318is-power

bei mir gehen schon lange beide nicht mehr, stecker hab ich gereinigt gehabt, kabel überprüft, schalter/spiegel auch getauscht und anschließend verzweifelt jahrelang bis jetzt mit der hand eingestellt.... am stecker(vom schlater) messe ich max. 5volt8-/

ich hab bei mir nach diesem phänomen die ölwannenschrauben alle nachgezogen, einige waren ziemlich locker, andere fester, auch die versteckten getriebeseitigen, seitdem tropft da nichts mehr. kann euch dass erstmal empfehlen, immerhin ist das erstmal eine kostengünstigere maßnahme, die nen haufen schotter/arbeit einsparen könnte! viel glück!

die grünen würden nichtmal den unterschied zwischen m20 und m30 merken, einigen würde nichtmal ein m50 auffallen:-D wenn mich mal ein grüner fragt, ob mein motor original ist, dann antwort ich: "nee, ist vom atu, leider hab ich die abe nicht dabei, kann ich die nachreichen???"

ok, vielen dank!

hier zum träumen:

also ich hätte auch nichts gegen 5-10cm tieferem dach,(die 2meter typen können sich ja vollschalensitze einbauen, dann passt´s schon) aber allerdings nur in verbindung mit flacher geneigtem windschutz-&heckscheibe, sonst sieht nach nix aus.... meiner meinung nach ist die ws-&heck-scheibe des e30 viel zu steil!!!!!!!!!!!!!!! hatte mal den 90er 7er und bei diesem model finde ich die proportionen sehr gelungen, das ganze nur noch in e30 größe währe perfekt gewesen!!! mal die augen zu & sich vorgestellt: einen e32 in e30 größe/gewicht!!! eine überlegnung und due flex mit der trennscheibe hatte ich auch schon mal in der hand... aber der unschuldige e30 blick hinderte mich an diesem masaker!!

ich kann dir nur das 3m system empfehlen, damit hab ich in fast jeder werkstatt gearbeitet und es scheint wohl vom preis/leistung das beste zu sein, denn es ist in 90% der werkstätten zu finden! deckel weis= schleifpaste deckel blau= polierpaste deckel rot= hochglanz versiegelung. klar, mit schleifpaste nimmst du die "verschleiste" lackoberfläche weg, allerdings wird der lack dann leicht matt, weil es glaichzeitig sehr fein geschliffen wird, deshalb mit blau wieder schön glänzend polieren, anschliessend, wer mag kann mit rot die krönung rausholen... und immer daran denken: schleifen mit druck und wenig drehzahl, polieren mit leichtem druck und hoher drehzahl. als poliermachiene empfehle ich dir eine leistungsvergleichbare wie festool, mit so billgigem baumarkt wolldreher brauchst erst gar net anfangen, schmiert mehr als es arbeitet... schleifen mit der orangen harten schwammscheibe, polieren mit der grauen weichen noppenscheibe

hallo, wollt mir bremsleitungen anfertigen lassen, bei etk1 sind sie ja alle in mm angegeben, kann ich mich darauf verlassen, oder lieber doch selber nachmessen gehen?? http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318is-M42/ECE/L/M/1990/03/mg-34/ill-34_0151/ und noch was: bei manchen leitungen steht da, dass die länge geändert wurde mit neuer teilenummer, hat das einen verbesserungsgrund, oder soll ich da die "alten" üblichen maße übernehmen??? ebenso die gummischläuche werd ich durch stahlflex ersetzen, da auch die selbe länge nehmen, oder lieber stück länger/kürzer ???? bin froh, wenn ich meine baustelle bald fertig habe und endlich tüv bekomme vielen dank

so, hab jetz die tonnenlager aus´m träger rausgerissen und gleich bei ebay die "normalgroßen" powerflex bestellt. morgen hol ich noch die 22mm e36 unterlagen und gut is, das mit dem rumgebastel der tonnenlager und dem diff lass ich erstmal;-) mein achsträger hab ich heut zum sandstrahlen abgegeben, der wird dann rot lackiert, da staunt der tüv:-o das auspressen der schwingenlager war ja ein klacks:-) mit dem original wagenheber und 17er nuß, das einpressen mit dem schraubstock noch leichter(5min für alle 4)

ok. dann probier ich das erstmal, ist in moment die günstigere alternative zu kolb;-)

hab gehört, dass die dickeren federunterlagen nur für kurze zeit taugen, nach ner weile drückt sich die feder in den gummi so tief rein, dass er hinten wieder wie vorher runterhängt... wie lange hast du deine schon drinne und ist er hinten noch auf den beinen??? welche gummi´s hast du denn verbaut??

wie ist es, wenn ich das diff dementsprechend mit anpasse??? also abmessen und stück höher neue löscher bohren?? in wie fehrn macht das am radsturz aus, wenn der achsträger ganz hoch montiert wird??? oder sind die federunterlagen vom compakt (22mm) da effektiver????

bei den gekürzten powerflex ist der difflager ja auch nicht angepasst, hab auch gelesen, dass sich momentan einige di enormalen powerflex holen und sich dann selber kürzen....

achso, das sind ja auch nur metall-leitungen, habs jetz erst grad gelesen:klatsch: aber scheinen doch recht gut behandelt und beschichtet zu sein... also nochmal: dieses set in verbindung mit stahlflex, das ist mein ziel, weil bei mir sind sämtliche metall-leitungen korridiert:-(

was haltet ihr davon??? meine idee ist, dieses set oder system nur für die hauptleitungen nehmen (also alles aus metall raus und durch diese ersetzen) und die gummischläuche durch stahlflex ersetzen! wieder mal ebay: http://cgi.ebay.de/Bremsleitungssatz-BMW-E30-Bremsleitungen-NEU_W0QQitemZ180272969311QQihZ008QQcategoryZ63279QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

hey, hab mir eine hinterachse besorgt, bei dem zwei neue tonnenlager eingebaut sind, wollte die originalen löcher mit scheibenkleber füllen und oben rum kürzen, so dass der träger näher an die karosse kommt und der sturz positiver neigt, was haltet ihr davon??? ps: die gekürzten powerflex scheinen momentan nicht lieferbar zu sein!, aber das kann ja noch warten, ich will nichts dauerhaftes, weil ich in ein bis zwei jahren ein ix-achsträger verbauen möchte, da mach ich dann auf jeden fall die gek. powerflex rein in verbindung mit powerflex schwingenlager:poppkorn:

update: unterboden an den halterungen der bremsleitungen ebenfalls loch... & alle bremsleitungen hinterachse incl. bremsverteiler morsch:konfus:

das stimmt dave, mit lenker macht es wirklich mehr spass, habe früher enthusia mit dem pad gezockt, voll öde, komiches fahrverhalten... dann einmal mit dem lenker drann und ich hab so lange gezockt, bis ich den e30 m3 hatte und dann noch weiter damit, macht heut noch spass!

habe heute meine hinterachse runter und siehe da, um die halterungen vom tank sind oprtisch leichte rostansätze zu sehen, mit dem schraubenzieher kurz draufgedrückt und schon hab ich in den hintersitz gestochen! sofort tank runter gebaut und sie da, 3 halterungen sind im bodenblech mit der blosen hand rausziehbar, sprich: ich habe jetz drei große durchrostungslöcher (ca. 5-8cm) im bodenblech... desweitren habe ich rostansatz im großräumigen bereich der federaufnahmen festgestellt. der unterbodenschutz in diesem bereich lässt sich mit der hand leicht abziehen.. für mich als fahrzeuglackierer eigentlich kein problem, aber eine sehr erschreckende & enttäuschte begegnung. war bisher immer mit dem e30 unterboden zufrieden, weil da bmw wircklich vieles besser gemacht hat als beim e21, man kann sagen, dass bmw vom e21 gelernt hat, wo die fehler sind und beim e30 behoben.... ich bin immernoch der meinung, dass der e30 sehr gut am boden beschichtet ist, reichlich und dick.... wahrscheinlich sind die tank halterungen eine schwachstelle... abhilfe könnte meiner meinung geschaffen werden, indem man die tank halterungen im innenraum, also unterm sitz nochmal alle miteineander durch vierkanteisen miteinander verschweist, dann wird das bodenblech in diesem bereich straffer und das belch biegt/arbeitet nicht durch dern gewicht des tankes... hätt ich das nicht gemerkt, währ mir irgemdwann der tank auf die kardan gefallen:-( ich hoffe dass es nur bei mir ein "sonderfall" ist und bei euch alles verschont bleibt, aber trotzdem: ich rate allen mal eine kontrolle an diesen punkten zu machen, je früher man sowas behebt, desto weniger ist die arbeit! in diesem sinne good luck

so, über nacht hab ich reichlich rostlöser einwirken lassen, grad eben mit ner langen wapu-zange den hals in die mangel genommen und erstmal mit drehen versucht und siehe da es dreht sich und anschließend war das nur noch wie zahn ziehen jetz kämpfe ich grade mit den zwei inbus schrauben, die den halter vom tonnenlager halten, rechts ha ich beide raus, links sind die innenkannten schon rund

ausser bei 200tkm generalüberholung hab ich da nichts mehr drann gemacht. finde den 3.91er diff genau richtig im 318is, so ein gewaltiger unterschied ist es ja auch icht zum 4.1er, aber man kann die einzelnen gänge ausnutzen. mit dem kürzeren diff haut der 318is schneller in den begrenzer als man schalten kann

ich habs bei mir drinne und kann es nur weiterempfehlen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! vor allem autobahnfahrten wirst du schnell feststellen, das der m42 mit weniger u/min auch eigentlich ziemlich schaltfaul gefahren werden kann, der verbrauch sinkt, weil die für die selbe geschwindigkeit etwas weniger u/min benötigst. im oberen bereich kannst du das "kurze" drehmoment mehr übersetzen, die gänge lassen sich dem entsprechen "länger" durchziehen. fürher bin ich bei ca 55km/h konstant geschw. meistens im 5.gang gefahren, jetzt reicht der 4.gang dafür, der 5. ist schon zu lang bei der geschwindigkeit. im großen und ganzen ist es nicht verkehrt, einen "gesunden" m42 mit einem etwas längeren diff zu bestücken. schließlich hat er auch einiges mehr drauf als der m40, warum sollte er auch die selbe übersetzung haben?? ich bin mir nicht sicher, aber glaube, dass ich vorjahren mal hier ein ausführlichen bericht gepostet habe, kann das grad nicht finden....

danke

wollt heut meine hinterachse zerlegen... an der linken seite hab ich das seil gut mit der hand aus der achsschwinge unterm radlager rausgezogen, nur rechts macht mir probleme... hab auch schon kräftig mit der zange drann gezogen, sogar von innen (wo das drahtseil gefedert ist) mit nem schlitzdreher und hammer kräftig geschlagen und es passiert nichts, das ist wie festgescheisst, warum zum teufel muss das endstück auch aus metall sein???????? aaaaarrrrrghhh man kommt auch nicht mit der zange da gut drann.... hat jemand da eine idee???

irgenwelche quellen, wo man die dinger am besten bekommt?? hab grad einen polnischen ebay-händler entdeckt, will 72euro für einen satz haben, recht günstig, aber ob seriös???