Kurty_24

Tja, dann bin ich vielleicht der Depp des Monats..... Vielleicht habe ich ja dann für ein schweinegeld nen originalen 320i Motor gekauft, weil ich keine Ahnung habe...... Vielleicht aber auch nicht Eigentlich bereuhe ich schon fast wieder diesen Thread hier geöffnet zu haben. Im Nachhinein hört es sich auch nur wie Angeberei an, was es in keinem Fall werden sollte. Meine Freude über den Kauf war einfach so riesig, dass ich mich mal mitteilen wollte. Ist eigentlich ganz und garnicht meine Art. Den hier in meiner Gegend wird niemand erfahren, das etwas anderes unter der Haube steckt, als der originale m20b25. Nocheinmal weise ich darauf hin, dass ich auch nicht in den Motor schauen kann.....lediglich Rechnungen über Hohnung, Kolben, Ventile, Polierarbeiten am Kopf und erweiterung der Kanäle etc. belegen, dass hier mehr als 5000 Euro investiert wurden. Und nach der Probefahrt glaube ich dies auch. Was auch immer....ich freue mich riesig, ob er nun 300 oder 280Nm drückt.

Tja, kein Plan. Wollte mir ja eigentlich selber nen Motor aufbauen....aber wie es der Zufall halt wollte kam es mal wieder anders. Und bei diesem Angebot..... Der Gesamteindruck des Verkäufers war absolut positiv. Ein Rallyfahrer ende 40 - ich glaube nicht das der mir "gefälschte" oder nen falsches Gutachten vorlegt. Den Eindruck hat er nicht gemacht. Das Motörchen wurde professionell aufgebaut, das Steuergerät mehrmals angepasst, bis es einwandfrei funktionierte. Es wurde sogar probiert mit einem LMM vom 3l noch was rauszuholen - damit wurde der Motor dann allerdings auf 186PS gedrosselt - also wieder original druff. Wie dem auch sei - der Unterschied zwischen normalem 325i und diesem Motor ist wie Tag und Nacht. In den Motor kann man logischerweise nicht schauen, also bleibt mir nix über als ihm und den Prüfstantdaten zuvertrauen. MfG

Ich fand sie schon damals auf meinem Golf GTI hässlich und habe sie runtergeschmissen.....

Moin moin! Dieser Thread baut auf meinem anderen auf - "An alle 327i Bauern" Ich war heute den Motor Probefahren und nun gehört er mir . Noch steckt der Motor in einem Ralleywagen. Sind lediglich zwei Schalensitze, Käfig etc. verbaut, also dementsprechend leicht. Besitzer ist ein neeter Mann der altersmäßig so ende 40 ist. Der Motor wurde von ihm zusammengebaut - alles andere wurde von der Firma Motorenmarquardt aus Soltau gemacht. Gefahren ist er - ich durfte nur aufn Beifahrersitz . Probefahrt über Wald und Wiese.....ich habe mir vor Angst fast in die Hose gemacht. Das Teil geht echt ab wie die Hölle - der absolute wahnsinn!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Am Motor ist gemacht: Kurbelwelle 2,7l Kopf komplett bearbeitet, Rennventile, alles poliert und erweitert etc. Schrick Nockenwelle Block neu gehohnt und neue Übermaßkolben und alles neu gelagert Steuergerät aufm Prüfstand angepasst Ich habs schwarz auf weiß: 304Nm und 156,4 KW Rechnungen belegen, das der gesamte Umbau um die 5000 Euro gekostet hat. Der Motor soll absolut stanfest sein und ist ca. 1700Km gelaufen. Abgasanlage ist absolut original bis auf nen Sportendtopf - nicht mal nen Fächer drunter :roll:. Von aussen wurde leider garnichts gemacht.....ist absolut trocken etc., aber auch nix saubergemacht - muss ich dann wohl mal ran. Kaufpreis: Unschlagbare 1250 Euro ! Hole ihn in 14 Tagen ab. Man muss echt einfach mal Glück im Leben haben......

Ihr könnt euch nicht vorstellen wie geil ich auf Sontag bin.....Das Teils wird abgehen wie die Lutzie.....aber ich denke, dass würde auch nen normaler 325i in einer lehren Karosse mit Käfig. Werde die 213 LuftpumpemPS mal anständig fordern sobald er warm ist.....ich werde berichten.

Ich denke das wird nicht reichen. Aber gerade das ist es, was ich an diesem Forum schätze. Im gegensatz zu vielen anderen Foren geht es hier nicht um tiefer breiter lauter.....sondern auch um viele wesentliche Dinge. Und ich denke, dass dies größtenteils an der guten "Altersdurchmischung" liegt. Also ein Hoch auf unseren .

UPDATE: Vielleicht hat sich der ganze Vorsatz erledigt ! Ihr werdest nicht glauben: Da steh ich in meinem Garten und spalte mitm Holzspalter Brennholz, kommt mein Nachbar rüber. Er selbst fährt seit vielen Jahren Ralley mit einem alten Toyota. Er wusste rein garnichts von meinen Gedanken - lediglich ist bekannt, dass ich durchgeknallter E30-Schrauber bin. Dann fragt er mich: "Sach mal sollte mal fragen ob du nicht Bock auf den richtig heiss gemachten 325i Motor hast?!" Darauf ich :" Wie jetzt? was heisst heiss gemacht? Was ist alles gemacht? " Er: "Nen Ralleykollege hat den komlepp professionell fertig gemacht" Ich: "Ja und was alles und überhaupt und sowieso?" Er: "Irgendwas bei 200 PS....allerdings echte laut Püfstand.....mehr weiss ich nicht, muss ich erst anrufen." Ich: "Ja dann seh mal zu, dass du ans Telefon kommst" 30 Minuten später Er: "Habe grad telefoniert....bla bla....2,7l, Schrick Nocke, Spezialkolben, Rennventile, geänderte Pleuel, alles komplett neu gemacht....am Prüfstand angepasstes Steuergerät, Fächer, halt alles. Mit Ausdruck vom Prüfstand 213 PS" ....bereits an dieser Stelle lief es mir lauwarm am rechten Bei herrunter... Ich: "Oh Ha.....das hört sich verdammt gut und verdammt unbezahlbar an. Der ist doch bestimmt zerheizt?! Er: "Auf keinen Fall! Laufleistung 1600Km. Der Typ ist 52 jahre, der Motor wurde vernünftig eingefahren und aufgebaut und wird lediglich getauscht, da er in eine andere Klasse will und nun komplett einen 318is auf 2l umbaut und frisiert." Ich: "Boa.....ja also aber der Preis? Was bekannt?" Er: "Am Telefon sagte er eben was von 1250Euro, wobei die Umbaukosten bereits das dreifache betrugen. Er hat nur keine Lust das Ding in der Bucht an nen Mongo zu verkaufen. Preis kannste viellecht ja noch nen bischen was machen" Ich: ":sabber::sabber::-o:-o" Er: "Motor ist noch verbaut und kann probegefahren werden. Ist absolut top und geht ab wie schmidts Katze. Das garantiert er....ansonsten kannste den Motor auch wieder hinbringen." Ist das der Hammer???? Ich hätte den schon fast bling gekauft. Sontag ist jetzt Showtag und Probefahrt angesagt.....ich hab seitdem kein Platz mehr in der Hose sag ich euch....wäre ja das Schnäppchen überhaupt. Bin ja schon so uffgeriben....

Naja...also dann bin ich es schonmal nicht mit 26

Das sind dann die nieren die nach Kurzer Zeit grausam aussehen, am besten vom Chrom befreien und dann vernünftig grundieren und lackieren. Wie bekommt man denn da anständig den Chrom runter?

Da hat der Franko wohl recht. 9x16 ist für die HA ok, auf der VA jedoch kaum zu bändigen - weil viel zu breit. Lässt sich dann echt besch..... lenken und zieht immer sonst wo hin. Gebe dir da recht, dass es geil aussieht - aber bei dem Leiden des Fahrvergnügends hat das bei mir die Grenze erreicht.

Woher haste die Teile denn nun und was haben sie gekostet?

Herzlichen wilkommen in Deutschland ! Sehr schöne Autos hast du. Das der Touring dein größtes Projekt ist, ist schwer zu übersehen

Ich halte diese Version immernoch für die "originalste", schönste und E30 gerechteste. Und bevor man sich nen 2,5`er original aufbaut, kann man ihn doch so auch verfeinern. Und da es zig Leute mit den Erfahrungswerten gibt kann doch nichts dagegensprechen. Und wenn nachher auch nur 20 PS merh als original rauskommen steht auch dies noch im guten Verhältniss. So Maxx und nu komst du.....

Jungs Jungs....ich wollte doch nur Tipps....keinen Ärger stiften....

Tja, soweit habe ich ihn noch nicht auseinander gehabt.....war aber zum Glück nen Automatik....da stehen die Chancen ja noch nen bischen besser, dass er nicht zerheizt ist. Preislich ist das auch so meine Idee..... Meinst du man sollte die Kolben selbst einetzen oder es lieber gleich mitmachen lassen? Ich denke vielleicht es ist besser, da die ja auch nach drren gehohnten Maß die Kolbenringe mitbestelle (richtig?!). Wozu die anderen Ventile? Denke gute gebrauchte tuen es hier auch, da der Verschleiß hier nicht wirklich zum tragen kommt.

Devil, mich würden dringend vorher nachher Bilder interessieren....haste zufälli welche gemacht? Hast dir die Unterlagen neu beim Freundlichen gekauft - wenn ja was wollen die denn dafür haben? Und ohne jetzt woanders nachlesen zu wollen....sie bringen 1,5cm an Höhe oder?

@VD: Ich kann da keine "richtige" Umbauanleitung finden. Nur diese art Übersicht über die verschiedenen Varianten! Ich meine ich erwarte keine Anleitung "zuerst lösen sie Schraube XY, dann die Mutter Z" aber ist das alles - oder bin ich nur zu blöde das zu finden? Besonders wichtig wären mir natürlich die Werte - also wieviel genau vom Block runter muss etc.....nicht das mir da was schief geht

@VD Das ist mir schon klar! Ich gehe nicht mit der Illusion daran, dass ich die 200 PS mit einer Geldanlage von 1500 Euro erreiche. Gibt es denn keine "Einkaufsliste" auf der gelistet ist was ich alles brauche? Habe dann auf deiner Seite wohl den falschen Thread gelesen. Die "Zubehörteile" bekommt man doch für nen Appel und nen Ei zusammengesammelt. Ich meine Pleuel, KW etc. Die Basis steht eh in meiner Halle. Was Geld kosten wird ist die Arbeit der Motorenfirma samt neuen Kolbenringen, Lagern etc...... Ist es denn nun egal, ob der Block 260.000Km runter hat? @Heckschleuder: Hast du schlecht geträumt ??? Nen 325i mit einem vernünftig aufgebauten 327i zu vergleichen??? Betrachtet man reell die KM-Laufleistung der meisten 2,5l E30igs, bringen die vielleicht noch ne Leistung von vielleicht 155-160PS. Also echt.....das nen Unterschied von 40 (!!!) PS. Das ja als wenn man Äppel mit Birnen vergleicht.......das geht ja echt garnicht.... FAZIT: Ich bin mir über das Projekt bewusst, bin allerdings der Meinung das sich der E30 zu einem Kultobjekt entwickelt in dem ein "originaler" Motor gehört und ein reingebastel in welchem man dann irgendwelche Kabelbäume überirdisch verlegt.......das muss doch alles fein aussehen!

...steht doch da...wäre doch keine gute Idee den jetzt rauszureißen und dann 1,5 Jahre nicht fahren zu können...! Ich werde mir ganz in Ruhe einen feinen Motor fertig machen und den dann "komplett" tauschen wenn der 2,7`er fertig ist. MfG

Hier nun mein Vorsatz für dieses und nächstes Jahr: Ich möchte mir nen 2,7l Motörchen nach der Variante III zusammenschustern. Da ich es vernünftig machen möchte und nicht auf einen Schlag tausende Euro investieren will, habe ich mir vorgenommen, mir Zeit zu lassen und die Dauer auf ca. 1,5 Jahre zu erstrecken. Nachdem ich mich auf der Seite von VD eingelesen habe, stellen sich mir jedoch einige Fragen8-/. Zunächst die Materialfrage - was brauche ich alles? Klar sind folgende Teile: - Pleuel aus einem 320i - Kurbelwelle eines beliebigen ETA - Kolben aus nem 325i nach `88 - nen Nockenwelchen von Schrick - nen Kopf vom 325i Ich denke die Pleuellager sollten neu?!? Ebenso die Lager der Kurbelwelle denke ich. Nachdem was ich gelesen habe muss dann vom Block 3mm abgenommen werden, um die teuren Spezialkolben zu vermeiden. Was aber wenn ich nich genau weiß ob jemals schon was vom Kopf runtergenommen wurde?!? Kommt das auf nen Pfund nicht an? Oder lass ich dann lieber vom Block 0,3mm weniger abnehmen? Und was kann man alles selbst machen und was sollte man machen lassen? Hohnen des Blockes ist klar - geht ja selbst schlecht - aber die Kolben einsetzten....machen lassen oder selbst einsetzen? Kommt es da eigentlich drauf an wieviel der Block gelaufen hat? Ist das Wurst ob der Motor schon 260.000Km runter hat? Ich weiß, Fragen über Fragen, aber irgendwo muss ich doch anfangen..... Achso - der Plan sieht übrigends vor nicht an meinen eingebauten Motor zu gehen. Habe noch einen fast ganzen 325i Motor liegen, den ich gerne als Basis verwenden würde. Bin über jeden Tipp und Gedankenanstoß dankbar. Fakt ist - es wird eine Leistung von mindestens 200PS angestrebt (und zwar echte.....nicht die mit den Egay-Schippes :meinung: ) MfG

Und für ganz Faule wie mich....die gehen dann einfach in das Zubehörgeschäft und kaufen sich 100W "Bootslampen". So werden die Leuchtmittel zumindest bei meinem Teilehändler genannt. Sind zwar nich so ganz legal, aber längst nicht so grell das sie andere blenden. Sie sind deutlich heller und Günstiger (ca.13 Euro/Paar) als diese komischen Spezialbirenen aller Philipps. Den Langzeittest haben sie bei mir übrigends bisher in allen PKW überstanden - ohne jeglichen Schaden anzurichten !!!

Das lohnt aber echt nicht...da holste dir nächsen Winter halt nen 535i zum schrotten und denn haste was du brauchst um Spaß zu haben und deinen Daddy abzuhängen.....

Also mein Winter is lief mit 205/55/15 laut Tacho 225 Km/h

Wer hat denn sowas erzählt? Also ich habe da Noch rein garnichts von gehört! Die letzte Motoreneintragung in unserem "Schrauberkreis" war vor 6 Monaten. Umbau war von 316i auf 325i. Ohne jegliche Probleme für irgendwas um die 55 Euro.

Nach deiner Beschreibung sollte dann ja alles toll sein. Mathes hat es doch ideal kurz und knachig beschrieben . Steht der Wagen den drinnen oder draußen? Falls du ne Garage hast leg mal ne große Pappe unter um zu sehen ob was tropft. So viel Wasser wie bei dir fehlt, da muss was zu sehen sein. Ansonsten fühl nochmal innen im Fahrer und Beifahrerfußraum mittig ob da der Teppich nass ist. Dann ist der Wärmetauscher hin.