Kasi

Passt net. Soweit ich weis, passen nur die von E28 mit Umbau vom Deckel. Aber auch nicht alle Gehäusetypen vom E28.

Diese Steckbretter gibts einzeln, benutz ich auch gern. Was der Rest so is. Gibts da noch nen andren Hersteller als Kosmos für son Zeuch. Ich hatte da nur mal nen Chemiekaste :heilig: :heilig: :heilig:

Benzinpumpe is unter der Rücksitzbank. Wenns aber schon aus der Einspritzleiste rausläuft, sollte der Druck von der Pumpe her okay sein.

LooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooL :D zu geil Bei mir isses - erstma ganz ruhich chilln - Modellflug - Musik (E-Bass / Saxophon) - nochma gaanz gemütlich chilln - *posermodus* 8-Ball *posermodus aus* - Bremsleitungsbefestigungsschrauben rund drehen

Naja eher net sooo lustig. Wir waren mit der Schule auf Skifreizeit ne Woche in Obertauern. Da hab ich beim Essen immer eine gesehen und gemerkt, dass die mich oft anschaut. Dann wollt ich natürlich den Dicken markieren (is schon etwas her ) und hab sonen Löffel voll Tomatensauce auf meinen Kollegen geschnipst, der natürlich zurück und kurz danach war unser ganzer Tisch versaut Wir wurden dann zum Lehrertischputzen am nächsten Tag verdonnert. Doch scheinbar hat sie das nicht vertrieben denn am nächsten Tag schaute sie wieder oft zu mir. Ich hab mich dann am folgenden Tag beim Skifahren extra doof angestellt und gemeint ich würd gern eine Gruppe weiter runtergestuft werden. Ich kam dann zu ihr in die Gruppe und hab Lumpensammler gemacht. Irgendwann fiel sie hin, ich wollte wieder den Dicken machen ... fetz auf sie zu und wollte vorher bremsen. Naja da war ne Eisplatte mich legts aufn Arsch und ich bretter in horizontaler Lage voll in Sie rein. Am Abend hab ich sie dann reichlich betrunken in der Dorfdisse angelabert und sie meinte wir könnten uns mal treffen wenn wir wieder Daheim sind Daheim rief ich dann an und sie sagte nur: "ne du ich will nix mehr von dir, aber ich mein das jetzt ernst, lass und Freunde bleiben" Mittlerweile reden wir kein Wort mehr miteinander ausser mal Begrüßen oder so

Hi Namensvetter ;) Sorry ich hab den Thread total vergessen, da ich immoment in eigenen Autoproblemem schwimme Ist kein Problem, wenn du das selbst nicht machen willst, kommst einfach mal vorbei. Wie gesagt bei mir war es ähnlich, ich hab die Akkus aus meinem Kombi entfernt, nu gehts. Mit Ausnahme der SI Anzeige (die hab ich aber auch entfernt). Zur not hab ich noch ein Kombi hier liegen, das könnte man im Austausch mal testen. Grüße Andi

Ich würd ma sagen, dass das die Hydrstössel sind. Was fürn Öl fährstn du ? Und wann hast den letzten Wechsel gemacht ?

Hi, leider isses wie der eine bereits schrieb. Dieses Problem kann viele Ursachen haben. Falschluft, Luftmengenmesser, Zündung, Benzinversorgung, Steuergerät blablabla .. hatter ja alles schon geschrieben. Im Grunde muss man da tauschen und schauen obs weg ist. Es macht natürlich Sinn, bei den billigen Sachen anzufangen. Auf Falschluft rüfen kostet ja nix. Den Luftmengenmesser mal abstecken und schauen was passiert. Wie alt sind den die Zündkerzen, da könnte man auchmal nen Blick drauf werfen. An deiner Kupplung sollte das nicht liegen. Wenn der Motor beim an die Ampel anrollen ausgeht ist ja meistens sowieso ausgekuppelt oder kein Gang eingelegt. Kupplung merkst du wenn sich das ganze Auto schüttelt beim einkuppeln oder wenn du Probleme hast starke Steigungen hochzukommen, obwohl die Drehzahl des Motors ausreichend ist. Wenn das Lenkrad volleingeschlagen ist, dann arbeitet die Servopumpe unter vollast, bei mir quitscht bei Volleinschlag der Keilriemen. Wenn dein Motor onehin schon Laufprobleme hat, kann ihn das schon ziemlich in die Knie zwingen. Woher kommst du denn ? Vielleicht ist jemand hier in deiner Nähe der mal nen Blick auf den 4Zylinder legen kann. EDIT: aah da war er schneller

Von mir auch noch Wünsche

Tausch die Akkus, oder lass sie ganz weg. Falls es nix hilft, kannst von mir ein Kombi für paar Euros ham. Ich hab dir Akkus rausgemacht und keine neuen rein .. einzige Änderung, die SI Anzeige steht immer auf frisch gemacht.

Aaaaber Hallo, da muss ich dir recht geben !!! @ Neuling - Der linke NSW is undicht und verrostet. - Der Fahrersitz, da sitzt man unter garantie Aufm Schaumstoff, da Polster kaputt - Das mit dem Lampenglas is mir suspekt, nen neuer DE is aber net die Welt. Generll is das nen ziemlich abgerittener Alltagskahn. Wenn du net mehr willst dann erwirb ihn für schmales Geld. Kann gut sein, dass der noch ne ganze Weile seinen Dienst verrichtet, kann aber auch sein, dass nach und nach so ziemlich alles annen Sack geht. Was von Beidem passiert, wird dir hier und auch woanders keiner sagen können. Man steckt net immer mit drin.

Da gabs wohl Bohneneintopf

Joo ich hab des auch gemacht. Machs ordentlich, dann hast später auch mehr davon.

Gibts hier schon .. musst mal aufmerksamer lesen angeblich 180000km auchn eta.

Bei meinem Schwingungsdämpfer geht die Kardan ohne Bewegen des Getriebes halt einfach so gut wie gar net raus.

*tztztz* "Grade" diiiiiiir geb ich

blubb

Nja fast, der Transistor schaltet so wie im Anhang. Der Schalter links ist dabei der "Steuerschalter" er verschiebt das Potential der Basis in Richtung des Emitters oder davon wech. In deinem Fall schieben die +12V das ganze von Massepotential weg (aber ob das funzt müsst ich jetzt selbst erstmal mit Learning by Doing and burnin' rausfinden. Was auf jedenfall noch davor muss issn Vorwiderstand

Hi, also war da vorhin hab mir das mal angeschaut. Schüttelt sich richtich der Motor. Hat 3 Zylinder das Ding und schien so als loft er nur auf zweien. Wenn mann ihn mit der Drossel bissel auf Drehzahl gehalten hat, ist er für kurze Zeit immer mal wieder sauber auf allen Zylindern gelaufen. Ich hab dann mal Zündkabel nachnander abgezogen und bei Nummer 2 von 3 tat sich nix. Zündkerze raus, total schwarz. Zündkerze woanders rein, Fehler wandert nicht mit. Zündkabel ausgetauscht, Fehler wandert mit. Ergo, Zündkabel bessergesagt Zündkerzenstecker ist im Arsch. Jetzt ist guter Rat teuer wo ich noch son Daewookabel herbekomm. Ich klapper morgen mal die üblichen Verdächtigen wie Stahlgruber ab. Ich hoffe die haben was. Trotz der einfachen Lösung fetten Dank für eure Hilfe !

@ FahrwerksGOTT Du hast recht. Ich hab grad mal im ETK geschaut, die Teilenummern sind mal unterschiedlich. Wo nun allerdings der unterschied liegt beliebt trotzdem unklar. Schliesslich kann man ja beim 327i Umbau nen 320i Kopf auf nen bearbeiteten M20 Block drauftun und ich meine mich zu erinnern, dass die Blockwahl egal ist. P.S. Fahrwerksgott ? Ich brauchn Fahrwerk

Hi Thomas, ich mach dir mal nen Vorschlag. Wie wärs wenn wir uns Heute oder Morgen oder die Woche mal per Telefon über dieses Problem unterhalten ? Ich glaub das is ergiebiger !? Wenns mein Tankgeld zulassen würde, dann würd ich auch aufn groooßes Stück Kuchen und Kaffe vorbei kommen . Aber ich glaub des geht net. Sag mir doch per PN oder msn mal ne Zeit oder deine Nummer. Grüße Andi P.S. Nen Transi word normalerweise zum verstärken benutzt. Du hast an der Basis einen ganz geringen steuernden Wechselstrom. Der auf der Kollektor-Emmitterstrecke zu einem größeren Strom "wird". Diesen Strom kannst du über einen Wiederstand laufen lassen, an dem da je nach Stromstärke mehr oder weniger Spannung abfällt. Dann hättest du am Ende eine größere Spanunng um 180° verschoben zur Steuerspannung. Das ganze kann man auch so einrichten, dass der Innenwiderstand der ganzen Schaltung recht niedrig ist. In diesem Fall spricht man von Stromverstärkung, da der Ausgang des Transistors sehr viel mehr Strom liefern kann als ursprünglich die Steuerspannung. Diese beiden Sachen sind in deiner Schaltung aber irrelevant. Da du mit der Transe schalten und nicht verstärken willst.

Vorneweg mal ALLE M20 Blöcke im E30 ausser iX sind gleich ob 20i, 23i, 25i oder 25e. Unterschied halt KW und Pleul und Kolben und da wir nen unterschiedlichen Hub haben, geh ich auch mal von ner unterschiedlichen KW aus. Daraus würde sich dann ergeben. Umbauaufwand überall gleich.

@Tom ... Danke für den Tipp, aber wie tu ich das ? Auch die Nummer mit Stecker ab und schaun was sich tut ? @ All thx. ich werde das Morgen mal machen und Bericht erstatten. Daniel, den Tipp hab ich ihm beim Kaufen schon gegeben aber es gibt ja so Unbelehrbare .

Hi, grüßt euch. Nen Kollege hat mich grad angerufen. Ich soll morgen mal bitte nach seinem Auto schaun. Nen Problem dabei ist, ich hab da überhaupt keine Ahnung von . Aussehen tut der Hobel so http://www.arabadergisi.com/cf/daewoo/matiz-01a.jpg Ham sicherlich schonma welche gesehen diese Hämoridenschleuder . Naja egal. Er hat das Problem kurz beschrieben, vielleicht könnt ihr mir ein zwei Ratschläge geben, was ich morgen da ausprobieren könnte. Und zwar tut der Motor bereits kurz nach dem Anlassen stottern, nimmt schlecht gas an, hat demnach auch keine Leistung. Wenn das gute Stück wärmer wird ändert sich rein gar nix er stottert als weiter, geht aber nich aus, oder ist bisher noch nicht ausgegangen. So mein erster Gedanke wär da mal Zündung. Watt macht man da ? Zündkabel ma schaun Zündkerzen ma rausdrehen. Verteiler wird des TEil wohl keinen haben is glaub BJ. 99-00 sowas. D.h. elektronisch, kamma da was überprüfen ? Dann mal noch LMM/MAP/MAL was auch immer das Ding hat suchen und abstöpseln obes bessa wird !? Kann die Lambda an sonem massiven Fehler schuld sein ? Was is mit Tempsensor (den erstma finden) kann der auch nen hau haben obwohl das Ganze Tempunabh. is ? Luftfilter mal noch schaun. Watt is von den Einfällen sinnlos und was hab ich vergessen ? Danke euch schonmal Grüße Andi