Kasi

hehe, Hopp ;) Jo Firstclass ... keine Panik sagte schon Douglas Adams. Nur der M40 hat zwe Röllcher. Der M20 hot nur ähns.

Touring ist schwerer, is ja klar. Anzuch leidet dadrunter auch, i ja klar. Mtech2 passt auch an den Touring, gabs auch ab Werk. IS gabs nie orginal im Touring, du musst noch mehr umrüsten, dir nur nen fähigen TüvPrüfer suchen.

Ist egal, wenn du den Riemen inklusive Spannrolle bestellst. normal sollte jedoch der mit 127Z verbaut sein.

Ist egal, wenn du den Riemen inklusive Spannrolle bestellst. normal sollte jedoch der mit 127Z verbaut sein.

da sieht man mal... Sobald die Frage scheisse gestellt ist gibts gleich mehrere Antworten.

da sieht man mal... Sobald die Frage scheisse gestellt ist gibts gleich mehrere Antworten.

Da hat ATU mal wieder totales Gulasch erzählt. Die Wapu sitzt wie beim B25 oder B20 an der selben Stelle und wird wie bei allen andren auch über den Keilriemen angetrieben. Zanriemenwechsel machen, Pumpe mitmachen, und das ganze net bei ATU. So Lautet der Weg zum Glück.

Da hat ATU mal wieder totales Gulasch erzählt. Die Wapu sitzt wie beim B25 oder B20 an der selben Stelle und wird wie bei allen andren auch über den Keilriemen angetrieben. Zanriemenwechsel machen, Pumpe mitmachen, und das ganze net bei ATU. So Lautet der Weg zum Glück.

Da hat ATU mal wieder totales Gulasch erzählt. Die Wapu sitzt wie beim B25 oder B20 an der selben Stelle und wird wie bei allen andren auch über den Keilriemen angetrieben. Zanriemenwechsel machen, Pumpe mitmachen, und das ganze net bei ATU. So Lautet der Weg zum Glück.

Von mir auch wegen Aufenthalt im Ausland erst jetzt nen Glühstrumpf. Der mit der "roten Potenzschleuder"

Von mir auch wegen Aufenthalt im Ausland erst jetzt nen Glühstrumpf. Der mit der "roten Potenzschleuder"

Von mir auch wegen Aufenthalt im Ausland erst jetzt nen Glühstrumpf. Der mit der "roten Potenzschleuder"

Jo brillantrot

Naja, ich habs geanht. Die Lautsprecher warn ja auch besiedelt, Dave.

Meist läuft das Wasser erst raus, wenn der Motor warm ist, und dann kanns sein, dass es gleich verdampft. Wapu pumpt noch ganz normal wenns da raussuddelt.

Jo da war unser erster KolonnenTreffpunkt mal ausgemacht gewesen, in der Gegend. War dann aber nen andrer.

Der M40 hat keine Spanrolle mit Feder. Da is die Spannrolle aussermittig aufgehängt und man kann sie mit nem Imbus verdrehen. Dadruch Spannung verändern.

Zahnriemen muss alle 40000km gewechselt werden. Wenn er Wasser verliert, dann schau mal wo !? Wenns an der Wapu ist, dann solltest du die schleunigst wechseln. Ich kann die Visco bei mir auch anhalten. Du musste diesen Test machen wenn dein Motor wirklich warm ist, denn im kalten Zustand wird die Visco ja sinnvollerweise net wirklich mitgenommen. Wie warm wird er denn im Stand und wie isses bei der Fahrt ?

Thomas, dududu. Also nommal. Zu allererst 205/55R15 hat nen Abrollumfang von 1.83m Es geht bei der Zahl um die Impulse pro km also 1000m. 1000m/1,83m = 546,45 Umdrehungen deines Rades pro gefahrenem Kilometer. Das ganze multipliziert mit 9, da wir ja 9 Impulse haben macht ? richtig, 4918,09 Impulse Wenn ich jetzt unsren genauen errechnet Wert der Impulse pro Kilometer nehme. Dann läuft das so: 200km/h also ... 200000m/h das heisst 200000m/h /1,83m = 109289,62 Umdrehungen pro Stunde. Dat ganz mal 9 ergibt 109289,62*9 = 983606,56 Impulse pro h Dat ganze nu durch die errechnete Pulszahl pro km 983606,56 Impulse pro h /4918,09 Impulse pro km = 199,99767 km/h Die Nachkommastellen kommen durch die Rundungsfehler. Bei deiner Rechnung sind 100km/h 100000m/h / 1,83m = 54644,81 Umdrehungen pro Stunde das ganze mal 9 macht 491803,28 Impulse pro Stunde. So die Impulse pro Stunde / Impulse pro km macht dann ? wieder richtig 99,9988 km/h Du bist etwas um Unreinen mit den Einheiten. Aber nu sollts klar sein. Wohlgemerkt ist mein Impulswert 4918,09 nicht der Wert, den du unten auf der Tachoscheibe findest. Da gibts zwei verschiedene. Gugg einfach nach, findet man ja ganz leicht sogar im eingebauten Zustand. Ich hab den Wert oben einfach errechnet um die größte Genauigkeit zu bekommen. Wie gesagt die Fehler kommen durchs Runden "unterwegs" Frohes nachrechnen

Die Zahl ist die Wegdrehzahl des Tachos 4838 Impulse pro km ! Ich nehm mal 200km/h das sind 55,56m/s Also 55,56m/s durch 1,861m (Abrollumfang) 29,85 Umdrehungen pro Sekunde. Bei 9 Impulsen pro Umdrehung mach das 268,65 Impulse * 3600 damit wir auf die Stunde kommen. Wenn der Tacho also so wie du sagst 4838 Impulse pro Kilometer brauch dann zeigt der jetzt 967140 durch 4838 = 199,90 km/h werden angezeigt !

jo nen Rechtecksignal machen und Spannung hochdrehn, irgendwann wirds langen. Keen Sinus nehmen, gell !? Die Impulszahl steht auf deinem Tacho drauf, die kleine 4 stellige Zahl ganz unten.

Das wird eine Gaudiiii

Sou es lag an folgendem. Mein Fzg hat nen Entlastungskontakt der Motorkabelbaum nicht. Deswegen war der Anschluss bisher n/c. So haben die Entlastungsrelais kein Masse bekommen. Pin 15 auf Masse gelegt und der Kram funzt.

So heut nochmal 70 km hinter mich gebracht ohne dasses einmal geklackert hat. Vielleicht hat wirklich einer im Motorraum gesessen mit nem Hammer