fortytwo

Wenn du sicher bist, dass der Kotflügel richtig ausgerichtet ist (Spaltmaß an der Tür, Höhe vorne links und rechts vergleichen): -Anschlagpuffer vorne ganz reinschrauben -Scharnier an der Haube lösen, vorne Spaltmaß links/rechts ausgleichen und ebenen Abschluss mit den Kotis nach vorne -Scharnier an der Karosserie lösen, Höhe zu den Kotis ausgleichen -Führungsrollen hinten an der Motorhaube lösen und Spaltmaß hinten einstellen -Führungsschienen hinten an den Kotis innen lösen und Höhe einstellen -Anschlagpuffer rausdrehen

Könnte das Schaltgestänge verbogen sein.

Falschluft haste vielleicht vergessen, also ne Flasche Bremsenreiniger mitnehmen

kannst auch vorübergehend die Innenbeleuchtung z.B. am hinteren Aschenbecher auf Masse legen, bis du einen neuen Lichtschalter hast. Gedimmt wird dämlicherweise die Masseseite. Wenn man also irgendwo einen Masseschluss macht, fetzts den Dimmer.

Kannst es mal mit verdünnter Phosphorsäure versuchen. Die macht Oxidschichten den Garaus.

Ich nehm Japanspachtel (Blechklinge), damit macht man weniger Dellen in den Spachtel. Und dann sollte dein Spachtel breiter als die Delle sein, sonst musst du so dick draufklotzen dass du beim Spachteln verrückt wirst. Dein Schleifklotz muss auch groß genug sein, und schleifen solltest du auf jeden Fall ohne großen Druck, sonst schleifste nur wieder neue Dellen rein. 42

naja ich hau lieber einen zähen lack wie por15 drauf und drüber was fettiges, das schließt evtl. auftretende Schäden schnell wieder. Macht die Autobahnmeisterei bei ihren Streufahrzeugen auch, sonst würden die wohl in nullkommanix weggefressen. - Ist nur blöd da dran zu arbeiten, weil man danach auch gut geschmiert is ;) Aber das is beim PKW ja net so schlimm, da kommt man ja net so oft dran wie beim LKW an den Rahmen.

hä verdrehst Du uns nicht gerade die Worte etwas?? Es geht ja auch darum, dass man an einem schon befallenen Auto nie und nimmer alles 100% wegbekommt, abgesehen von Säurebädern. Und wenn man sich des Problems schon bewusst ist, kann man auch jedes Jahr einen Blick auf den Unterboden werfen. 42

wenn ich mich nicht täusche sind das normale 1,2W Birnen, sollte es bei jedem ATU / Boschdienst geben. Evtl. bekommst Du sie nur mit Fassung, dann musste halt die Birne rausfummeln.

eben, dann sieht man wenigstens wenn wieder was gammelt. PVC hält den Unterboden zusammen, bis auch das letzte Molekül weg ist.

Eine Eichung ist nur eine gesetzlich geregelte Kalibrierung. Und eine Kalibrierung ist das, was jedes Jahr ein Prüfer von der DEKRA o.ä. macht und seinen Aufkleber auf jedes Teil draufpappt, damit die Werkstatt z.b. mit ISO 9001 angeben kann.

gibts auf jeden Fall; ich hab mir aber lieber orangene LEDs reingefummelt, gibt eine kräftigere Farbe

ja, die Konstruktion mit der Feder is net der Weisheit letzter Schluss, mein ich jedenfalls. Bei unsern großen LKW kann man die Beläge tauschen ohne den Sattel auch nur anfassen zu müssen. Versteh net wieso das net im kleinern Maßstab bei PKW auch gehn sollte. Wär wahrscheinlich zu einfach, zuwenig Arbeit.... 42

ne ich mein sowas: http://www.werkzeugoase.de/10307/8018_org_632730232260830000.jpg

Ich mag diese Ausdrücker nicht, mit nem Trenner kann man soziemlich alles zerlegen, egal wie dick oder komisch es geformt is .... 42

Da wär mir schon die Wahrscheinlichkeit dass die Scheiben rubbeln oder eiern zu hoch. Außerdem gibts im "Zubehörhandel" sehr wohl gute Ware, man muss halt nur den richtigen Händler finden. Bremsenteile von NK z.B. sind genausogut wie von BMW, denn bei BMW steckt auch nur NK drin. Heute haben wir 2 Motorlager verbaut, eigentlich war nur eins fällig, aber wegen eines Missverständnisses hat ein Kumpel eins bei BMW für >25€ brutto gekauft und ich eins im Zubehör für 19€ netto. Das ausm Zubehör war von febi Bilstein und sah erheblich hochwertiger aus als das "Originalteil", sowohl was den Gummi angeht als auch die einvulkanisierten Bolzen. 42

@Gruft Köpfe werden nur rund, wenn man net gescheit ansetzt Hm, so einen Schlüssel kenn ich net, ich kenn nur solche bei denen der Zapfen für die Nuss durchsteckbar ist (rumdrehen zum lösen/festziehen) oder wie bei ner normalen Ratsche umgeschaltet wird. Ausgelöst wird aber immer, also wird ja wohl auch die Mechanik belastet?? Trotzdem kann man den hin und wieder dafür nehmen - solange das zum Lösen nötige Drehmoment net weit über dem maximum liegt. Aber dafür kann man ja den Schlüssel auf max stellen und wenns knackt sollte man sich doch was andres suchen ;) 42

Mit Anderen lernen hat bei mir noch nie funktioniert. Meistens liefs drauf raus dass man sich gegenseitig die Ahnungslosigkeit bestätigt hat oder das es nicht so schlimm werde. Das geht denk ich nur mit Leuten die nen vergleichbaren Wissensstand haben, die gleichen Fachausdrücke beherschen und saudiszipliniert sind. Gut ists wenn alle da sitzen, den Stoff alleine durchmachen und dann Fragen geklärt werden. Meistens läufts aber so dass einer oder zwei wesentlich besser sind als die andern und die dann hochziehen sollen. Nützt keinem was, wer sich nicht selber damit beschäftigen will lernts auch net wenn ers vorgekaut bekommt. Ging mir selbst so in Mathe. Da hat mir auch unser das Mathegenie unter meinen Leuten nicht weiterhelfen können. 42

Du setzt den Knebel an und drückst ihn dann an einem Ende mitm Wagenheber hoch oder wie? Naja wenns funktioniert und sich keiner verletzt. Hat jeder so seine eigenen Tricks. Tja, hab ich am Anfang auch gedacht, aber auf den Knebel kann man mit der Handfläche nicht anständig schlagen. Und es gibt dauernd Stellen wo man nur einen kurzen Ruck braucht, aber mit dem Schlagschrauber entweder nicht hinkommt oder grad keinen zur Hand hat. Ölablassschrauben, Rahmenschrauben, ..... Unsere Ratschen halten trotzdem ein paar Jahre durch, obwohl sie auch sonst nicht geschont werden (LKW-Werkstatt). 42

hä? wenn du schon ein Rohr hast, wozu dann noch nen Wagenheber??? Ein kräftiger Schlag auf die Ratsche macht die Schrauben meistens auch auf, dann geht das mit nem Hebel von 1m auf jeden Fall. 42

Wo denn? Link? Angesichts der Diskussion auch gerne per PN ;) 42

net 5x hintereinander abschreiben, aber ich hab die Erfahrung gemacht, dass ich am meisten beim schreiben lerne. Jetzt net nur hinkritzeln sondern schon ordentlich und richtig schreiben. Vokabeln hab ich immer in Hefte geschrieben. Jeden Tag zu ner bestimmten Zeit immer so 3-10 Lektionen (10-15 Wörter pro Lektion). Hab ich immerwieder von vorne bis hinten durchgemacht mit allen Wörtern, so in den Ferien vor großen Prüfungen. Die paar Wörter die ich mir immer wieder nicht merken konnte hab ich dann in ein extra Heft geschrieben. Das war auch das einzige Heft wo ich wieder reingeschaut habe, die anderen sind immer weggekommen sobald sie voll waren, weils mir nur ums Schreiben ging. Bei Zusammenhängen (Geschichte etc) immer ein Thema durchgelesen, dann überlegt wo ich ungenau gelesen hab, dann nochmal gelesen, dann Stichpunkte notiert und Zusammenhänge markiert, bis es schlüssig war. Mathe hätte ich nur üben können, hab ich aber net gemacht Hat bisher ganz gut geklappt, für Abi hats gereicht. Momentan muss ich net viel lernen, weil der Stoff mich das erste mal wirklich interessiert. Außerdem is die Menge an Stoff bei ner KFZ-Lehre in einer "Schulaufgabe" eher so wie in einer Ex am Gym. Aber es macht Spass und ich bin zufrieden. 42

darf man halt nicht zu einer KFZ-Werke mit nem Klimaapparat in der Ecke gehen, sondern muss jemanden fragen, der sich damit auskennt. Einfach mal die Klimafirmen in der Umgebung anrufen. 42

meiner Meinung nach sollte das auch für bremsen gelten, ne jenad?

Die Felgen warn vorher schon hässlich .... probiers echt erstmal mit leichtem anschleifen und dann mit ner Schleif-/Polierpaste.... Rot-Weiß oder 3M ist gut, hat "harte" Schleifkörper 42