rabatz66

Wahlrecht(s) - Ausübung

Vorsicht Ritchi.... Von was genau möchtest Du Fotos? Bitte streiche die zutreffenden Zeilen mit Edding durch :-Q

ja, der link geht, aber ich hab leider n anderes System :-/ Bei mir ist das meist so, wenn ich das Problem "vor mir" habe, komme ich eher auf Lösungen. Dazu fehlt mir zu Deinem System die Erfahrung - sorry.

moin, danke für die Info! Bestellungen generell über Dich? (Auch was den Forenrabatt ansich angeht)

moin, wollte mich mal reindenken, aber der Link ist nicht zugänglich (not allowed)...

Moin, das gleiche habe ich mir gestern auch angeschaut. Wollte die das Fenster (Fahrerseite) so verstellen, daß es mit dem hinteren Fenster (besonders oben) abschließt. Das hintere Fenster habe ich eingestellt (mehr geht net). Aber am Vorderfenster habe ich keine Verstellschrauben für diese Art Verstellung gefunden:motz: Sind die irgend wo "getarnt"?????? Aber vom Gefühl her würde ich beinahe sagen, daß die ganze Tür n Schlag hat Immerhin kam ich jetzt von nem guten cm Abstand der beiden Fenster auf 2-3 mm. Und gibt es einen guten Trick die Dichtung zu wechseln? Und zwar die Dichtung: Stell Dir vor, Du stehst vor der Fahertür, dann ist links das Dreiecksfenster. Die Dichtung geht von mittlerer Höhe links über das Dreieckfenster schließt oben mit dem Verdeck, und geht dann senkrecht runter bis sehr weit in die Tür hinein...ich habe den Eindruck, daß wird mords Fummelarbeit.

jepp, genau beim Stop & Go / Stehen ging in der roten und beim Fahren zwischen normal und rot. Heute wollte ich dann mal sehen, wo das Wasser heraus kommt und habe aufgefüllt, was gestern verloren ging. Komisch, aber es passierte gar nichts! Bin ne ganze Weile gefahren auch mal durch die Stadt, alles ganz normal *grübel*Ähmm...was ist denn eine Viscokupplung? Danke schonmal für die Infos!

Tja, eigentlich wollte ich meine Frage genauer stellen, da es aber jetzt schüttet wie aus Eimern, kann ich leider nicht mehr sagen, wo es tropft Also beim Fahren geht der Kühlwasseranzeige in den 3/4 Bereich, im Leerlauf/Stehen auf dunkelrot. Also vermutlich wohl kein Durchlauf mehr? Evtl. Wasserpunmpe oder Thermostat? Schläuche einwandfrei. Könnte evtl. auch unten am Wasserbehälter tropfen... Na ja die Frage: hat jemand vielleicht die gleichen Merkmale gehabt und konnte den Grund eorieren?

Ach was? Na dann klär mich mal auf Dachte eigentlich, daß Du derjenige bist, der Hilfe wollte

ehrlich gesagt vor lauter Edding (rot) kann man nur schwer erkennen, was an dem Gummi ist und die Afnahme ist zu hell...kannst Du nochmal ne andere machen? Ansonsten könnte ich es auch bei Fielmann probieren - falls es vielleicht daran liegt

ja das ist ja das Problemchen, daß es zig Mittel gibt und jeder auf etwas anderes schwört Also ich wäre prinzipell bereit das Zeugs mal zu testen, aber dazu müßte ich erstmal die Zeit finden - denn wie ein 92er nach der Bahandlung aussähe, wäre schon interessant. Wie oben schon bei dem Scheibenzeugs erwähnt: die Vorarbeit (gründlichste Reinigung) ist sicherlich mit das Wichtigste (Voraussetzung). Tja, und dann noch die Frage: was passiert mit Gummi und Kunststoffteilen, wenn da n "Schluck" dran kommt? Wohnt nicht einer um die Ecke dort und kann sich vor Ort mal ein Bild machen? Probevorführen (natürlich am Wagen vom Nachbarn - den man evtl. nicht leiden kann *ulk*)? RainX werde ich auch mal probieren, denke gerade beim Cabrio macht das Sinn, weil man da so selten die Wischanlage nutzen kann (sollte)... Ach und was mir einfällt, ob Metallic-Lackierungen auch geeignet sind? Aber ich werde auf jeden Fall mal die selbstgelobte Hotline von denen antesten und Löcher in den Bauch fragen Also wenn ihr auch Fragen habt, her damit, dann stell ich die gleich mal mit

jo..jehnert hat schöne Systeme und gute Ideen (zum abgucken)

klar, danke, weiß ich mit den Ohms Und das ich nicht um die Endstufe herum komme, denke ich auch, da die zwei 16er Bässe einfach mehr power brauchen und mein Autoradio auch n Billigkauf ist *schäm* Ansonsten bin ich schon mächtig auf das Ergebnis gespannt (wird bestimmt WE). Ne Alternative habe ich auch schon...oder besser: noch einen Zusatz. Dann spendier ich mir vorne noch Doorboards (eigenbau) mit je einem 16er Bass, einem 16er mitteltöner und nen Hochtöner in Spiegeldreieck). Aber ich hoffe stark, daß ersteres ausreicht für meine Bedürnisse. Warum ich so "derb" schreibe liegt daran, daß eben das Blech dort ein tragendes Teil ist, es sei denn Du hast die Version mit Skisack-Öffnung, dann ist dort eine Vorbereitung zum einschneiden des Blechs. Alles andere ist eben Risiko. Wenn das kein tragendes Teil wäre (so die Auskunft des Auto-Hifi-Spezialisten), dann wär die Lösung mit Öffnung in den Kofferaum sicherlich auch meine Wahl gewesen (allerdings etwas dezenter)

heio...seht mal, was ich gefunden habe Ist das net ne Alternative zu Chrom? http://nobelclean.org/

Als mögliches Angebot bei ebay könnte ich mir folgendes vorstellen: Verkaufe 2 Subwoofer im edlem E30-Gehäuse ....Da der Mensch, der das angestellt hat, wohl im Kopf auch ausreichend Hohlraum hat, würde ich vorschlagen, er baut dort n subwoofer ein Aber zurück zum Thema: Ich bin da auch gerade am Experimentiern, zumal ich momentan Kosten sparen will. Ich denke dabei an zwei Tieftöner (16cm), die ich hinten in die Seitenteile unter das bereits vorhandene Clarion Zwei-Wege-System einzubauen versuchen werde. Habe mir lange überlegt, wie ich mehr Bass reinbekommen könnte. Für mich ist das die Lösung dir mir am liebsten ist-ohne viel herumzuschnippeln und zu basteln. Die werde ich dann sehr wahrscheinlich über eine Endstufe separat ansteuern und hoffe zu erreichen, einen satten Bass zu bekommen. Aber erstmal ohne Enstufe, vielleicht bin ich dann ja schon zufrieden...denn: ganz Hessen will ich nicht beschallen Beim Auto-Hifi-Spezialisten war ich auch und er bestätigte, was hier schon einige wissen: Cabrio und viel Bass ist ein schweres Thema: Am Ende muß jeder Cabrio-Fan entscheiden, wieviel "Opfer" er an Originalteilen bringen möchte. Meinung> Was die flachen Subwoofer-Gehäuse angeht: Die Idee finde ich ansich auch nicht schlecht - wäre evtl. bastelfrei...aber Sound und wohin? (unterm Sitz ist jetzt schon kein Platz mehr ) na ja, ich werde noch weiter überlegen und ausprobieren. Wenn ich meine erste Lösung fertig habe schicke ich Bilder...und natürlich das Video mit Tonaufnahmen *lol*

ok Hätte ja auch noch ne zusätzliche spezielle Nummer sein können. Und anhand der Nummer kann ich dann in Erfahrung bringen, ob es sich um eine Original handelt oder um einen Umbau, richtig?

ähm pardon...welche Nummer? Sind die Original-Schnitzer durchnummeriert?

Hallo zusammen Kurz und bündig, was ist hiervon zu halten: "E30 325 S27 AC Schnitzer 2,7L S3 Euro 2 Facelift" Bitte um Meinungen und Erfahrungen, vor allem ob man sich mit so nem Teil eher ins Unglück stürzen würde (wenn mal einer zufällig vor meine Haustür fallen sollten *grins*).. Vielen Dank für euer Mühe!

Hallo :) Stimmt, Meinungen sind gut, denn schließlich geht es alle hier im Forum an. Jedoch kann ich aufgrund meiner kurzen "Mitgliedschaft" mir noch kein gutes Bild von der Gemeinschaft machen, daher ist ein Vorschlag meinerseits schwer zu machen. Was Micha angeht, da würde ich auf jeden Fall zustimmen!! Ist natürlich auch eine Zeitfrage. Daher finde ich den Vorschlag, daß man es evtl. zu zweit macht, gar nicht verkehrt Aber unter den Vorbehalt, daß ich noch nicht viele hier kenne. So nebenbei, was wäre mit "sanituning"? Scheint mir auch erfahren und kompetent zu sein. Und Hannes auch, wie ich bis jetzt mitbekommen habe. Da kommt mir gerade der Gedanke, ob solche "all-übergreifende-threads" nicht an besonderer Stelle notiert werden sollten...denn die Frage ist, ob das Thema hier in dieser Kategorie nicht etwas verloren gehen könnte...? So weit meine Gedanken

*lach*...wenn es nur die Scheiben wären, wäre ich doch sehr froh :) auf der Fahrerseite muß ich mir noch ganz andere Gedanken machen, da ist der Spalt viel zu groß

...dann schau mal unter Deinen Optionen, dort kannst Du selbst entscheiden, ob Du Bilder in Threads angezeigt bekommen möchtest oder nicht...bestimmt ist der Haken bei Dir nicht gemacht

Was ich mir halt überlegt habe, wenn ich erst vorne die Fenster hoch mach und dann die hinteren, daß die Vorderscheibe nicht rechtmäßig in die Dichtung dringt, nur wenn die Scheiben stabil und nicht verzogen sind. Das ist glaub ich selten noch der Fall, oder? Von daher dachte ich, es sei (ist) besser, daß man erst hinten hoch macht und dann das vordere Fenster gleichmäßig die Dichtungsschiene entlang zu geht. Was denkt ihr?

gemacht habe ich es auch noch nicht, steht bei mir aber auch an - genau dasselbe Problem. Ich denke aber auch, daß man dazu nicht komplett das Rückfenster braucht. Aber mal ne Frage: In welcher Reihenfolge öffnet ihr die Scheiben (vorne-hinten), wenn ihr das Verdeck a) öffnet und b) schließt? Logisch fände ich: Verdeck öffnen: vorne runter, dann hinten Verdeck schließen: hinten hoch, dann vorne (was bei ner kaputten Dichtung eben nicht mehr so richtig geht )

Aaaaaaaaaaalsooooo....habe ein Angebot von nem entfernten Bekannten, Roststellen durch Bleche ersetzen (selbgeformte) und Kofferaumproblem entrosten ohne Lackierung 200 €....was denkt ihr darüber?

dann nimm die Dichtung raus und schmeiß einfach die Rechnung in den Kofferraum