318is-power

wahl - ross

dann kannst die ursache fehlzündung ja erstmal einschränken auf KW- und NK geber, die sind wahrscheinlich verantwortlich für die fehlzündung, wenn deine motronik in ordnung is. die zündspulen schliesse ich erstmal aus, denn entweder sind sie kaputt und funken nich oder die sind ganz, für ungleichmäßigkeit können die nichts für...

jetzt seit nicht so fiess, wenn einer meint er braucht das nicht dann is doch gut, aber bitte keine blöde komments abgeben, das gabs schon oft genug beim thema lambdanzeige! ich finds gut, wenn sich jemand die zeit nimmt und so was bastelt! @timo: hast du die original intervall-led`s verwendet, oder hast du eigene led`s/platine reingemacht?

schön!!!! das hat ich auch mal vor, denn wer braucht schon intervall anzeige... man sieht deutlich, dass dein lambdawert gut liegt! wie ists den beim fahren? schwankt es hin und her? viel oder wenig? braucht er lange, bis er auf den mittelwert kommt? (bin neugierig) wenn ich wiedernmal zeit und geduld habe, werd ich das auch machen...bei fragen wend ich mich andich, ok?

schau mal hier: http://cgi.ebay.de/Nabenkappenaufkleber-Nabendeckel-Hersteller-Emblem_W0QQitemZ8055020091QQcategoryZ14771QQrdZ1QQcmdZViewItem oder hier: http://cgi.ebay.de/bmw-M-logo-nabendeckel-felgendeckel-M3-M5_W0QQitemZ8056372822QQcategoryZ14771QQrdZ1QQcmdZViewItem oder hier noch mehr: http://motors.search.ebay.de/bmw_Zubehoer-fuer-Reifen-Felgen_W0QQbsZFindenQQcatrefZC6QQcoactionZcompareQQcoentrypageZsearchQQcopagenumZ1QQfcclZ1QQfclZ3QQfgtpZQQfposZ61440QQfromZR2QQfrppZ50QQfsooZ1QQfsopZ1QQftrtZ1QQftrvZ1QQga10244Z10425QQlopgZQQsacatZ14771QQsadisZ200QQsaprchiZQQsaprcloZQQsargnZQ2d1QQsaslcZ3QQsbrftogZ1QQsofocusZbs

also ich habe immer selber gewechselt und entlüftet.... wichtig ist, immer bei der längsten leitung anzufangen...also erst hinten rechts, dann hinten links, dann vorne rechts und dann vorne links... ein risiko, das der zylinder kaputt geht oder ein nippel abreist besteht aber immer bei alten autos mal ne frage, wie ists wenn ich das bei atu&co machen lasse und die reissen ein nippel ab? wer kommt dann dafür auf? beko0mmt der kunde das dann als zusätzlichen aufwand in rechnung gestellt?

grad - lienig

hast du mal bei bmw den fehlerspeicher auslesen lassen? und wie siehts aus mit den zwei gebern, der unten an der KW und oben am stirnrad, da sammelt sich gelegentlich mal dreck zwichen, dann können die keine impulse mehr weitergeben... konnte jetzt nich auf die schnelle alles lesen, aber hast du kompression schon gemessen? und mal andere zündkerzen/kabeln probiert?

happy birthday......pünktlich zum ostern... da wirst ja gleich doppelt beschenkt;-) oder dafür ein grosses geschenk???

bei mein 320i war das so, bei dem is ists auch so... ich hab bei dem 320i festgestellt, dass die schrauben locker waren von der pumpe und die flüssigkeit sehr alt und übel aussah, abhilfe: -flüssigkeit gewechselt -schrauben nachagezogen und siehe da, es kehrt wieder ruhe ein..... bei meinem iS muss ich mal schauen, der leckt auch wie sau, wahrscheinlich brauch ich ein dichtsatz obwohl, der leckt ganz eindeutig vom behälter, die schlauchschellen hab ich überprüft, also sind fest... ist der behälter kaputt???

radlager geht, also macht keine geräuche, trommel wurde links heiss, rechts nur warm... ich vermute mal, dass das seil an der linken trommel durchrutscht, daher kann ich das seil auch samt feder durchziehen, wenn ich die baken ab habe, das ging auf der rechten seite nicht

habsch gemacht, is nich gerissen...., hab das seil jetz lockerer gemacht und in der trommel die baken auch lockerer gedreht, bin gefahren und is nichts mehr passiert, ausser dass ich llinks keine handbremswirckung mehr habe... das ist schlecht, weil ich zum tüv muss..... ich probier mal mit nem neuen seil, die kosten ja nix

also bremmsattel manschetten sind in ordnung, der zylinder lässt sich auch gut zurückdrücken, bremmssattel geht einwand frei an den führungen... im trommel: alles in ordnung, alle federn heile, kein rost an den federn, die backen haben noch knapp 2mm drauf, leicht schief eingelaufen... nur auf der linken seite lassen sich die backen deutlich mehr herumbewegen als auf der rechten seite, hab die federn gelöst, baken runter gemacht und festgestellt, dass ich unten das teil wo das seil reingeht rausziehen lässt(bis zur radnabe), das ist auf der rechten seite nicht der fall....

hi leute, nachdem ich mein e30 aus dem winterschlaf geholt habe, habe ich erstmal vorsichtig eine probefahrt gemacht, da die bremsscheiben rostig waren.. hab schoin beim bremsen gemerkt, wie das pedal schlägt... immer schön langsam eingefahren, bis der rost weg war. doch nun, wenn ich über 70kmh fahre, fängt es hinten an zu vibrieren, erst langsam und leise, dann immer lauter, das fahrzeug wird von allein gebremmst, so dass ich etwas mehr gas geben muss um vorran zu kommen, dann hört man so komische schlaggeräuche von hinten kommend... bin ausgestiegen und gefühlt, dass die trommeln für die handbremse heiss sind... bin vorsichtig bis nachhause gefahren und hab hinten die bremmsscheibe mal runtergemacht, hab aber nix feststellen können... alles scheint in ordnung zu sein... komisch..., befor das auto im letzten dezember im winterschlaf ging, war alles in bester ordnung... ws kann das denn sein???

nee, das merken die nicht..... ich hab mal beim tüv gefragt, wie das währe wenn ich mein 318is auf zweifluter umbaue mit 325 auspuff komplett mit kat, da sagt mir der prüfer: "wenn das gut gemacht wird und es sich um orig. BMW-teile handelt, fällt uns das gar nicht auf"

ich habe supersprint auf mein iS, soundmäßig war da kaum was, als mir der topf fast auseinander fiel, habe ich ihn mal umgebaut auf zwei endrohre und den topf noch leer gemacht, der sound is jetzt geil, aber qualität is da nicht viel drinn, das teil ist jetz 6jahre alt, wurde 5mal insgesamt von mir geschweisst und ist jetz derbe fertig (schon wieder gerissen, löcher und jede menge rost) werde ihn jetzt noch einmal schweissen und hoffe nächste woche durch den tüv zu kommen, als nächstes wird es kein supersprint mehr sein.. werd mir auf jedenfall ne g-power edelstahl holen... aber supersprint, nie wieder!

is ja nich so, dass auf knopfdruck startet, erst muss die zündung gedreht werden, dann kann man starten, andernfalls dreht der motor ohne anzuspringen, da kein sprit, kein funke und keine motronic aktiv ist. ein flachschlüssel lass ich dann für immer in die zündung stecken...da ich eine wegfahrsperre habe vorteil bei dem ganzen schwachsinn: ich brauch kein schlüssel mehr, die tür öffnet mit FB, zündung geht mit aktivieren der WFS und starten dann auf knopfdruck zur sicherheit, falls der saft leer is, hab ich ja noch ein schlüssel in der Klapp-FB integriert, um dennoch die türen öffnen zu können... ich weiss, is nich jeder für sowas, aber ich bin halt etwas ausgeflippt und langweile mich halt vom standard....

ok, danke, also du meinst dort ist erst masse wenn der motor an is, oder umgekehrt? und was meinst genau mit kl.15? mfg

hi,, gibs beim e30 irgendeinen kabel, auf dem erst dann strom is, wenn der motor angesprungen is? (ausserr zündplus-kabel) nachdem ich mein e30 umgebaut hab, so dass ich auf knopfdruck starten kann, möchte ich da noch eins drauf setzen! ich will nicht den knopf halten, bis er anspringt, sondern nur drauftippen, den rest soll er allein machen... aber dafür brauche ich ein schalter,oder kabel das werkseitig verbaut ist,der erst dann ein impuls gibt, wenn der motor angesprungen is oder hat da jemand ne andere idee???

juuuuuuuuhhhhhhhhhhuuuuuuuuuuuuuu, noch ein weibliches mitglied hier im forum!(ist mir erst heut aufgefallen,sorry) @greeneyed: Schade eigentlich, dass du mit so einem kopfproblem hier die ersten beiträge posten musst, mein beileid, aber wenn dich das tröstet: BEI UNS HIER IM FORUM BIST DU GENAU RICHTIG!!! denn hier wird dir nicht nur professionelle tipps und hilfe gegeben, nein , hier geht es drunter und drüber! jede mende spass durch die freundlichen und lustigen kolegen hier. wir sind leider etwas "unterbesetzt", was userinnen angeht, schade eigentlich, aber ioch habe mein bestes gegeben, um mehr zu finden(visitenkarten) Hast du nicht lust, dich mal kurz vorzustellen und bei diesem beitrag hier:http://e30-talk.com/showthread.php?t=17936&highlight=wie+seht+ihr+aus mitzumachen??? und noch etwas zu deinem kühler: es ist mir oft aufgefallen, dass unerfahrene mechaniker den e30-kühler(bei den 4zylindern) randvoll befüllen, um es zu entlüften, aber anschliessend nicht das wasser wieder etwas runterlassen, da ist der kühler sehr sehr empfindlich gegen! wenn er den druck nicht im behälter ausgleichen kann, weil er mit wasser vollgefüllt is, bläht sich der kühler auf und ist anschliessend meist unbrauchbar! oft platzt er am obersten schlauch anschluß, oder wird zwischen behälter und kühler undicht...

schreib mal den hausmeister an!

erstmal hallo und herzlich willkommen! also, am besten so schnell wie möglich sich die spezie´s der werkstatt vorknüpfen, das kann doch nicht angehen! so wie`s erscheint haben die kane ahnung, aber du mußt überzeugt und ersnt mit denen schäze, sonst erzälen die dir noch was vom pferd, um sich die arbeit zu ersparen! hast du noch den werkstattauftrag/rechnung? was hast du für den pfusch bezahlt? und was genau für eine werkstatt ist´s denn? (atu, pitstop, freie werkstatt....etc) geh hin und kämpf um den recht! mfg 318iS-POWER, der sein bmw nie zur werkstatt bringt....

also, das amaturen brett und die mittelkonsole in dem hellgrau der verkleidungen gelackt, dann sieht das alles viel lebhafter aus! (gibs auch original in hellgrau!) den getränkehalter links würd ich als aller erstes mal wegschmeissen dann würden die "M"-pedalaufsätze gut da reinpassen das lenkrad ist in ordnung, würd ich lassen(saugeil) den auf der scheibe angesaugtem handyhalter sofort weg! und hellgraue fußmatten würd ich mir noch suchen! die analoguhr durch ein ATA oder BC erstetzen, wenn du willst, ich hab eins abzugeben, komplett mit allem in einwandfreiem zustand!

nächste woche geht mein iS zum tüv und dann kann der sommer kommen, zumal ich die el.ssd vom alex bekommen hab, brauch ich net immer dumm rumkurbeln;-) mein winter e30 hab ich ja, wie ihr wisst im dezember geplättet, danach hat ich nur noch mein crx, der dann nich mehr anspringen wollte.. also blieb mir nur noch die bahn als winterhure....(is eigentl entspannend,wie ich ausm fenster schau und alle im berufsverkehr in ffm stecken seh;-)) aber freu mich schon auf mein iS wieder mal!

kurz gesagt: kurz=bessere beschleunigung/weiniger endgeschwindigkeit (gut für stadtfahrer, da sparsamer) lang=bessere endgeschwindigkeit/schlechtere beschleunigung(gut für autobahnfahrer) du hast ein M40, also währe ein 4,1er diff(ist serie bei M40) optimal, da der M40 zu schwach für längere diff´s is.