Peda318is

So, weils heut so schön und trocken war, hab ich noch eine Runde drehn müssen Es gibt zwar nix neues zu berichten, aber zumindest mal wieder ein paar Fotos http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2014/post-1517-1423448192,7286.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2014/post-1517-1423448192,3836.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2014/post-1517-1423448192,5921.jpg

Jawoll! Endlich mal ein E30 mit M50 in Österreich! So viele werdn hier nicht rumfahren (ich kenn keinen zumindest...)

Jawoll! Endlich mal ein E30 mit M50 in Österreich! So viele werdn hier nicht rumfahren (ich kenn keinen zumindest...)

Wow!! Bis auf die IS-Lippen und das Lenkrad find ich den optisch perfekt! Aja, weiße Blinker vorne würden auch noch super passen. Wär das nix?

Wow!! Bis auf die IS-Lippen und das Lenkrad find ich den optisch perfekt! Aja, weiße Blinker vorne würden auch noch super passen. Wär das nix?

wegen der Bosch-Teilenummer vom Miller 3" MAF: hier die Fotos von meinem. Teilenummer ist unten, daher bissl schlecht zu lesen: 280 217 517

Kann dir morgen zwecks Teilenummer schauen. Vom WAR-Chip kann ich aber eigentlich nur abraten. Bis man damit was ordentlich getunt hat, dauert es gefühlte Jahrhunderte! Dann lieber gleich am Prüfstand abstimmen lassen, oder mit Tunerpro+Ostrich oder Megasquirt an die Sache rangehen

Oije... aber bzgl. Grundschulung.. les dich hier mal ein wenig ein: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00510/f00510.htm http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00011/f00011alt.html http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-fahrwerk-sandtler-koni-g-m-kit-81121.html

Hab jetzt nicht wirklich ein anderes Bild. aber am Topf sind seitlich Gewindestifte angeschweißt. Und dort werden die Haltelaschen befestigt. So wie original geliefert, sind diese aber zu lang, und der Topf wäre viel zu tief platziert gewesen. Daher hab ich neue Löcher gebohrt, um diese Halterungen zu kürzen. Dann passt das schon.

17.06.2013?? Wow! Das ist ja mehr als aktuell!! Hast du mehr Infos darüber? Wenn eine Änderung nicht viel Aufwand ist, liegt mein Wagen ratzfatz auf 8cm

Hi, der Topf hat 285 Euro gekostet. Mit Versand warns glaube ich knappe 300. Hat 2x 63mm Endrohre. gepasst hats eigentlich recht gut. An den Haltelaschen muss man halt neue Löcher bohren, damit der Topf wirklich auf der richtigen Höhe sitzt. Aber das wars auch schon. Sound ist ziemlich genauso wie ich es mir vorgestellt hab. Und nicht zu laut, zum Glück Das einzige was mich noch stört ist, dass die Endrohre doch ziemlich weit rausstehen. Die müssen noch gekürzt werden...

Hab G&M 60/40 Federn drin. Fürs Fahrwerk-Eintragen hab ich vorne die 31331091595 Adapter (20mm) eingebaut. Und hinten die 14,5mm Federunterlagen. Mit meiner 215/45 R16 Bereifung, leerem Tank und ziemlich hohen Reifendruck ist sich damit die Eintragung (also 11cm) knapp ausgegangen

Nach Ewigkeiten mal wieder ein kleines Update. Hab meinem E30 einen Edelstahl-Auspuff gegönnt. Sieht einfach besser aus von unten und bei dem Preis von diesem Supersport-Teil ist ja echt nichts verhaut http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2013/post-1517-1423444797,7308.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2013/post-1517-1423444797,9464.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2013/post-1517-1423444798,0889.jpg

Kann ich nur bestätigen. Die 2,5L Ansaugspinne passt auch ohne jede Bearbeitung recht gut an den 2,0L Kopf. Hatte bei meinem ehemaligen 2,6er (sehr ähnlicher Umbau wie V1) beides versucht: -> 2,5L Spinne + 2,5L Drosselklappe + 2,5L Einspritzventile -> 2,0L Spinne angepasst für 2,5L Drosselklappe + 2,5L Einspritzventile Beim Fahren ist aber nicht wirklich ein Unterschied zu bemerken. Hier findest du mehr details und Fotos: http://e30-talk.com/foto-stories/t-mein-326i-327i-neuaufbau-75340-4.html

max. Drehmoment schon bei 3640 U/min??? GEEIILL!!! Was istn da für eine Nockenwelle drin?

Wahnisnn!! Wieso ist mir dieser Thread bisher entgangen??? Verdammt! Einfach ein Traum!! Genauso gehört das gemacht! Da passt alles! Hoffe du versorgst uns auch weiterhin mit jede Menge Bildern!

Bei mir habn wir gute 5Ps mehr gemessen mit Metallkat. Allerdings hab ich gleichzeitig auch die schlecht geschweißten Übergänge zwischen Fächer und KAT deutlich verbessert. Also wieviel davon auf die bessere Rohrführung und wieviel aufn Kat zurückzuführen ist, weiß ich jetzt nicht. Beim Fahren merkt mans schon. Aber das wohl eher der subjektive Eindruck, weil er einfach ein bissl aggressiver klingt, mit Metallkat

Ach, bei mir gehts drunter und drüber. Hab den Sommer quasi wenig bis gar keine Zeit für mein E30 Hobby gehabt Außer herumfahren und putzen, hab ich eigentlich nix mehr gemacht Und jetzt ist der gute E30 sowieoso grad im Winterschlaf Nachn Winter wird dann aber wieder weiter gebastelt. Hab eh noch ein paar Kleinigkeiten vor.

Hast schon mal eine eingebaut? Ich hab beim ersten mal 26 Stunden am Stück gebraucht und hatte mich schon nen halbes Jahr belesen wie und wo da was hin kommt. So locker mal eben da reinbauen is nicht wenn es vernünftig werden soll. Mhh.. in der BMW Einbauanleitung ist das Ganze aber echt super beschrieben. Einfach Punkt für Punkt abarbeiten. Ja, hab schon eine eingebaut. Aber ich muss auch zugeben, bei mir wars etwas weniger Aufwand... Weil der Wagen grad im Aufbau war, und dementsprechend noch ziemlich leergeräumt, ohne Teppich etc.

Ach, so schlimm ists auch wieder nicht! Das wirst schon locker in einem Tag schaffen! Aber eine 6zyl. Klima solltest schon suchen. Sooooo selten werden die eh nicht angeboten

Hatte der Schnitzer S3 2,5 auch eigene Kolben?? Viell. ist ja sowas drin?

Sehr geiler Aufbau!!! Wie soll das Ganze denn fertig aussehen? Schlicht und eher Serienlook? Oder kommen irgendwelche Schürzen, Schweller etc. drauf?

Ja, stimmt schon. Rückblickend würd ich den WAR-Chip nun auch nicht mehr nehmen, sondern gleich Megasquirt. Es ist nämlich echt mühsam damit wirklich ordentlich zu tunen. Das Problem ist, dass man nicht live bzw. on the fly tunen kann. Und man auch keine Rückmeldung hat, in was für einen Bereich der Motor gerade arbeitet. Das ist vor allem beim Tuning der Teillastbereiche ein Problem. Klar die Drehzahl und den Lambdawert kennt man ja, aber wie viel Last tatsächlich anliegt kann man nur schätzen. Dann kannst auf gut Glück einige Zellen ändern und schaun obs was bringt. Man kann zwar 4 Kennfelder gleichzeitig hochladen und diese dann auch im Betrieb umschalten, aber zum Hochladen muss der Motor aus sein. Und wennst das paar mal hintereinander machts, dauert das schon Ewigkeiten. Langwierig und nervig halt. @sLothiC: Der zum MAF-Kit mitgelieferte Chip würd in dem Fall alle mal reichen. Wennst dann echt noch die letzten paar % aus dem Motor rausquetschen willst, dann Megasquirt. Aber der Aufwand lohnt sich meiner Meinung nach nicht. Da würd ich viel eher gleich einen anderen Motor reinpflanzen. Bei euch in D geht das ja...

Ach ja, eins noch: Ich werd nun schon öfter per PM nach meinen Kennfeld gefragt. Daher poste ich hier mal meinen aktuellen Stand. (perfekt is es aber sicher noch lange nicht....) Aber Achtung: ich fahr mit 19lbs Einspritzventilen. Also wenn ihr die originalen 14lbs ESV fährt, dürfte mein Kennfeld doch etwas mager sein. Ihr solltet dann die Fuel-Werte schon etwas nach oben schrauben.

Hallo zusammen, heut war ich wiedermal etwas unterwegs und hab die Teillastbereiche nochmals bissl feingetuned. Und danach gings auf einen anderen Prüfstand als Vergleichsmessung. Ergebnis waren 218PS. Naja bissl weniger als bei uns. Aber ich denke mal, das ist normal. Es zeigt ja jeder Prüfstand bissl anders an. Also irgendwas bei 220 +/- 5 PS sollten realistisch für meinen Motor sein. Hier ein paar Pics von heut: http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2012/post-1517-1423441112,3842.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2012/post-1517-1423441112,7098.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2012/post-1517-1423441113,0257.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2012/post-1517-1423441117,8198.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2012/post-1517-1423441118,5702.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2012/post-1517-1423441262,0531.jpg