Kasi

Liqui Moly is wunderbar, 15W40 is auch wunderbar. Jupp.

jupp einfach reindrücken. Mein Rat: Löt die Akkus aus deinem Kombi raus und hab nie wieder Sorgen.

6 Loide

Kann er !! Im Kombiinstrument sind Akkus, diese versorgen die SI-Intervall Anzeige. Man kann die Akkus einzeln erneuern. Sind AA Zellen Mit Lötfahne in alten Kombis, in Neueren sind kleinere Zellen. Man kann der Ferz auch weglassen, also Akkus raus und SI-Anzeigeplatine raus, dann zeicht das nix mehr an. Die Elektronik vom Kombiinstrument funktioniert NUR dann nicht, wenn die Akkus kaputt sind. Zahnriemen solltest du machen, dazu gleich die Wasserpumpe, da sich das anbietet und die Intervalle von Beiden lassen sich da schön anpassen. Wapu gibts beim Zubehörhändler oder bei Beemwuppdich, bitte auf Qualität achten. Zahnriemen kannst du ebenfalls beim Zubehör, manchmal auch bei Ebay bekommen. Hersteller wie Contitech oder Gates sind auch BMW Zulieferer und aus Erfahrung zu empfehlen. So ein Kit bekommt man für 50-60 Euro. Ventile einstellen is keine sehr aufwendige Sache .. zwischen 1h und 1:30h.

Stimmt net. Wie Mathes schon sagte, geht völlig problemlos ganz ohne Aufbocken, Bühne oder sonstwas. Lippe abmachen und drunterrutschen. Kauf dir einen Ölfilterspannband im Baumarkt, aber aus Metall zum festschrauben. Die aus Gummi sind Käse. Bei Ölfiltern von Bosch, bei uns erhältlich im Bauhaus ist die Dichtung für die Ölablassschraube dabei. Was du noch erwerben sollter is ne Ölauffangwanne, dann is der Akt ein Kinderspiel.

Ne Ölfilterdeckeldichtung von meinem ehemaligen M40, die in Holland kaputt gegangen ist (Hälfte vom Öl weggelaufen) und sich dann selbst nochmal repariert hat und nach dem Nachfüllen den ganzen Heimweg dicht war.

an den grünen Stecker hinterm Tacho.

Wenn du die Heizung auf der BAB aufpullerst, geht dann die Temperatur auch runter ?

Boschdienst in Lu ... Stich heisst der. Da wollt ich ma aufn Prüfstand, war dann aber doch nich. Waren aber sehr kooperativ. Aber nu schaun mer erstmal ob mer das nachher net innen Griff bekommen.

UIiihihi 2x ghut getroffen. Ich han an dem Abend ums mal mit den Worten der 6er Insassen zu sagen. Mehrmals tierisch om boddom geleh.

zu 1: Keh Thema zu 2: das is der Induktivgeber zur Zylindererkennung. Für den Motorlauf net unbedingt erforderlich. Kannste also wechlassen.

Motometer, .. Is nix mehr drin, warn Akkus drin, wie bei jedem Kombi.

Ich hab die Akkus nicht drin. Geht alles ausser SI

ich kann auch...

Wie ich heut beim Stefan war lehnte ne Latte lässig aber leicht unmotiviert an der Hauswand. Viell. warst du das ja auch, getrant, und fängst alle Packete ab !?

Man, bitter .. wattn Scheiss.

Wie willsten sonst auch die Frequenz steigern, wenn die Impulslänge net kleiner wird ? f = 1/T

Naja es is ja scheins schon kaputt von daher. Das Gerucke tut dem Antriebsstrang net unbedingt gut. Würd ich mal sagen.

Das natürlich doof, aber so schlimm sieht das doch net aus.

Das liegt an imageshack .. kann die Steffi nix für.

Junge Junge. Ne Pb Batterie ist mit Schwefelsäure gefüllt, wenn du sie kaufst dann mit konzentrierter. Beim Entladevorgang entsteht Wasser und Bleioxid. Je leerer deine Batterie ist, desto geringer die H2SO4, Schwefelsäure Konzentration. Bei Ladevorgang ist das grad annerstrum, dass Wasser wird wieder umgesetzt und die Konzetration der Schwefelsäure steigt wieder. Soviel dazu. @Para. 1. Wenn du sonen kleines gelbes Noname Multimeter hast, dann hält das vermutlich der Strombelastung die scheinbar beim Einschalten herrscht sowieso net Stand. Ich diesem Fall und bei deinem Kenntnisstand der Elektrischen Analge, fahr doch mal beim Bosch Dienst vorbei und frag ob die mal den Einschaltstrom messen. Das kost sicher kein Vermögen und ne Idee ham die vielleicht sogar au noch. Die Spannung am Steuergerät zu messen während des Einschaltvorgangs halte ich für nicht nötig, denn er läuft ja weiter. Das Rucken kommt meiner Meinung nach von der Lima selbst. Der Regler wird im moment der hohen Stromaufnahme die Leistung des Generators voll hochdrehen und dann brauchs richtig Kraft vom Motor den noch zu bewegen. Daher geht der in die Knie kurz. Ansonsten ist da ferndiegnosemäßig ohne die Verkabelung mal gesehen zu haben glaub auch net arg viel drüber zu mutmaßen ohne mal Nägel mit Köpfen zu machen in Form von genannten Messungen.

Ich muss sahn das meine Ventileinstellungskunst bildlich zu kurz kommt *gggg*

Dann mess doch mal den Strompeak mit nem Multimeter sowohl am Relais als auch an dieser separaten Plus Leitung. Damit man mal nen Wert hat was sich diese Teile kurzzeitig so genehmigen. Dazu musst du das Multimeter in die Plusleitung einschleifen und es sollte einen Maximalpunkt Speicher haben, so schnell kamma nämlich ne guggen

Pro Radumdrehung macht der Diffgeber 9 Impulse. Errechnet aus der Geschwindigkeit ergibt sich da nen Wegimpuls. Es wäre sinnvoll da nen 12Volt Rechteck zu nehmen, aber obs das is kann ich dir net sagen.

@Oo=00=oO... erst am PC a weng geflogn und dann einiges Lehrgeld bezahlt. Irgendwann klappts. Jemanden an der Seite zu haben ders kann machts sehr viel einfacher und billiger.