Kasi

Der hat ja vorne Mtech1 und hinten Mtech2 .. totaaaal verbastelt

nen 320 Motor bekommst du hinterhergeworfen. Frag einfach bei den einschlägigen Schlachtern oder im Teilemarkt. Alle Leute bauen auf B25 um und ham ihrn B20 rumliegen. Mit etwas Glück bekommst einen fast Geschenkt.

Jo logisch. Da gibts sone Kupplungssätze in denen ist das Ausrücklager schon drin. Einzeln bei BeemWuppdich kostets 38,- Wenn das Getriebe abhast fällt dir das Ausrücklager sozusagen schon in den Schoss.

Fühl mal ob der Untere Schlauch vom Kühler heiß wird.

Dat war doch comedystreet. Und so wie ich das jetzt seh Grufti .. hast du die Sendung net verstanden Hast ja auch nur reingezappt. Also der Typ der "verarscht" Leute in der Fußgängrzone, indem er so komische Sachen durchzieht und das ganze wird mit versteckter Kamera gefilmt. Für mich noch eine der wenigen Sachen im TV die ich gerne schau und bei denen ich lachen kann. @EVO, er sachte 158PS, denn der hat garantiert keine Ahnung wieviel PS nen 325i M20 hat ... aber datt is doch eh total wurscht.

Ja seaaaaars. Da kommste ja, hmm von direkt um die Ecke Definiere Nähe von Mannheim mal genauer. http://www.ballettschule-graf.de/nr.jpg

Wenn die Kupplung eingekuppelt ist, dann hat das Ausrücklager keinen Kontakt zu drehenden Teilen, sondern sitzt einfach nur auf diesem Hebel der es nach vorne drückt. Also wieso sollte es Radau machen ? Das einzige was klappern könnte ist der Auskuppelvorgang, also im Grunde das Auslaufen des Aurücklagers. Aber er schreibt im Stand rappelts. Erst in dem Moment in dem es durch den Hebel (den Nehmerzylinder) gegen die Kupplunggedrückt wird berührt es ein mit motordrehzahl drehendes Teil und könnte, wenn kaputt, anfangen zu surren/klappern/rappeln/rütteln was auch immer.

Ich lern zwar meist auch erst am Abend vor der Klausur, aber manchmal wenn ich mich schwer zusammenreisse klappts. Zuerst mal guggen watt als dran kommt. Dann such ich mir 2 bis 3 Bücher über die Themen und les immer ein Thema in allen Büchern durch und fass es dann sofort zusammen (auf Papier) .. das ist bei mir der eigentliche Lernvorgang. Die Blätter schleif ich dann überall mit mir rum und überflieg se einfach ab und zu mal. (Im Stau, an der roten Ampel, beim Mittagessen, Abends im Biergarten) Also ich nehm das Blatt les kurz drüber (da ich es ja schon verstanden hab dauert das Maximum 5min pro Blatt.). So bei Mathe is es dann so ... Hinsetzen Aufgaben rechnen, da bringt sonst leider nüscht was. Das is aber auch kein Lernen, dass is Trainieren. Egal da gibts kein andren Weg, schwul leider Jahreszahlen oder Fakten ... Die lern ich wie Vokabeln. Ich schreib in eine Spalte auf nen Blatt die Zahlen und in die Spalte nebendran ne Zusammenfassung von mir was passiert is (2 oder drei Wörter) dann die Jahreszahlen wegklappen und zu den Zusammenfassungen die richtigen Jahreszahlen schreiben, dann die Zusammenfassung wegklappen und neu neben die Jahreszahlen schreiben.. Wenns Blatt voll is hat man se drauf. So klappt das immer recht gut. Aber Anfangen muss man immernoch von sich aus .. da hilft keine Technik. D.h. du musst mal Herr über deinen inneren Schweinehund werden. Frohes Schaffen. (im Garten is immoment auch sehr gechillt lernen)

Ich verspreche dir, ich bin alleine in der Lage in 24h Die Vordersitze raus und wieder ran zu machen, nan Kabelbrand auszulösen, Felgen draufzuschmeissen, Kanten zu bördel Scheinwerfer/Rülis zu montieren und nen Bodykit dranzuspaxen. Das Einzige was da gedauert hat war der Lackier- und Sattlerkram, und das hamse net selber gemacht. Man kann über das Aussehen am Ende sicherlich geteilter Meinung sein. Da will ich keinem was vorschreiben. Aber ne tolle Leistung in 24h hamse definitiv nicht erbracht. Ich kann mir nicht vorstellen, das ein Sattler oder ein Lackierer für nen Normalo, der net grad mit TV Team im Nacken rumrennt, nachts Was Lackiert oder in einem Tach mal eben schnell 2 halbe Sitze bezieht. Also geht noch nicht mal die logistische Leistung auf ihr Konto.

Oh jesses ... naja. N Versuch wars wert.

Dat vordere Lampenkontrollgerät is im Sicherungskasten. Das hintere ist bei der Limo im Kofferraum links hinterm Blech verstecklt.

Auf dem Bild im Anhang dort wo der Pfeil hinzeigt muss etwa auf der Hälfte ne Markierung sein an der "COLD" oder "KALT" steht. An dieser Markierung sollte der Kühlwasserstand in logischerweise kaltem Motorzustand sein.

Aaaller ich sag ja sowas ähhnliches. Fängt beides mit U an und es kommt noch ein U drin vor

Wie givings41 schon sagte. Mach den Hobel an, lass ne Weile im Stand laufen und versuch dann mal mit ner zusammengerollten Zeitung oder sowas die Visko (der Propeller hinterm Lüfter) anzuhalten. Wenn das völlig ohne Papierverlust klappt, dann is dieser Propeller bzw. dessen Viskositätskupplung im Eimer und du solltest dat Ding wechseln.

Der is glaub in Urlaub oder sowas. Irgendwas Ähnliches hatter mir im ICQ glaub gesacht.

Soo Freunde des Funk, bei mir is au ma wieder was an Hoden gegangen. Am heute sonnigen Tag griff ich voller Elan die Kurbel um die alle Gemüter aufheizende Sonne in das Innere meiner Karosserie und meiner Seele zu lassen. Da macht mir das Metall der Kurbelhalterung nen Strich durch die Rechnung und lääst mich etwas verdattert an der Ampel mit der dummen Kurbel in der Hand auf Grün und guten Rat warten. Da ich "da oben" meine Gichtgriffel noch net dran gehabt hab frag ich ma schnell bei den Erfahrenen Schiebedachjongleuren nach. Watt is da im Eimer, watt muss alles raus und muss ich mir n Snickers kaufen, weils mal wieder länger dauert ? Wies aussieht hab ich mal versucht eben zwischen Steak und Würstchen abzulichten. Danke schonma für eure Mithilfe

Das Signal geht auf die Hauptplatine des Kombiinstruments und von da zum Tacho.

Hab mir grad den Autkionstext nochma durchgelesen. Latte kann recht haben ... les nomma in der Geweisanbrauchung. Das hier steht da nämlich

Naja generell ist wie ich schon sagte jedes grüne Kabel Zündplus, da gibts dickere und dünnere. Je nach Belastung des jeweiligen Kreises. Falls du der Meinung bist der Vorbesitzer hat da rumgestrippt, dann solltest du dir die grünen Kabel schnappen und einfach ausmessen, das geht bei Zündplus ja recht einfach.

Na also

Naja dann dürfet ja wohl klar sein, dass dein Prob am Zündplus hängt. Komplett grünes Kabel sollte eigentl. immer Zündplus sein. Im Radioschacht sollte das auch liegen. Knibbel das erstma gescheit an, dann geht die Huddel auch beim Fahren nemmer einfach zu.

Janeee Das Lautet dann Du meinst wohl eher Hubraum / Drehzahl * eta² = Das EINZIG Wahre

Wär auch ein Mammutprojekt, hat das schon eppes gemacht ? Das wiederrum sollte zu machen sein. Da sind jetzt die Homies gefragt die wissen wie da die Fehler ausgegeben werden. Is ja eh alles digitaler Dreck

Sag ich ja. Da hast irgendwas falsch angeschlossen oder vergessen. Zündplus ist meist grün und muss irgendwo noch an die neue ZV. Es scheint als hast du nur Dauerplus angeknibbelt.

Ich glaub nicht, dass die M52 DME ne Ausgabe für ne Motorkontrolleuchte hat .. die haben doch den BC im Cockpit, der alles anzeicht was so sensorisch erfasst wird.