fortytwo

naja is ja irgendwo dein job ne?

Zufall zufall, bin gerade am Umbauen meines Pioneer auf orange, weil mich das grün stört. Möglich ist vieles, nur ob mans auf die Reihe kriegt. Mein MP3500 (jaja Oldtimer.. ) hat 2 kleine 12v birnchen (!) mit grüner Kappe, die konnte ich leicht durch normale 3mm LEDs + Widerstand ersetzen. Dazu kommen aber noch 15 SMD-LEDs an denen ich mich noch nicht versucht habe. Dabei gehts aber nur um die Tastenbeleuchtung, Hintergrundbeleuchtung ist sehr viel schwieriger, denn zum einen ist die oft in die Displayeinheit mit integriert und selbst wenn man rankommt, bekommt man nur sehr schwer eine gleichmäßige Ausleuchtung hin. Stört mich aber nicht, weil mein Display neutral-hellgrau leuchtet. Wenn nur LED's verbaut sind und man gut löten kann, geht es einfach. Alte raus, neue rein. Wenn man Birnchen ersetzt kann man in Platznot wegen der Widerstände kommen (geht mir so...) Andererseits können richtig alte Radios mit Birnchen auch so viel Platz haben, dass man ohne Probleme hinkommt bzw man kann einfach die Birnen tauschen.

hab bei mir von innen glasfaser drauf und von außen gespachtelt. Von innen zum schweißen hinzukommen ist hinten links unmöglich und von außen war mir zu aufwändig. inzwischen ärgerts mich aber, denn an der Stelle scheint sich das Blech recht heftig zu bewegen und der Rand zeichnet sich immer ganz leicht ab. Vielleicht versuch ichs irgendwann doch nochmal mit nem Stück Blech. Vielleicht von innen mit Klebeband fixieren und dann von außen an die Ränder des Lochs anpunkten und danach glattflexen und verspachteln. Mal sehen.

ich hab einfach eine billige scheibenantenne vom conrad genommen und hinten auf die innenseite der stoßstange gemacht. Die Zwangsentlüftung ist optimal um das Kabel durchzuführen. Empfang ist gut. Grund: Ich hatte eine automatische Antenne hinten links.

hatte ein freund von mir auch, ewig probleme mit LL und Leistung, je nach wetter und laune. Hat schon viel getauscht, Einspritzkopf (Ist ein VW mit Mono-Motronic), Sensoren, Dichtungen etc. Jetzt hat er rausgefunden dass er anfängt zu spinnen wenn er das Kabel von Zündspule zu Verteiler mit Wasser ansprüht! So einfach kanns sein! Aber man muss erstmal drauf kommen, die Zündkabel hatte er bestimmt schon 100x angeschaut.

macht euch mal nicht so verrückt wegen den ölen, manche freaks fahren sogar ganz normales getriebeöl im diff (Was ich aber auf keinen Fall tun würde), und die Diffs halten trotzdem. Also, wenns Hypoid-Öl is.............. In der Betriebsanleitung steht wenn ich mich richtig errinere einfach nur "Hypoid-Getriebeöl" und fertig.

TAF-X. Hab im DIY erst vorgestern drüber geschrieben. achja, wenn du eins ohne Geräusche willst, ich versuche immernoch ein M40-Getriebe loszuwerden.

Hypoidverzahnung ist nicht gleichbedeutend mit schrägverzahnt, denn im Hauptgetriebe sind auch fast alle Zahnräder schräg verzahnt. Hypoidverzahnung bedeutet, dass sich die Achsen des antreibenden Kegelrades und des Tellerrades nicht schneiden, und die Verzahnung bogenförmig ist. Durch die Bogenform gleiten die Zähne aufeinander, deswegen muss das Öl besonders scherfest sein. aus> 42

erst prüfen: Bei voll geöffneter Drosselklappe: zwischen Pin 3 und 18 - 0 Ohms Bei geschlossener DK: zwischen Pin 2 und 18 - 0 Ohms einstellen: Drosselklappenstutzen ausbauen und Schrauben am Schalter lösen. So verdrehen, dass die Bedingungen oben erfüllt werden, d.h. bei geschlossen 0 Ohm zwischen 2 und 18, aber so dass beim öffnen sofort unendlich Ohms.... 42

naahh leider nicht .... :-Q Leider SteuernRegelnMotor Aber was ich an dem Lehrer mag, ist dass er immer auf begründeten Widerspruch eingeht und nicht nach dem Motto Von-8-16Uhr-habe-ICH-recht alles niederbügelt was nicht von ihm kommt.....soviel zu seiner Rettung 42

@ Oli weißt Du zufällig wo die Motronic die Endstufe hat? Mein Lehrer meinte, dass sie kaum im Steuergerät selbst sein kann, weil das zu weit weg ist und zu schlecht gekühlt, aber sonst kann ich mich nicht dran errinern eine gesehen zu haben... ? 42

puhh kann man echt kaum sagen... kommt sehr darauf an ob du irgendwelche connections hast und ob du dich mit demjenigen verstehst .... wenn ich für die Arbeit ein auto vom lackierer hole und den senior frage was es kostet für mich dieses und jenes zu machen sinds normale preise, wenn ich den juniorchef erwische klingt die sache schon besser ;) Was ich meine: Man muss nicht mit nem Lackierer/Karosseriebauer verwandt sein, es bringt schon was wenn man irgendwie was mit denen zu tun hat - dann sind auf jeden Fall schon weniger bedenken da, das auf privater Basis zu machen. Es hilft auch beim Preis wenn man sagt, dass es nicht eilig ist, d.h. das Auto auch eine Weile dort stehen kann, damit sie es als Lückenfüller machen können wenn es gerade nix anderes zu tun gibt. Aber mit Lackierung (Teil-) kommste garantiert über 1000€, kostet ja eine Komplettlackierung bei guter Vorarbeit von Dir schon über 1500€ wenns ein Profi macht. Die Stundensätze für Flaschnerarbeiten sind bei uns glaube ich ca 85€, und einen Tag braucht man alleine fürs Auswechseln locker. Dazu natürlich Material und Lackierung.

hier findet sich eine anleitung, falls dus selber machen willst: http://f23.parsimony.net/forum46030/ anfertigen kann man den sicher, aber da ist ein originalteil wohl billiger ;) vielleicht findest du ja einen anderen 6er, den du schlachten kannst. müsstest halt vorher klären, ob der andere gut ist, am besten mit endoskop in die hohlräume gucken. aber ich denke originalteil einschweißen ist die beste lösung.

Naaa wenn er seine Zündimpule vom Geber am Zündkabel bekommt, fährt er aber nicht weit oder? Ich bin grad drauf gekommen, dass am Rad hinter der Riemenscheibe vielleicht eine Lücke zwischen den Zähnen ist für OT des 1. Zyl, und dann zählt das Steuergerät weiter bis 180° vorbei sind? Weiß jemand zufällig ob die Scheibe Lücken hat? Ich kann leider selber gerade nicht schauen... Weiß

ja, der m40 hat keinen klopfsensor, aber gerade deswegen ists ja interessant wofür er gebaut ist. weil super bringt dann zwar keinen vorteil, dafür würde normal aber dem motor schaden...

Hi, warum ist degrees eigentlich inaktiv? immer wenn man ihn braucht ;) Wie bekommt denn die 1.3er Motronic (M40) ihre Zündimpulse? Ich hab heute alles gelesen was ich finden konnte (Haynes, Etzold, orig. BMW Repbuch), aber die beschäftigen sich viel lieber mit der 1.7 (M42), und die ist wegen Einzelfunkenspulen total anders aufgebaut. Kommen die Impulse beim M40 von dem Drehzahlgeber unter der Riemenscheibe? Kann sein dass ich mich täusche, aber da hatte ich keine OT-1-Markierung gesehen? 42

ich könnte mir vorstellen dass 9,87 den wechsel im modelljahr meint

Die Temp an der Ölwanne kannste dir aber sonstwohin schmieren ... Am Ölfilterflansch ist vielleicht ein Blindstopfen drin, musste mal schauen. Ist bei fast jedem anders ... ansonsten würde ich an den Öldruckschalter einen kleinen Verteiler basteln.

Wegen einem anderen Thread hab ich mir gerade http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00229/e30daten.htm mal genauer angeschaut. Und auf einmal seh ich dass beim M40B18 Super angegeben ist - ROZ95 ???? Ich bin mir fast absolut sicher dass in meiner Anleitung und im Tankdeckel aber Normal ROZ92 steht!?!?!? Was tankt ihr?? Ich bin jetzt ein Jahr lang Normal gefahren.... 42

kann man BIOsprit eigentlich von der MINERALölsteuerbefreiung ausschließen? *G*

warum glaubst dus dem ADACler nicht und prüft erstmal seine tipps bevor du hierher kommst? Klingen nämlich garnicht so inkompetent....

die synchronisierung greift nur beim schalten, danach hat sie nixmehr zu sagen. ich würde so ins blaue auf die lager der zahnräder tippen, denn ein richtiger zahnradschaden würde dich ziemlich schnell komplett liegen lassen. Reparatur (wenn dus nicht selber machen kannst) total unwirtschaftlich. Ich habe noch von meinem M40B16 das Getriebe, ist beim Umbau auf M40B18 übrig geblieben. Wenn dus haben willst, schreib mir eine PM. Ich bin froh wenns endlich nichtmehr im Weg liegt. Gruß 42

ok, nach ewigem gefrickel hab ichs rausgefunden: dieser "saxionia-bolzen" ist nichts besonderes und ein spezial-werkzeug braucht man erst recht nicht ;) einfach den einen federhaken (der erst garnicht so aussieht) reindrücken und den Bolzen rausklopfen. Dann Gurtschloss abschrauben und mit einem massiven Schraubenzieher die Lasche, die die Rücklehne auf dieses Vierkant-Rohr hält, nach außen hebeln und das Rohr rausdrücken. Fertig - die Sitzschienen sind frei.

Hi, hat einer von euch einen Plan wie man die Sitzschiene ausbaut? Ich meine das Teil, das fest am Boden verschraubt wird und auf dem dann der Sitz verschoben wird. Bei meinen "neuen" Sitzen ist eine der Verschraubungsösen verbogen, aber ich begreif nicht wie ich die da rausbekomme. In der BMW-Anleitung ist die Rede von einem Saxonia-Bolzen, aber ich check nix ;) Falls mir einer auf die Sprünge helfen kann, wäre das sehr nett :) 42 Achja 52 10 100 ist die Gruppe in der Anleitung falls die wer hat.

hm ne eigentlich nicht. es gingen gerade die alten reihen- und verteilereinspritzpumpen kaputt. bei den neuen common rail oder pumpe-düse hatte man schon entsprechend geplant. nur dass die alten darauf so empfindlich reagieren kam unerwartet.