Kevin_325i
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Hi, bin nach 3 Jahren E30-Abstinenz wieder da
Kevin_325i antwortete auf Kevin_325i's Thema in Neuvorstellungen
Vielen Dank an alle für die herzliche Begrüßung Da fühlt man sich doch grad wieder wie zu Hause Gruß Kevin -
Hallo an Alle, wollt mich nur kurz zurückmelden Hab mir nach 3 Jahren E36 wieder nen E30 gegönnt, d.h. gleich 2 davon Zum einen ein 320i Cab VFL: - Bj. 03/90 - 3.Hand - 121000 Km - diamantschwarz-met. - KW- Gewindefahrwerk - 9x16er Brock B2 ansonsten recht original und zum Anderen eine 325i Limo NFL: - Bj. 03/88 - 1. Hand - 170000 Km - luxorbeige-met noch im komplett originalen Zustand Gruß Kevin
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Dann wünsch noch viel Spass beim Schrauben
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Hi, hab dir hier mal ne Anleitung angehängt. Hoffe das hilft dir etwas weiter. Gruß Kevin
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Hi, Kannst aber auch mit Hilfe vom Navi nen zweiten Tacho selber angleichen. Auf manchen Platinen ist ein Poti aufgelötet. An dem kann man den Tacho regulieren. Brauchte für meinen laut Gutachten auch ne Tachoangleichung ...hab das dann so gemacht, anschließend nen Tachotest beim ADAC und die Eintragung war kein Thema mehr. Und nen Verzug von 3 km/h bei 60 km/h war auch recht ordentlich. Wäre in deinem Fall auch ne Idee wert. Gruß Kevin
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Hi, jap, der Umbau is doch schon etwas anspruchsvoller. Die Radläufe sind etwas anders, die Stoßstangen haben unterschiedliche Längen und ins Heckblech müssen noch die Löcher für die anderen Pralldämpfer. Leichter und schneller geht es wenn man vorne wieder auf VFL zurückrüstet. Jedoch könnte es schwer werden nen paar gute gebrauchte Stoßstangen zu bekommen. Zu den Teilen die getauscht werden müssen, nehme ich mal an kommen noch die vorderen Abschleppösen dazu, weil die beim Umbau auf NFL im Weg gewesen sein müssten. Ja und die NFL- Neblers passen dann auch nicht mehr. Gruß Kevin
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Hatte damals die Sensatrac in nem 318i. Der Wagen hatte Eibach-Federn 35/35 verbaut. Das Fahrverhalten war gut...recht straff um es genau zu sagen :grins: .
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Ich würde eher mit 11 Litern rechnen.
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Hier mal nen Link: http://cgi.ebay.de/VisioFlex-Scheibenwischer-Nachruestset-BMW-3er-E30_W0QQitemZ7953357380QQcategoryZ57429QQssPageNameZWD1VQQrdZ1QQcmdZViewItem Ich würd nach wie vor dafür kein Geld ausgeben. Gruß Kevin
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Wenn dann würde ich das 60/40 nehmen, der E30 sitzt hinten rein optisch eh schon tiefer im Radkasten wie vorne. Ach ja und FK is echt nicht das Beste...bei mir waren die Dämpfer nach 25TKm hin...seitdem kauf ich nur noch Koni oder Sachs..is zwar etwas teurer, hält aber dafür um welten länger Gruß Kevin
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Mein Bruder fährt auch nen M40B18 mit nem Supersport- ESD aus Stahl...Sound is genial für den 4-Zylinder... Zur Passgenauigkeit..mit ein wenig biegen passte er dann recht gut. Für das, was er gekostet hat auf jeden Fall akzeptabel.
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Naja, dem Lampenträger von deinem Scheinwerfer könnte die erforderliche Leiterbahn vom runden Anschlussstecker zum Lämpchen hin fehlen.. Das kannst du ja mal durchmessen oder du kannst dir ja eventuell auch ne andere Lampenfassung vom Schrott holen, wo "mit NSL" drin steht....2 Nebelschlussleuchten hatten einige Modelle ab Werk. Gruß Kevin
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Kann man auf den Federn noch eine Nummer/ Kennzeichnung erkennen? Wenn nein, dann bekommst du sie eh so gut wie nicht eingetragen. Gruß Kevin
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Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und alles Gute
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Hm, der Kühler vom 318is ist auch 44cm breit...hatte den auch mal in einem 318i drinne. Die Kühler liegen unten auf Plastikhalterungen auf, die an der Karosserie befestigt sind. Diese Halter sind je nach Kühlergröße unterschiedlich lang...ich hab damals die Halter vom i gegen die vom is getauscht, war kein Prob... Die Wasserschläuche vom is passten auch einwandfrei. Gruß Kevin
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erscheinungs - termin
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Ich nehme dafür immer nen kleinen Feinmechaniker-Schraubenzieher und setze den an ner Ecke an...bisher hab ich noch keine Kratzer darein gearbeitet.
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träger - platte
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Öhm, hast du die Uhr schonmal rausgezogen und hinten das Birnchen getauscht? Is eine mit nem Glassockel. Gruß Kevin
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bereitschaft (s) - dienst
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schaden (s) - meldung
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winterautofrage... was ist ein realistischer preis???
Kevin_325i antwortete auf cabbiman's Thema in Allgemeines
Jo, also 451€ wäre mir der eta auf jeden Fall noch wert. -
@ all: Schonmal vielen Dank Habe gestern mal die Dichtung getauscht, seitdem ist der Leerlauf nicht mehr unruhig...nur die Drehzahl bleibt wieterhin bei um die 1000 u/min, d.h. wenn ich auskuppel sackt die Drehzahl erst wie sie soll auf ca. 500-600 u/min ab und wird dann wieder auf 1000u/min hochgeregelt. Hab auch mal nach dem Gaszug und der Drosselklappe gesehen, der Gaszug hat etwas Spiel und die Drosselklappe liegt, wie von euch beschrieben an. Woran kann es denn noch liegen? Gruß Kevin
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@ eickzone: Dank dir erstmal Hab die Dichtung heut vom Freundlichen bekommen...werde mich dann am Freitag mal dranmachen und die Dichtung tauschen. Beim Tausch der Dichtung verstelle ich doch nicht den Drosselklappenschalter, oder? Brauch doch eigentlich nur den LLR, den Luftbalg, die Unterdruckschläuche, den Gaszug, sowie die vier Schrauben entfernen, um an die Dichtung zu kommen. Bitte korrigiert mich, wenn ich auf dem Holzweg bin. Gruß Kevin
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Hi, vielen Dank an euch alle, für die Tipps Habe heut mal die Ansaugseite mit Bremsenreiniger eingesprüht. Im Bereich der Dichtung des Drosselklappenstutzens erhöht sich die Drehzahl um etwa 100 u/min, wenn da der Reiniger hinkommt. Ich werde morgen mal die Dichtung beim Freundlichen bestellen und schauen, ob es daran gelegen hat. Kann sich die Stellung der Drosselklappe, bzw der Drosselklappenschalter mit der Zeit verändern? Ich frag nur, weil selber hab ich da nicht dran rumgespielt. Gruß Kevin
