Georg

Hast Du auch schon gemessen? Das ist doch nicht schwer. Einfach mal gucken ob vom Anlasser her eines der restl. Kabel Durchgang hat und ggf. noch mal ab dem Motorstecker. Bilder werden Dir wenig bringen weil die Kabel im Normalfall ja zu bäumen gebunden sind. Georg

Gut, dann machen wir mit Italienisch weiter. Dass er anspringt ist schon mal gut. Miß doch einfach mal vom Anlasser an die 3 anderen Kabel durch. Ich denke, eines davon (wahrscheinlich das andere schwarze) wird da Durchgang haben und dann machste das mit dem vom Zündschalter zusammen. Da hat wohl wer ne WFS oder sonst was dazwischen geschalteet gehabt. Georg

Grundsätzlich wenn das Verdeck gar nicht geht, erst mal beide Motoren aushaken und das Verdeck neu initialisieren. Wenn das Verdeck sich mal verrant hat geht oft gar nix mehr weil es nicht mehr weiß, wie es steht. Georg

Wenn man die Zündung einschaltet und der Motor nicht läuft, ist der LL-Steller ganz offen. Erst bei laufendem Motor regelt er. Bei geöffnetem DK-Schalter ist der Steller auch bei laufendem Motor auf. Man kann ihn auch testen: 1. vom mittleren Pin zu den beiden äußeren müssen in etwa die gleichen Widerstandswerte gemessen werden. 2. Wenn er leichtgängig ist und man 12V an den mittleren und einen der anderen Pins anlegt, müßte er auf bzw. zu schnappen. Wenn das in Ordnung ist kommen die LL-Probleme woanders her. Der LL-Steller hat nur dann einfluß auf den Leerlauf, wenn er nicht mehr richtig auf geht. Ansonsten dreht der Motor höchstens im Stand zu hoch. Georg

Zum entfetten hilft auch Bremsenreiniger. Letztendlich sind die besten Reinigungsmittel die, die auch dafür gemacht sind, also die fürs Auto. Klar krieg ich manche Verschmutzungen auch mit Haushaltsreinigern weg aber da ist dann halt - z.B. bei Kunststoff - kein UV-Schutz dabei etc. Ein angeblicher Geheimtip ist "Backofenreiniger" für Felgen. Ich hab das einmal probiert. Wer den "Tip" verbreitet hat, der hat noch nie den Aluteufel im Einsatz gesehen sondern hat wahrscheinlich vorher mit Wasser und Schwamm gearbeitet. Genauso heißt es immer wieder, man solle fürs Leder Nivea-Lotion nehmen. Klar "pflegt" die auch - aber da sind halt auch Stoffe für die lebende Haut drinn, die bei der toten wenig bewirken bzw. wenn es Naturstoffe sind, sich im Auto irgendwann zersetzen und das ranzeln anfangen. Georg

Das offizielle Dokument gibt es erst wieder im Mai/Juni Problematisch ist - wie schon im letzten Jahr - daß alle Fahrzeuge die am Stichtag dem 31.12. stillgelegt sind, nicht in der Statistik erscheinen weil es kein "vorläufig stillgelegt" mehr gibt. Nur die Saisonkennzeichen gelten als "zugelassen mit eingeschränktem Nutzungszeitraum". Alle abgemeldeten Autos fallen also raus. Außerdem wird sich die Abwrackprämie erst in der nächsten Statistik auswirken - zum letzten Stichtag gabs die ja noch nicht. Ich bin im Moment auch ehrlich gesagt noch am überlegen, ob ich 50,-€ für das "Heft" ausgebe obwohl die Zahlen nicht aussagekräftig sind. Georg

Fürs Stück! Die normalen kosten ca. 25,- weniger. @Alf: Meist sind Teile die es nicht mehr gibt (und die es so wie solche Gurte nie mehr geben wird) recht schnell mit nem E gekennzeichnet und/oder haben schon vorher nen Nullpreis. Daher gehe ich davon aus, dass es noch welche geben müßte. Georg

Das ist eine Birne die komplett mit Fassung ist. Die gibt es nur komplett mit dieser Bajonettfassung Georg

Besser ist das - dann ist das auch schon getestet. Aber schau einfach mal den Stecker an der Spritzwand an. Vielleicht siehst Du dfa schon dass der Gummi eingerissen ist und der Stecker daher feucht wurde. Kann durchaus sein, dass es bei Kontaktproblemen reicht, den Stecker mehrmals auf und zu zu machen damit sich der Belag abschleift. Georg

Wobei die Antwort nur teilweise richtig ist Alf. Er fragte ja nicht nach dem Auto, sondern ob es bei BMW welche gibt. Antwort: Ja, sollten noch lieferbar sein. Teilenummer 72 11 2 233 003 für ca. 140,-€ Georg

An einem Stecker Grün und Grün/rot ist die Unterbrechung Ein einzelnes gelbes ist Standheizung Georg

@Schumuckl: Die meisten Pläne hab ich ja weil ich mal direkt die 7 Ordner mit den E30 Schaltplänen in Händen hatte. Nur solche Dinge hab ich damals wegen "unnötig, brauch ich nicht" nicht kopiert. Georg

Noch als Ergänzung: Schau Dir mal die SS-Boxen von unten an. Da siehst Du einen Kondensator - der koppelt die tiefen Tüne vom HT ab und wenn Du den Tieftöner al genau anschaust siehst Du da ne Spule rumgeickelt - die trennt die hohen Töne vom TT ab. Georg

Setz ihn doch mal hier rein. Weil mit 5-poligem Stecker hab ich bei mir nix. Georg

Das eine Kabel dürfte für die STandheizung sein. Das andere könnte das Kabel sein dass zur Motronik geht, wenn man die Zündunterbrechung durch Code verbaut hat. Je nachdem was für ein Bj. der Kabelbaum hat ist der zugehörige Stecker in der Nähe der Motronik bzw. im Fahrerfußraum. Sag mal die Aderfarben an den Steckern - So was ist bei solchen Fragen immer Hilfreich Georg

Zum einstellen der Mittellage gibts Markierungen. Im Anhang mal die entsdprechende Seite der Anleitung Danach noch mal prüfen und ggf. die Lenkspindel verdrehen. Georg

Krank sind die nicht - aber mit den paar Details die Du da von Dir gegeben hast kann man nun mal nicht viel sagen. Da außerdem inzwischen immer mehr Liebhaber das Auto in nem originalen Zustand haben wollen wird die Klientel für "verbastelte" Autos immer geringer. Daher wär auch interessant, was für Originalteile noch da sind, weil von der von Dir aufgeführten Liste wäre bei mir maximal der Auspuff das was bleiben könnte und auch der nur wenn er halbwegs normale Endrohre hat. Also am besten ein paar Bilder und weitere Details - dann gibts auch mehr Antworten. Georg

1. Wenn Du die Zündung auf Stufe 2 stellst und den Anlasser überbrückst muß der Motor auch anspringen WIe schon mal gefragt: Hat er eingespurt, also hat man gehört dass er den Motor durchdreht oder nur das Surren vom Anlassermotor? 2. Den Weg der Spannung hab ich ja oben beschrieben. Wenn am Zündschalter beim Anlassen an dem Kabel 12V anliegen dann mußt Du prüfen ob die auch am Stecker im Motorraum ankommen. Laut Schaltplan gibts dazwischen einen Stecker - eventuell mal im Fahrerfußraum gucken, aber ich würd erst mal am Verbindungsstecker schauen. Der Stecker ist an der Spritzwand festgeclipst. Wenn man das aufgemacht hat kann man den Stecker einfach trennen. Die Nummer der einzelnen Pins ist auf dem Plastik eingraviert, bzw. wenn man hinten den Gummi der als Schutz drüber ist runterpopelt, sieht man das schwarz/gelbe Kabel und kann da die Meßspitze anlegen. Bei Elektrofehlern muß man systematisch vorgehen und die Leitung von Anfang bis Ende durchmessen um das Teilstück zu lokalisieren wo die Unterbrechung ist. Georg

Die Lautsprecher v.u.h. sind beim Soundsystem identisch. Nur ist halt einmal der HT in nem separaten Gehäuse für den Spiegel und einmal in der Aufbaubox. Die kann man übrigens auch festmachen wenn man nur das normale Loch hinten drin hat. Ansonstemn kannst Du sie zerlegen, tust den TT aus der Aufbaubox in die normalen Öffnungen und den HT mußt Du eh wo unterbringen

Grundsätzlich erst mal: Ja, es ist normal, dass die Kabel am Zündschloss angelötet sind. Da fließen teilweise recht hohe Ströme und dadurch soll verhindert werden, dass Funken sprühen, wenn ein Kabelschuh schlechten Kontakt hätte. Was ich nicht verstanden habe: Wenn Du am Anlasser überbrückt hast, hast Du gesagt, der Anlesser dreht. Ist er auch eingespurt oder hat er nur lose durchgedreht und ist das Auto angesprungen? Das hast Du nicht erwähnt. So, nun zur Fehlersuche. Die Standardverdrahtung schaut so aus: Das dicke Kabel geht von der Batterie zum Anlasser und dann weiter zum Generator. Da liegen immer 12V an. Dann gibt es vom Anlasser das eigentliche Starterkabel, das sollte bei nem NFL Schwarz/Gelb sein. Das geht zu dem dicken Verbindungsstecker der an der Spritzwand festgemacht ist und zwar auf Pin 18. Da sollte beim Anlassen Spannung anliegen. Das Kabel ist immer noch schwarz/gelb, geht weiter zu einer Steckverbindung "Zündanlassschalter" und geht dann direkt an den Zündschalter wobei das letzte Stück schwarz ist. Da es das einzige schwarze Kabel am Zündsachalter ist müßrtest Du erst mal ganz einfach messen ob da dann beim Starten 12V anliegen. BTW: Die Stufen vom Zündschalter sind wie folgt und so benutze ich sie auch Stufe 1: Radiostellung - das violette Kabel hat 12V Stufe 2: Fahrtstellung - das grüne Kabel hat 12V (Lampen in der Kombi brennen) ebenso hat das grün/graue Kabel 12V Stufe 3: Anlasstellung - das schwarze Kabel hat 12V - das grün/graue hat da keine 12V mehr. Das rote Kabel ist die Zuleitung und mehr Kabel gibt es am ZZündschalter nicht. Prüf mal ob die Spannung so vorhanden ist, wie hier beschrieben Georg

Super! Auch haben will! Komisch - genau so wars mit meinem Kater auch. Feuerzeug vom Tisch geangelt und so lange rumgemacht bis es unter Couch oder Sessel lag. GH

Stimmt! Wollt ich auch grad melden. Und wer hat mal wieder gewonnen? Der Aluteufel von Tuga-Chemie Georg

Schau doch erst mal nach, wo der Kabelbaum hingeht. BMW verbaut ja nicht irgendwo irgendwas damit da kein Hohlraum ist. Oder es hat jemand die ZV nachgerüstet und hat z.B. in nem 2-Türer den Kabelbaum von nem Viertürer eingebaut. Georg

Dich hab ich irgendwie übersehen - nu aber: AF05707 1151 181 0376 3' E30 2-Türer 320i L M Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAA51020AF05707 Typ-Code 1151 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0376) Prod.-Datum 1990-04-25 Sonderausstattung Code Benennung S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S219A SPORT-LEDERLENKRAD S271A LM 6 1/2X14 KREUZSP. ZWEIFARBI S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S339A SHADOW LINE S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN S428A WARNDREIECK und Verbandstasche S497A MITTELARMLEHNE IM FOND S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S653A BMW BAVARIA C REVERSE II S680A RADIOANTENNE MANUELL S690A CASSETTENHALTERUNG S720A EDITION "EXECUTIVE" ZD (das ist irgendeine Edition die bei späteren Baureihen dann Exec... hieß S750 BASISUMFANG FUER EDITION L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Hier: AF49640 1411 181 0269 3' E30 4-Türer 325i ECE L M Ausstattung Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAD11070AF49640 Typ-Code 1411 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung RL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0269) Prod.-Datum 1989-06-05 Sonderausstattung Code Benennung S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S288A LEICHTMETALLRAEDER S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S335 M TECHNIC SPORTPAKET S339A SHADOW LINE S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE S428A WARNDREIECK und Verbandstasche S464A SKISACK S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S562A KARTENLESELEUCHTE S704A M SPORTFAHRWERK S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II Georg

Richtig! Und durch Änderungen an den Reifen ist die Gefährdung von anderen Verkehrsteilnehmern zu erwarten wenn die z.B. schleifen oder sonst was. Was nicht eingetragen ist wird nun mal als nicht OK gewertet. Außerdem geht es gar nicht um das Erlöschen der BE - letztendlich hast Du genehmigungspflichtige Änderungen durchgeführt und dafür wirst Du dann zur Kasse gebeten. Georg