Kasi

lies doch mal, www.300mm.de

Na heute gings wieder ??? Faltenbalg is neu und Drosselklappe hannich net gefummelt Droklaschalter geht ach, Schubabschaltung geht. Naja .. seit heute is das eines meiner kleineren Probleme

Hi, ich han seit heute nen Problem. Mein Leerlauf eiert immer um die 800 - 900 Umdrehungen rum. Was ja nu net grad zu wenig is. Früher hat er das während der Warmlaufphase gemacht und ist dann auf irgendwas knapp über den 500 gefallen und da blieb er. Mittlerweile scheint es grad als würde dieser Abfall nicht mehr stattfinden, als bliebe er in der Warmlaufphase. Ansonsten läuft er aber ganz normal. Ich hab mal den Stecker vom Kaltlaufregelventil (o.s.ä.) gezogen, da ist keine Drehzahländerung festzustellen. Also scheinbar doch kein Problem mit der Warmlaufphase. Wenn ich den Stecker vom Leerlaufregler ziehe, dann geht die Drehzahl stark hoch und fällt gleich wieder ab und schüsselt sehr riskant in der Gegend rum. Der scheint also auch seinen Dienst zu tun. Da der ganze Apparat sonst wunderbar läuft wag ich auch nocht recht an den Temperatursensor zu glauben, hab ihn aber auch noch nicht gemessen. Sonst noch was wo ich mal nach schauen könnte. Ausserdem gibt es beim edda ja ne Schraube am LLR zum dran rumdrehn ^^ .. aaaber, wie man wann wohin die Schraube verstellen muss. Ich hab irgendwo mal was gelesen wie genau da vorzugehen ist, aber ich finds leider nemmer. Vielleicht hat das ja jemand parat, dass ich das auch mal überprüfen kann. Danke schonma , Grüße und so

Bei deinen Kotis fehlt halt die Orginale Klebewurst die das verhindern soll. An den Wagenheberaufnahmen ist es mit dem Lacker meiner meinung nach nicht mehr getan. Das kommt von innen oder zumindest aus dem Falz, da muss denke ich durch Austausch Abhilfe geschafft werden.

Das ist doch alles soweit durchs Zündplus geschaltet !? Licht, etc.

@Buxte, So siehts nämlich aus. ;) So und wer hier noch net genuch hat. So sieht er aus. Bild Bild Bild Block war vom M10, interne Beschreibung M12/13/1 1,5L Hubraum Kompression 7,5:1 Maximale Drehzahl 11500 U/min Zur Leistung , 1983 gabs das Ding mit 740bhp und 3 bar Ladedruck wurde in der Qualifikation mit 800 und 3,2 bar gefahren. Dann gings stetig weiter bis 1986 der Wert von 850bhp im Rennen bei 3,6 bar Ladedruck erreicht war un im Qualifying 1300bhp bei 5,5 bar Ladedruck. DANN hielt er aber wirklich nur 2 Runden, hat ja auch gelangt. Wer aufmerksam die E30 Welt im Internet beobachtet hätte das alles vor kurzer Zeit lesen können ^^

Martin Jondo - Rainbow Warrior

Jo hamse, aber der hielt auch nur 2 Runden.

Das wird die Visco sein. Wieso sollte die net von heut auf morgen kaputt gehen ? Sollse vorher bescheid sagen ? Hört sich jedenfalls klassisch an.

n1

ich nich, kannste ja lesen. Der Thread macht auf mich lediglich den Eindruck, dass etwas Unmut herrscht, unter Mods gegenüber Usern Deswegen stell ich ich die Frage wieso ihr es bei andren Foren so toll hinbekommt und bei dem hier net. Die Leute hier sind im Großteil auch net annerst und ein paar Spinner gibts auch in euren andren großen Foren. Also wo liegt das Problem ?

sorry aber, looooool was ne Ansage

@ Stefan gar nicht. Es ist schlichtweg nicht möglich jemanden nach Posts zu beurteilen. Du kannst Sympathien für oder auch gegen ihn haben, wie es bei dir im ja hier auch der Fall ist. Das ist ja auch völlig normal. Nur sollte man die Beherrschung haben (die hatten einige hier definitiv nicht) solche Vorurteile wie Arroganz, Überheblichkeit etc. für sich zu behalten, denn richtig sind sie selten. @all Wenn man den Ausfürhung hier glauben darf seid ihr ja alle Moderatoren in viel größeren Foren in denen alles viel besser läuft. Warum klapptsn dann hier net ? BTW, ich hätte am Forumsalltag eigentl. nix gar zu meckern. Das is alles noch ne Basis die ich vollkommen okay finde.

Trotzdem solltest du neben den sturen Herstellervorgaben auch mal Erfahrungswerte in Betracht ziehen, gerade wenn, die Beschaffung sich problematisch darstellt. Wieviele fahren mit ATF und stellen sogar eine Verbesserugn fest !? Die Herstellerangaben sind häufig auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Weswegen ich auch von der Befüllugn beim Propellerhändler abrate. Denn meiner hat mir auch ohne zu fragen 5W40 "nachgefüllt" (natürlich Motoröl), worauf ich dann doch etwas allergisch reagiere. Nebenebei ist das fernab der Herstellervorgabe. Will dich also net von deinem Vorhaben abbringen, dir nur vielleicht paar Graue Haare der Entscheidung wegen erparen.

Aber doch mal im Ernst. Wenn man Fragt welches Öl benötigt wird, dann ist doch ne Aussage wie Hochleistungsöl die denkbar unklarste Antwort die man bekommen kann. Auf jedem Baumarktöl steht Hochleistungsöl drauf. Aber ich will dir da nich reinreden, zieh das ruhig mal so durch. Besser als wenn du mit unreinem Gewissen, ständig nach dem plätschern vom Getriebeöl hörend, durch die Gegend fährst.

Ich frage mich allen Ernstes wie manche Menschen der Meinung sein können andere aufgrund von Posts in INTERNET-Forum eigenschaften wie Arroganz etc zuzuschreiben. Leute ihr lest hier Sachen, getippte Sachen ohne jede Miemik, Betonung oder Tonfall. Hier wird sehr sehr viel sehr schnell viel zu falsch verstanden. Und wer mir jetzt mit Smileys kommt ... . Also manchmal ??? Was aus gegebenem Anlass vielleicht mal zu überdenken wäre !? Die Mods wünschen sich keine von den Usern abgegrenzte Position, schaffen sie sich aber selbst !?

Also sone (unnötige) Penibilität hätt ich dir net zugetraut. Ich bin zu Atu und hab das erstbeste Getriebeöl gekauft was mir sinnvoll erschien. Beim nächsten Wechsel werde ich jedoch auch mal an ATF denken. Bisher ist das Atuöl aber ohne nennenswerte Auffälligkeiten.

Danke degrees für die Hilfe beim Fakt Danke Uwe für ddas Schlusswort Und zum Abschied sag ich leise scheise.

Des Steuergerät stellt keinen Fehler fest, da isses zu doof für. Es nimmt lediglich einen fest Wert an. Der Motorlauf wird dadurch kaum beeinflusst. Ein Notprogramm beinhaltet andere Kennfelder und Parameter. Er erreicht damit weder die volle Leistung noch ist ein ruhiger oder sauberer Motorlauf gegeben. Der E30 hat kein Notprogramm, da kannst du dich auf den Kopf stellen und mit den Füßen wackeln, es is halt nunma so.

N Handheb fern Mehlsack

Blödsinn, gibt kein Notprogramm beim E30. Das Steuergerät nimmt einfach den Lambdawert 1 an und alles funktioniert normal. Leistung ist genauso da wie mit Sonde, lediglich der Verbrauch wird etwas höher sein. Zu1. Mess deinen Öldruck. Oder mach zumindest mal das Ölrohr ab und versuche bei demontiertem Ölrohr den Motor anzulassen (Ohne DME Relais, damit er nicht anspringt) da muss das Öl aus dem Beiden Bohrungen in kurzen Schüben richtig rauspritzen. Wie lang ist der letzte Ölwechsel her ? Filter mitgewechselt ?

Hab meinen mit dem billigsten Baumarktlack lackiert. Hält. Der selbe Lack hält auch am ESD.

Zur Wapu

Das mit dem "!" ist die Warnleuchte fürn Bremsflüssigkeitsstand Warum willst du unbedingt, dass das Wasser im Ausgleichsbehälter warm wird ? Is doch unnötig.

*pfeif* *guggindieluft* so faul wird doch keiner sein ???