fortytwo
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ich hab übrigens noch alle möglichen Gebläsemotoren da und warte drauf dass sie einer brauchen kann :)
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Nach einem Blick in die Glaskugel könnte ich mir vorstellen, dass das Ding verhindert dass der Motor beim Gaswegnehmen im Drehzahlkeller versackt. Je höher der Unterdruck im Saugrohr (DK fast zu), desto weiter zieht sich der Anschlag zurück und die DK kann noch weiter zu machen. Aber nur Vermutung...
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wieviel platz ist hinter der tachokombi.....
fortytwo antwortete auf Mathes318iA's Thema in Allgemeines
Ja, in Klebeband eingewickelt. Gerade für IDE-Kabel gibts ja bequeme Steckverbinder mit Schneidklemmen. Conrad Nr 743569 z.b. 42 -
wieviel platz ist hinter der tachokombi.....
fortytwo antwortete auf Mathes318iA's Thema in Allgemeines
Auf der Platine selber ist ein Stecker. Die 7-Segment-Elemente sitzen dort in einer IC-Fassung und für die Fassung gibts Flachbandstecker. Man kann die Platine aber auch am Kabel hinterher rausziehen ... Alte IDE (40-Pol) Kabel sind optimal. -
wieviel platz ist hinter der tachokombi.....
fortytwo antwortete auf Mathes318iA's Thema in Allgemeines
Ich hab meine Platine mit Flachbandkabel angeschlossen und unter dem Kombi verstaut. Neben dem Airbag-Stg. -
wie können in Bielefeld Zahnriemen reißen? Gibts doch garnicht Du bist doch bestimmt einer von IHNEN
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schon. genauso dick wie das ladekabel. nicht weniger.
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warm wird uns von alleine und waschen tun sich echte männer eh nicht
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super, genauso hab ichs mir vorgestellt. Die Halle könnt ich mir auch vorstellen Hast Du hinten irgendwelche Unterlagen drin? Oder hat sich das FW auf dem Bild noch nicht gesetzt?
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wenn einer Bilder von ner schwangeren Frau sucht, kommt wahrscheinlich auch das air-ride
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ja hast du noch eins mehr von der seite? weil die auf deiner HP hab ich natürlich auch schon angschaut aber die sind ja mehr schräg
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danke der kommt mir aber fast a weng hoch vor hinten für 40mm? Oder täuscht das?
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Hi, habe einen Satz 40/40 Federn von KW und Tieferlegungsteller (20mm) vorne bekommen. Jetzt such ich grad Bilder von einem 40/40 Touring. 60/40 gefällt mir nicht, ist mir zu tief und zu unpraktisch. Hat einer von euch Bilder? Bei e30.de hab ich fast nur 60/40 gefunden oder ungünstige Blickwinkel... Auch andere Tipps sind willkommen, hab mir schon überlegt hinten mit Federunterlagen wieder etwas hochzugehen. Ich mags dezent, 40mm ist schon Grenze, aber es hat sich halt grad angeboten :hannes: Was meint ihr? thx 42
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Marvin hat zum Glück Sendepause Schonmal einfach ein anderes Öl probiert? Bei mir wars plötzlich weg, als ich ein anderes Öl aus der Arbeit nachgekippt hatte. Und schon die Hydros selber mal untereinander getauscht, auf Leichtgängigkeit geprüft, ausgedrückt .....
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Habs zwar selber noch nicht gemacht, aber die Ölpumpe selber soll ein heißer Tipp sein, weil sich die Schrauben losrödeln.
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Ihr seid ja geil ..... erst macht ihr den ZULAUF kleiner, dann lasst ihr die Nocke ungeschmiert drehen... Jetzt habt ihr wahrscheinlich so extreme Vorspannung drauf, dass die Ventile immer fast offen sind. Wenn sich da was 1,5mm tief einarbeitet sieht man das und könnte nen Unterschied zwischen den Bohrungen messen. Beim Panda wird mit den Scheibchen vermutlich das Ventilspiel eingestellt, das ist ne übliche Konstruktion. Oder es gibt eine Grundeinstellung für die Hydros. Aber das hat der M40 nicht. Sorry, aber ihr scheint die Zusammenhänge nicht so ganz zu kennen.... Schaut euch lieber mal die Schlepphebellaufflächen an, ob die einen schönen Bauch haben oder eher S-Form 42
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Ist das der Flansch am Zylkopf der jetzt da hinten dran hängt oder was für eine Konstruktion wird da noch draus?
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Check-Control?
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Das Teil kriegt seine Masse wohl nur über das Kühlwasser? Geil.
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Na wunderbar ... kannste ja gleich mal etwas Rost versiegeln ;)
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Kannst auch nach ein paar Jahren mit Fluid Film oder Fett auffrischen. Hauptsache das Zeug das als erstes reinkommt ist brauchbar und net aus der Dose.... Und wenns eine Rohkarosse ist, kannste ja auch an den anfälligen Ecken gut arbeiten. Also drauf achten dass sich der Lack an Blechkanten net zurückzieht, mit guter Dichtmasse arbeiten etc.
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Und, Zündfunke? Neue Zündkerzen? Vor dem nächsten Start erst Brennraum trocknen, sprich Kerzen raus, durchdrehen lassen. Und mach endlich mal die dumme kaputte Kerze raus.
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Ich schau halt oft hin. Manche Nicks sind ähnlich, und dann seh ich kurz ob es der User ist, an den ich eigentlich dachte. Ich fands einfach praktisch. Und wie wild rumgepostet hab ich deswegen auch nicht, als er noch sichtbar war. Es war halt einfach Gewohnheit. 42 Und wer ist dir da auf den Schlips getreten?? Ich versteh den Zusammenhang net.
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Nimm lieber Startpilot oder Bremsenreiniger *g* Wenns raucht, stimmt was net
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Rost im Tank - hast du nur geschaut obs rausläuft oder Druck gemessen? Wenn er verstopft ist, kommt vielleicht kein Druck mehr. Oder riecht er nach Sprit beim Orgeln? Zündfunke gibts? Schonmal mit etwas Starthilfespray probiert? Das Geräusch am Ende könnte der Anlasser sein der zu langsam ausspurt. Weniger schlimm. Das Öl drin ist erwarte ich mal ;)