Peda318is

Hallo zusammen, ein Kumpel von mir baut sich grad einen 323i E21 BJ80 neu auf. Leider gibts bei unserm Freundlichen viele Bleche nicht mehr. Hat wer eine Ahnung wo man sonst was besorgen könnte? Gesucht ist im speziellen die Vorderwand: 41 13 1 872 079 (Pos 1) http://static.bmwfans.info/images/epc/NTA2OF9w.png

haha!! Ohne Luftwiderstand erreich ich mit mein Moped 250km/h

Jop. Die gemessene Schlepplast sind die Antriebsstrangverluste (Reifen, Getriebe, Servopumpe, Lüfter, etc...) Und die steigen irgendwie exponentiell mit der Geschwindigkeit an. Zugegeben, hier sind die Verluste schon sehr hoch. Ich habe aber auch keine Vergleichswerte wie hoch die Verluste üblicherweise bei 250km/h sind (mit ähnlichem Antriebsstrang) (unser Bosch-Prüfstand geht ja nur bis 200km/h)

Ist das echt so schwer??? Die Schlepplast wird auch gemessen und nicht berechnet!!!!!!! Ich kann dir sagen, was rausgekommen wäre, wenn er im 4. Gang gemessen hätte: 5. Gang Messung: Radleistung: 106,7 PS Verlustleistung: 76,8 PS Motorleistung: 183,5 PS Norm-Motorleistung: 189,3 PS 4. Gang Messung: Radleistung: 133,2 PS Verlustleistung: 50,3 PS (laut Schleppleistungs-Kurve im Diagramm, bei 5000 U/min -> 37kW) Motorleistung: 183,5 PS Norm-Motorleistung: 189,3 PS Geht der Wagen jetzt besser deswegen?

Oh Man!! Einmal versuch ichs noch zu erklären... dann lass ichs. Die Leistung am Rad ist uninteressant, wenn keine Geschwindikeitsangabe dabei ist. 106PS am Rad bei 250km/h sind ein durchaus guter Wert. (weil sehr hohe Schlepplast, bei dem Tempo gemessen wird) 106PS am Rad bei 150km/h wären hingegen sehr bescheiden. (weil noch relativ geringe Schlepplast, bei dem Tempo gemessen wird) Genau deswegen, hab ich auch immer nur die Motor-Normleistung angegeben. Alles andere ist nicht Vergleichbar.

Ach wir reden aneinander vorbei: Es ist nicht das böse Getriebe, dass so viel Schlepplast verursacht. Es ist die Fahrgeschwindigkeit!!! Wenn er im 4. Gang gemessen hätte, (also mit weniger Geschwindigkeit) wäre die gleiche Motor-Leistung rausgekommen. Aber mehr Leistung am Rad und weniger Verlustleistung.

Sportgetriebe.... Der 5. Gang ist dort 1:1 übersetzt, nicht 0,81 wie bei den Standard-Getrieben.

Tja.... dann schau mal: - er hat ein 2,65er Diff. - gemessen wurde im 5.Gang (kann man ja leicht nachrechnen) - mit dieser Übersetzung wären 215km/h bei knapp über 5000U/min und schau mal wie hoch die Schlepplast da im Diagramm ist... Richtig: ca. die Hälfte! Also wie bei dir!

Ich glaube ihr versteht das mit der Schlepplast alle nicht so recht: Der wurde bei 6105 U/min bei 250,8 km/h gemessen!!!! Was glaubst du wohl, was für eine Schlepplast ein 318is bei dem Tempo hat?

190PS sind durchaus realistisch. Ein Freund von mir hat seinen überholten 2,5er mit Nocke + Fächer auch mit knappen 190PS gemessen. Die Schlepplast scheint am ersten Blick schon sehr hoch zu sein... Allerdings du hast auch ein seehr langes Diff. Daher wird bei deutlich höheren Geschwindigkeiten gemessen. Also: kann durchaus passen. Hast im 4. oder im 5. Gang gemessen?

77PS Schlepplast sind aber schon merkwürdig... Was für n Diff hast du eingebaut?

Hi, hab grad wenig Zeit für meinen E30. Wenn ich aktuell was damit mache, dann ist das nur Fahren Aber zwecks Prüfstand: Ja, hab noch vor, auch auf einen anderen Prüfstand die Werte zu bestätigen/vergleichen. Eh klar, oder

Rostfrei.... jaja...

schreib mal Details zu deinem Umbau. Ich könnt dir meine bisherigen Tunes als Start-Basis schicken. Lambda-Anzeige ist mal Pflicht, sonst kannst das Tunen auf der Straße sowieso vergessen. Wenn du echt gar keine Ahnung von der Materie hast und dich auch nicht groß damit beschäftigen willst, würd ich dir eher dazu raten, den WAR-Chip zu vergessen. Stattdessen zu einem Tuner gehen und am Prüfstand abstimmen lassen. Wenn du dich aber doch mehr mit dem Thema beschäftigen willst und du evtl. sogar einen Prüfstand zur Verfügung hast, würd ich gleich zur Kdfi bzw. Megasquirt raten. Mit dem WAR-Chip ist eine Fein-Abstimmung nämlich echt langwierig und mühsam. Wenn du hingegen nur schnell mal einen Parameter (wie z.B. den Drehzahlbegrenzer) umstellen willst, ists schon ganz brauchbar.

Verdammpt ist der geil!!! Was ist denn das jetzt für eine Farbe? Glanzschwarz? BMW Schwarz??

:daumen: :daumen: :daumen:

Na eben das hab ich gemacht Und ein wirklicher Leistungs-Unterschied ist nicht messbar!! Bei mir sind zwar ca. 1-2PS mehr mit der BMC-Box rausgekommen. Aber das lässt sich mit der Messtoleranz begründen. Wenn wir noch ein paar Läufe gemacht hättten, wär viell. weniger rausgekommen. Beim Fahren ist das definitiv nicht spürbar. Das einzige was sich ändert ist das Ansauggeräusch und die Optik!! Für mich heißt das also: Kein Leistungsunterschied zwischen Original Luftfilterbox und BMC-Box. Wie auch? Die BMC-Box zieht keine kühlere od. wärmere Luft als der Originalkasten. Und der Widerstand der Box scheint sich auch nicht groß von der Originalbox zu unterscheiden. http://img845.imageshack.us/img845/9649/imgp2029.jpg http://img832.imageshack.us/img832/3921/imgp2032u.jpg

Da ist wohl der Fehler!! Die Box solltest du so verbauen, dass kalte Luft von Aussen angesaugt wird. Also vorne eine Leitung dran bauen und nach außen führen. Und die Carbon-Hülle Isoliert eigentlich schon ganz gut. Zusätzliche Hitzebleche od. Isolierung schadet aber sicher trotzdem nicht.

Fahrt doch einfach mal auf die Rolle und messt den Unterschied.... Messt einmal mit Ventilator, der den Fahrtwind simuliert und einmal ohne -> ca. 5 PS Unterschied Genauso, macht mal ein paar Messungen mit 10°C Ansaugtemperatur und ein paar mit 40°C Ansaugtemperatur -> kann gerne bis zu 15PS Unterschied ausmachen!! Also erzählt mir bitte nicht, dass ein Luftfilter, der warme Motorraum-Luft ansaugt, keine Verschlechterung bewirkt! Das ist kein Forums-Märchen!! Das ist so!

Irgendwie hast die wohl falsch verbaut. Und ja, die BMC-Box kann man verkehrt rum einbauen!!!! Also Vorsicht! Besser als ein Pilz ist das Teil SICHER!!!! Die Lufttemperatur hat schon einen Riesen-Effekt auf die Motorleistung! Also glaub ich dir nie und nimmer, dass ein Pilz, der ohne Hitzeisolierung eingebaut wurde, und somit die warme Motorraumluft ansaugt, besser sein soll Wie soll das denn bitte gehen?? Allerdings will ich hier die BMC-CDA Box auch nicht loben. Im Gegensatz zur originalen Luftfilterbox bringt die eigentlich keine Vorteile. Besser als die typischen Sportluftfilter-Pilze ist die aber schon!

Bin ständig am Werken Aber ich hab mal ein bissl aufgeräumt, und schaff grad wieder ein wenig Platz. Alles muss raus, was keine Miete zahlt. Und nö, der Lüfter is immer noch drin .... jaja, ich weiß Der kommt aber demnächst wirklich mal raus. Bei der Hitzewelle kann dann der Klimalüfter gleich beweisen, was er alleine so drauf hat.

Ich hoff nur, unsre klugen Köpfe kommen jetzt ned auf blöde Ideen, wenn se in D sehen, wie man Wechselkennzeichen anders machen könnte

Trotzdem, is und bleibts Blödsinn was ihr da bekommen habt... Da wär vieeeel mehr drin gewesen! Wenn wir hier in Ö schon keine Motorumbauten machen dürfen, so kann zumindest jeder bei uns drei Fahrzeuge haben. Zahlen musst nur fürs teuerste. Für die andern zwei fällt nix an