas weniger, achja die grüne Funzel geht auch wieder ! @ Jonas 325 Habe mal ein Bild von meiner Ansaugbrücke, darunter passt so gerade eben eine kinderhand !!!
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hab mir heute für 64 teuros 6 kerzen geholt, aber der austausch wird schwirig, muss ansaugbrücke usw. alles ab damit man gescheid rannkommt, nur die brücke ist beschissen angeschraubt !
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bevor ich jetzt alle 6 teste, kommen da komplett neue rein, das auto habe ich jetzt über 2 jahre, und seitdem ging die grüne kontolleuchte auch nicht, ich weiß zwar wofür die ist, aber da mir nen marder die kabel angefressen hat, musste ich da selber überbrücken und versuchen, da hab ich gedacht, vielleicht ist da was falsch angeschlossen, da ich keine pläne habe, und es gibt kaum dieselfahrer.
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also, sicherung ist ganz, habe gerade nochmal alle steckverbindungen neu angesteckt und komischerweise sprang er ganz normal an, aber mal morgen früh nach der kalten nacht abwarten !
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also die grüne leuchte hat bei mir noch nie geleuchtet, er spang aber trotzdem immer problemlos an, bis auf heute, mit der sicherung glaube ich nicht, denn er würde ja ohne eine glühung garnicht zünden oder ? ich meine also mit reiner Kompression wenn er kalt ist. werde mal eben schauen, da er kalt ist, was er macht, die sicherung schaue ich gleich mal nach !
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Hat denn keiner ne Ahnung, werde mir morgen erstmal neue Glühkerzen bestellen, das könnte nummer 1 sein, aber die können sich doch nicht von heute auf morgen verabschieden !
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Hallo, habe ein Problem, und zwar wollte er heute morgen erst nach 30 sekunden Orgeln erst anspringen, mir kam es so vor, als ob er nur auf 2 Pötten zündet, kann es evtl. auch an stark nachtropfenden Einspritzdüsen liegen, oder gar der Glühimpulsformer ? wie kann ich da systematisch vorgehen und prüfen ??? MfG Matthias:eek:
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So, habe es heute hinbekommen, die Servomotoren auch hinten an das Schloss zu hängen, ohne einen Spiegel konnte ich da nichts erkennen, jetzt fehlen mir nurnoch die Gummitüllen für die Zuleitung der Motoren, ich konnte die aber nicht im ETK finden, weiß jemand von euch, ob es die noch neu als ersatzteil zu kaufen gibt, möchte momentan nicht 20Km nach BMW fahren.
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Hallo, das Drehzahlsignal kommt ganz normal vom Schwungrad, schau mal unterm Bremskraftverstärker, dort wirst du einen Halter mit Stecker in der Nähe vom Flansch Motor/Getriebe finden, von dort aus geht die Leitung meines wissens in den Impulsformer, Kleines Steuergerät neben dem Glühimpulsgeber.
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So, habe die ZV gestern eingebaut, leider erst nur vorne in den 2 Türen, da mir hinden die Gummitüllen für die Türen fehlen, und ich nicht weiß wie ich den stellmotor an das Schloss anschließen soll, habe einen für hinten nur ein Originales Gestänge, muss ich da vielleicht einen Umlenkhebel bauen, ich konnte das so schlecht sehen. Im Momant ist alles noch mit Lüsterklemmen angeschlossen, was aber noch geändert wird, aber sie funktioniert tadellos Ich müsste jetzt nurnoch wissen wie ich das Hinten in den Türen mache, dann hab ich es endlich fertig, nichts ist so schlimm wie die Leitungen zu Verlegen finde ich. Vielen Dank an euch !!!
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also, ja genau, suche Dauerplus, wollte aber fragen, da ich nix von steckverbindungen halte, ob ich es einfach mit der leitung vom steuergerät verlöten kann. Ich werde einfach mal schauen, mir ging es darum, ob der SA-Stecker vielleicht für Diagnose oder sonstiges benötigt wird nicht verändert werden darf, sprich abklemmen der Adern.
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Hallo, habe leider nix per Sufu gefunden, meine Frage ist: Wo soll ich das Steuergerät von der ZV am besten anschließen, es handelt sich um eine Billige mit Fernbedienung, ich wollte wissen, ob ich am SA-Stecker die entsprechenden Andern finde und die dafür abknipsen kann oder wie stell ich es am besten an ohne Pfusch (ausser Original ZV ) schonmal vielen Dank MfG Matthias
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Hilfe Hinten rechts Radlauf durchgerostet !!!
Speedy88 antwortete auf Speedy88's Thema in Karosserie
ich weiß nicht ob sich das noch lohnt, habe momentan einen 325i M-Tech 2 in aussicht, wobei, bei dem auch schon rost am radlauf angesetzt hat, aber noch keine löcher ! -
Hilfe Hinten rechts Radlauf durchgerostet !!!
Speedy88 antwortete auf Speedy88's Thema in Karosserie
was wären denn so die Kosten, wenn man es machen lässt ? es reichen mir grobe Angaben
