Simon 325i

Ausrücklager?

Das wird schon werden Lieber etwas genauer nehmen, als nicht genau genug

Ok mach das. Dann würde ich aber in deinem Fall gleich zu BMW gehen, sonst hörst du morgen noch 3 verschiedene Versionen rund um's richtige Drehmoment. Wenn du dir so viel Sorgen um die eine Schraube machst, wie wird es dann erst, wenn du Kopfschauben anziehst? Ich geh jetzt in die Heia Mfg, Simon

Was mich betrifft, hab ich damals den kompl. Motorblock in den Kofferraum meines damaligen Vectras:angeber: geladen und wie gesagt mit 280 Nm und roten Loctite anziehen lassen. Danach hab ich alles wieder zusammengebaut. So hab ich's gemacht - mehr kann ich zu dem Thema 22er Schraube eigentlich nicht sagen. Mfg, Simon

Hör auf, das reicht jetzt - du hast bestimmt schon 300 drauf. Das hält. Mach dir nun keine Sorgen mehr. Im Ernst!

Ok - Viel Spass

soll es ja auch . mach dich nicht verrückt, wird schon halten

1/4 = eine viertel Drehung

Wenn du die Möglichkeit hast, gib noch ne 1/4 Drehung mehr drauf. Was meinen die anderen?

Ich glaube es war rotes Loctite, kannst aber auch ne andere Marke nehmen. Aber keinen UHU . Mach soweit dein Drehmomentschlüssel geht

Ich hab meine 22er mit 280 Nm + Loctite angezogen. Bis jetzt hält es.

Alles klar !!! Danke wieder ein Rätsel weniger

Ja klar, das ist es, was ich eigentlich schreiben sollte, aber soweit bin ich jetzt zumindest noch nicht. Danke aber. Ich hab noch eine andere Explosionszeichnung gefunden. Bin mir aber nicht 100 pro sicher welche Hardyscheibe bei meinem in Frage kommt. Ich hab aber bis jetzt auch immer nur das Modell wie Zuschauer oben schon abgebildet hat im Kopf gehabt. Hier die andere Zeichnung - was ist da der Unterschied? Das Produktionsdatum von meinem 325i ist der 24.09.1987 katlos, Handschaltung. Mfg

Ja klar, aber für mich heisst das wieder zusätzlichen Stress. Und ich weiss nicht so recht wie das hier in Frankreich mit so Sachen ist. Sicher gibt's da auch irgendwie einen Schutz für, weiss aber nicht wie das heisst. Entweder ich lass die Sache von der Werkstatt wieder in Ordnung bringen (ausser das er die Hardy wieder umdreht und auf die Markierung achtet) wird er wohl nicht mehr anstellen können. Ich glaub ich "Sch..." auf mein Recht, das gibt nur Ärger. ich hol' mir ne neue Hardy und mach es selber. Das gibt mir zuviel hin und her. Und am Ende weiss ich ja doch nicht was er dort unter meinem Auto anstellt. So hab ich wenigstens ne neue Hardy gleich mit drin. Ich überleg nochmal und besprech das heute abend noch mit einem Schrauberkumpel. Danke an euch alle für die super Unterstützung:e30talk: Mfg, Simon

Ey, genial - danke an euch alle - ausserdem sehr unterhaltsam Wenn ich's selber mache, brauche ich dann auf jeden Fall neue Schrauben für die Hardyscheibe oder nicht unbedingt? Damit ich's gleich mitbestelle. Danke an euch alle - gehe jetzt in die Heia - war gestern zulange auf E30.de - hab die ganze Nacht von E30.de-Forum geträumt Gute Nacht:zzz:

Ich könnte über einen Freund an eine Grube ran. Ich hab schon keinen Bock mehr, dieser Werkstatt mein Auto nochmal anzuvertrauen. Wie kann sowas sein? Ich mein, das ist doch sein Job. Der macht auch M3, M5 und eben stand da auch ein 911er mit hinten offener Motorhaube bei ihm. Ich bin beruflich Werbetechniker und mach Mechanik aus Spass, sowie die meisten hier. Ich hab auch einen sehr hohen Respekt vor qualifizierten Mechanikern! Ich hab vor ein paar Monaten mit einem Kumpel, an einen E34 525TDS Touring den kompl. Kupplungssatz getauscht. Das war ein Haufen Arbeit, sogar mit selbst gedrehten Zentrierdorn. Das ist auch nicht ganz ohne, wenn man alle Nebenarbeiten berücksichtigt. Das Auto lief danach - ohne Unwucht. Soll ich mir ne Hardyscheibe parat legen, und es am Wochenende selber machen? Oder soll ich es den Mechaniker auf Kulanz zuende bringen lassen. Wer weiss was sonst auf mich zukommt. Ich hab nur meinen 325i als fahrbaren Untersatz. Wenn der an der Grube hängen bleibt, bin ich gearscht... Was würdet ihr machen????

Ich dachte auch mal das meiner zuheiss wurde, es waren aber tatsächlich nur die Kreuzschlitzschrauben hinten am KI, die locker waren (Falsche Masse). Nee, einbilden kann man sich nicht ob ein Wasserschlauch warm ist oder nicht. Wenn du dir die Flossen verbrennst, ist das Thermostat geöffnet:camping:

Oh, nee nee, der hat neue Schrauben benutzt, sowie von BMW vorgeschrieben, aber die alte Hardy wiederverwendet, die ,wie er meinte etwas trocken, spröde war (sowie die Flanke eines alten Reifens). Daher hat er sie einmal rumgedreht, damit die Drehbewegungen nun auf der anderen Seite belasten. ?????

Hallo, danke für eure Antworten also ich war wegen des Mittellagers wieder bei der Werkstatt und er macht's nochmal neu. Er wüsste aber nicht woher das kommen sollte. Als ich ihm was von den Markierungen erzählt habe, musste er nur schmunzeln und hat mir gesagt, das es nicht das erste Mal wäre, das er das macht. Ausserdem meinte er, das er immer einen Laser zum Fluchten benutzt und sich nicht nach den Markierungen richtet, da die Teile ja schon alt sind (??????) Aber was soll den da nicht fluchten? Da gibt es doch keine Einstellmöglichkeiten, ausser das da ne Unwucht drin ist, da die Rohre verdreht zusammen gesteckt wurden. Das mit dem Laser trifft doch nur für die Längsbohrungen der Schraubenlöcher, zur Befestigung des Mittellagers selbst zu. Aber ne' Unwucht kann man doch nicht mit nem Laser rausfinden - oder meinte er vielleicht bei laufendem Motor, hinten aufgebockt? Hab vergessen nachzuhaken. (Ohne Auspuff dran - kann ich mir nicht vorstellen....) Ausserdem meinte er, das er zwar neue Schrauben für die alte, etwas harte Hardyscheibe verwendet hat, diese aber extra beim Wiedereinbau einmal rumgedreht hat, damit sie fort an von der anderen Seite belastet wird ???? Was meint Ihr? Danke schon mal, Simon

Keilriemen richtig gespannt? Wenn der Wasserschlauch zwischen Z-Kopf und Kühlereingang warm bzw. sehr heiss ist, geht dein Thermostat. Zum entlüften Heizung voll aufdrehen, Entlüftungventil aufmachen und mit Fahrradpumpe und alten Fahrradreifen entlüften. Siehe im Kapitel Do it yourself "Kühlsystem gründlich entlüften M20/M40". Viscolüfter prüfen. mfg, Simon