Georg

Also bifi - wenn Du schon hier einen auf bairisch machst in Deiner Sig - dann dreh das doch bitt'schön mal rum. Merke: Blau Weiß ist Schalke Weiß Blau ist Bayern S.a. Bayernhymne Georg

Ja - Schalter oder das große Relais im Sicherungskasten oder der Motor. Geht das Tippwischen noch, also wenn man den Hebel nach unten drückt und dort hält? Wenn ja ist der Kontakt für die "normale" Wischerstufe hinüber. Zum weitertesten kann man am Scheibenwischerhebel ein Schwarz/Rotes Kabel finden. Wenn man das (z.B. am Schalter oder am Stecker Lenksäule) auf Masse legt muß auch Stufe 1 gehen. Wenn man sich das Relais genauer anschaut dann gibt es dort die Anschlüsse 53 und 53b, sowie FI Zum Testen des Motors muß man im Sicherungskasten dort wo FI gesteckt ist, Masse anlegen und dann dort wo eine der beiden Klemmen 53 oder 53b reingehört mit 12V versorgen - dann sieht man ob der Motor die beiden Stufen noch macht - dann liegts am Relais. Georg

Meines Wissens nach hat die ZV einen Stoßschalter für Unfälle - daher die Einbaulage Georg

Wenn "keine Beleuchtung" dann liegt es eher am Anschluss. Es kann nicht sein, dass alle Birnen für die Tastenbeleuchtung hinüber sind - das sind nämlich einige. Georg

325i E30 Cabrios... Das ist auf jeden Fall richtig, wobei selbst ein Top 325 im Zustand 2 derzeit im Marktwert noch vierstellig ist. Aber wie Du auf die Idee kommst, dass das Cab nur bis 91gebaut wurde erschließt sich mir nicht. Vor allem was meinst Du mit Umbauten? Einen geschlossenen E30 2-Türer auf Cab umzubauen dürfte nahezu unmöglich sein Richtig ist: Zuerst wurde das 320i Cabrio eingestellt. Das wurde als Linkslenker genau bis 01/93 gebaut Rechtslenker wurden bis 12/92 gebaut Das letzte 318i Cabrio wurde 04/93 gebaut (Links und Rechtslenker) nur US Spec war 12/92 Ende und das 325i Cabrio wurde ebenfalls bis 12/92 gebaut (Links-, Rechtslenker, US und ECE Spec) Und glaub mir - die Daten stimmen. Georg

Ich könnte mir vorstellen, dass das eine Leitung ist die unter großer Last steht und die man daher nicht als lange dünne Leiterbahn ausführen wollte weil für ne Dicke evtl. kein Platz war.Da müsste ich mal ein Steuergerät zerlegen und mir die Schaltung genauer anschauen. Georg

Es gibt in der Fahrertür einen Microschalter an dem 3 Kabel wegegehen sollten. Rot/braun (Pin 3) Braun/Blau (Pin 2) Braun (Pin 1) Das braune liegt auf Masse und für die Verriegelung müsste Rot/Braun mit Braun verbunden sein. Zieh mal an dem Schalter den Stecker ab und miss nach ob da evtl. der Schalter nicht mehr schaltet oder ob das Rot/Braune auch bei abgezogenem Stecker auf Masse liegt. Wenn Du sagst, der A-Säulen Stecker wäre blank: Hast Du den mal abgezogen? Dann sollte die Verriregelungssperre auf jeden Fall geöffnet sein und Du müsstest die ZV schalten können indem Du einfach Masse auf die Pins 11 bzw. 12 am A-Säulen Stecker legst. Die Aderfarben dafür sind gelb/blau und Grün/Blau (damit solltest Du die Pins rausbekommen indem Du die Gummiabdeckung am abgezogenen Stecker mal wegziehst. Ansonsten gibts die Pinbelegung des Steckers auch im Wiki - Artikel zum Türstecker - da hab ich den Türkabelbaum als PDF abgelegt. Wenn dann die ZV immer noch nicht schaltet solltest Du das ZV Modul selbst mal tauschen. Georg

Auf deutsch: Radio + http://www.treffseiten.de/bmw/images/smilies/rtfm.gif = Erfolg Georg

Hat er schon mehrfach. Ebay ändert da häufiger mal was. Wir kriegen das beim Treff auch immer wieder zu spüren weil wir das gleiche Partnerprogramm nutzen. Georg

na bei solchen aktionen frag mich mal nächstet mal per PN ;) ich sitz ja in france also kann ich mich hier mal umgucken du redest von teil 12 auf dieser seite oder ? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1985/november/browse/lighting/various_lamps-2/#12 wenn ja kostet es angeblich ja nur 5,50€ oder so bei BMW (da kann ich sogar morgen anrufen und fragen wenn du möchtest ;)) Es ist halt nun mal so, dass die Preise dort meist veraltet sind. Nur weil was im Internet steht, muss es nicht richtig sein. Georg

Das dürfte nichts mit T-Dummline zu tun haben. Da hat Ebay wahrscheinlich wieder mal die Nomenklatur geändert und das muss der Benny dann für die Partnerlinks anpassen. Georg

Hat er! Klemme 58k ist Grau/Rot und sollte bis zum Radio verdrahtet sein. Das mit dem Antennenkabel ist auch korrekt - sollte ein weißes Kabel sein wenns ne Serienantenne ist. Da dieses Kabel aber am Kabelbaum zusätzlich angesteckt wird weil es nicht zum Radio- sondern zum Antennenkabelbaum gehört, schau einfach mal ab dem Beifahrerfußraum nach ob Du da was siehst das irgendwo rumliegt. Georg

Dann mach mal - die von Hella gibts nämlich AFAIK nicht mehr.Das ist auch der Grund warum die plötzlich so teuer sind: - alter Lagerbestand aufgebraucht - alter Lieferant fertigt sie nicht mehr - alle Fahrzeuge bei denen die verwendet wurden sind inzwischen bei Classic Ergebnis: Nachfertigung einer kleinen Stückzahl unter Umlegung des Preises. Georg

Habt ihr den Werbespott inzwischen mal in der Glotze gesehen? Ratet mal wer da jetzt am Schluss, nachdem die Türen hochgegangen sind drinn sitzt? Rischtisch! Unsern aller Schumi. Da nutzt Zermedes doch gleich den neuen Vertrag richtig aus. GH

Einen Motor fern zu starten ist in D AFAIK nicht mal erlaubt. Außerdem müsste man - um das ganze sicher zu machen - zumindest eine Leerlaufabfrage mit einschleifen und dei müsste man sich auch selber basteln indem man entsprechend Schalter setzt. Außerdem kann es noch schlimmer werden als eta4life geschrieben hat - stell Dir nur mal vor, vor dem Auto steht wer und es ist versehentlich doch ein Gang drinn? Georg

So wie das ausschaut hat da mal jemand auf nen ISO Stecker umgerüstet von dem jetzt der Stecker abgeschnitten wurde. Üblicherweise sind bei den ISO Adaptern das rote und das gelbe Kabel die beiden Plus kabel. Evtl. da mal tauschen. Blau ist der Ausgang zur Antenne und Schwarz ist Masse. (Lautsprecher sind grün, weiß, violett und grau) Georg

Natürlich tuts das. Jeder gemeldete Schaden sorgt für eine Höherstufung. Darum gibt es ja die Rabattrechner. GH

Glaub ich Dir. Das war auch nicht abwertend gemeint sondern eher zur Verdeutlichung und H4 ist nun mal inzwischen das Schlagwort schlechthin. Von Arbeitslos hört man gar nix mehr nur noch davon - als ob es die normale Arbeitslosigkeit nicht mehr gäbe - schon mal aufgefallen? Du solltest mich im übrigen inzwischen gut genug kennen um zu wissen dass ich nicht dumm genug bin um irgendwas nur zu pauschalisieren. Georg

Das Kabel ist GELB und kommt vom Pin 14 des BC (falls da wer rumgeschnibbelt haben sollte) Wichtig ist: Normalerweise wird die SH von der Schaltuhr aus über ein Relais geschaltet. Da kann man das Gelbe Kabel direkt mit an die Relaisspule hängen. Wenns anders realisiert wurde ist zwingend ein Relais erforderlich weil der Transistorausgang am BC nicht mehr als das bisserl Saft für ein Relais verträgt. Georg

Das schlimmste an der ganzen Sache ist in meinen Augen, dass die ÖR für die sogenannte "Grundversorgung" zuständig sind. Was jedoch irgendwelche Spartenprogramme wie ZDFneo oder sonst was mit Grundversorgung zu tun hat verschließt sich mir Genauso frage ich mich, warum die mit zig Millionen bei den großen Sportereignissen mitbieten? Grundversorgung bedeutet für mich, dass ich über die Ergebnisse informiert werde - nicht tagelange Live Übertragungen zu ner Tageszeit wo eh nur H4 Empfänger zusehen können. Soll übertragen wer will - die Ergebnisse kann man trotzdem senden. Das gleiche gilt für die Bundesliga - da wird jedes Jahr so ein Geschiss draus gemacht, wer wann wie viele Minuten senden darf. Georg

Hab das auch nicht als Mecker verstanden. Da Du ja ein Cabrio hast: Möglicherweise ist das mal feucht geworden oder es hat sich an den Stellen Kondenswasser gebildet und es ist daher was korridiert. Kann auch sein. Wie Du ja selber sagst: Beim Brücken müsste es sonst einen Kurzen geben. Aber die Sache dass auf der "Minus" oder am "Nullleiter" Spannung gemessen wird ist eine Sache die viele Laien verblüfft. Das selbe ist es übrigens wenn mal irgendwelche Lampen (z.B. am Rücklicht) glimmen. Da fehlt dann eine Masse und der Strom sucht sich vom Plus über die gebrückte Minusleitung der Birnen und den Plus einer anderen Birne dann wieder eine Masseverbindung. Wenn am Rücklicht die Masse fehlt und man Licht an hat, kann es sein dass die 12V über die Rücklichtbirne zum Masseknoten (der keine mehr hat) dann über den hinteren Blinker zur Verbindung zum vorderen Blinker und über diesen dann auf Masse fließen. Dann glimmt so einiges und dabei liegt es nur an einer fehlenden masse. GH

Weil Du keine Last dran hast und daher die 12V die durch die Relaisspule gehen nicht abfallen. Wenn Du zu Hause eine Glühbirne in einer Baufassung nimmst und die eine Ader an die Phase anklemmst und die andere Ader gegen Masse misst dann hast Du da auch 230V obwohl Du bereits auf der Masseseite bist. Spannung hat die Eigenschaft zwischen + und - nur gegen Last abzufallen. Damit Du es mir glaubst - schau den Anhang an. Die Hupe ist H1 und H2 und kriegt den Strom über F7 die wiederum über K2 (Hupenrelais) geschaltet wird. Am Hupenrelais liegt an Pin 86 12V an und geht von 85 dann über den Schalter im Lenkrad (S5) auf Masse. Da ein Schalter keine Leistung verbraucht kommt Masse und geht Masse. Daher ist mein Rat nicht falsch sondern durchaus zutreffend da ich bereits bei meinem Cab und beim Z1 den damischen Schleifring saubermachen musste. Dass es bei Dir wirklich die Masse der Lenksäule war, ist eher die Ausnahme. Georg Hupe.pdf

1. Am Hupkontakt gibts keinen Plus. 2. Über den Schleifring kommt die Masse der Hupe ins Lenkrad und über den Huptaster dann auf Fahrzeugmasse 3. Wenn die Hupe im Stillstand geht und beim Lenken teilweise nicht, dann kann das gut an dem Schleifring liegen. Der ist ursprünglich mal eingefettet worden und das verhärtete Fett kann inzwischen richtig schön isolieren. Also sollte man auf jeden Fall mal das Lenkrad runterbauen und den Schleifring dahinter komplett reinigen und dann mit Polfett o.ä. dünn einschmieren. Das gleiche gilt für den Pin an der Lenksäule - einfach mal reinigen. Georg

Das ist schon richtig - aber wehe es ist auch nur ein kleines Löchlein durch das das Strahlgut in die Ansaugspinne oder unter die Abdeckung innen am Deckel geraten kann.Da kann man spülen wie man will - man hat keine Gewissheit, dass alles draußen ist. Ein Spezl von mir hat sich so seinen Motor ruiniert. Da war Strahlgut in irgendeinem Winkel vorhanden und nach einiger zeit hat es sich dann gelöst. Resultat: Kolbenfresser aber mit derart großen Riefen dass man gleich den ganzen Block wegschmeissen konnte. Georg

Wofür schreib ich s eigentlich? Siehe Wiki: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 inkl. diverser Schaltpläne Da kriegt man die Originalkabel raus GH