Kasi

bei VFL Scheinwerfern geht das nicht. Die haben keine Linse, also kannst du den Linseneinsatz auch nich rausschrauben. Hier musst du, wenn, zur "Abbackmethode" greifen.

Ich hab ihn mal angeschrieben er hat 40/40 von KW drin und vorne Bonrath Federteller und hinten Schlechtwegepaket. So ich mich noch recht erinner

Der hat 50/40 drin von KW. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00533/08.jpg

Indem du den Keilriemen von der Lima mal runterschmeisst und hörst obs dann weg is.

Bei dem Geräusche vorne tippe ich mal auf mahlende Lichtmaschinenlager .. meine hörn sich nämlich fast genauso an.

Hey Ho, folgende Problematik steck mir immoment im Kopf. Ich wohn hier im Haus unterm Dach. Das Haus ist mit Gas geheizt, die Gasheizung steht ebenfalls unterm Dach. Die Rohre und sämtliche Kabel laufen durch einen Versorgungsschacht nach unten. Kamin gibt es keinen. Mein Frage ist nun folgende. Wie würde sich eine "Nachrüstung" eines Ofens (zum Holzverbrennen) hier unterm Dach bewerkstelligen. Welche Vorschriften gibt es da, wegen der Heizung bzw. geht das überhaupt im Dachgeschoss !? Desweiteren, wie ist das mit dem Schornstäh. Die Heizung hat einfach ein Metallrohr das durch die Dachverkleidung geht und ausserhalb in einem speziellen (?!?) Ziegel endet. Da schaut noch ein Stück Rohr raus und es is ein kleines "Dach" drauf wohl dasses net reinschifft. Kann man das bei einem Ofenb genauso machen. Wie siehst mim Dämmaterial um die Stelle wo das Rohr durch die Verkleidung geht aus. Wer Ahnung hat der sieht ich hab keine Trotzdem, falls jemand damit zu tuen hat/hatte und mir mal par generell Infos zu den Fragen und so geben kann, wär ich hocherfreut Danke schonmal, Grüße und so ...

Meiner will für die Arbeit des anmischens gar nix. Wenn das einer anderst machen sollte würde ich mich etwas mehr umschaun. Nur den eigentl. Lack sowie den Härter dann muss ich bezahlen. Wenn das passen soll, dann passt das auch, bzw. hat zu passen !

Ohne kannste nich fahren. Aber bei mir isses auch gelötet, dat geht.

lol, Junge Junge E duobus malis minimum eligendum est.

Naja, also ich würde sagen funktionieren tut es mal. Ausserdem bin ich der Meinung, wenn das Automatiksteuergerät im Schalter sitzt, dann bekommt es kein Signal vom Getriebe "Hey Dude mach ma low ich schalte" Von daher sollte selbst diese Funktion des Leistung wegnehmens ausser Kraft gesetzt sein. Ansonsten schlage ich zur Lösung deiner Problematik ein ganz banalen Lösungsweg vor, bau das verdammte Ding ein lass den Bock an ab auf die Strasse und dann wirste sehen ob sichs fährt wie ne Gummikuh oder ob du denkst, yeah endlich kann ich abwürgen und dabei das Steuergerät ganz vergisst.

Schöne scheisse das sorry man

Durch den Stopfen in dem Deckel da kommt gar kein Sprit. Ich habs doch versucht zu erklärn. Dieser Anschluss, zumindest der eine davon. Der führt zur Unterdruckdose. Diese Dose "steuert" den Benzindruck vor den Einspritzventilen. Je nach Unterdruck, der in der Ansaugbrücke herrscht (übertragen über den Schlauch) wird also der Benzindruck gesteigert oder gesenkt. Zur besseren Füllung. Realtiv gesehen wird durch diesen Anschluss also noch nichtmal Luft Übertragen, lediglich die Druckverhältnisse übertragen. Wenn du den zweiten Nubsi zu tüddelst, dann passiert demnach, wie 42 ja schon sacht ganz und gar nischt.

Ich hab ja auch son derbes Klackern, klingt bissele annerst als Ventile, haste ja schon gehört. Aber das is nur unter Last zwischen 1000 und 2000 deswegen schliess ich das bei dir mal aus. Kannstes mir ja mal zeigen am Freitag.

Zu wenig is eher schlechter als zuviel, aber mehr klackern sollte er da eigentlich trotzdem nich.

GUggst du http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/138798.htm Mehr gibts dazu aber glaub ich so auf die Schnelle net. Und einmal ist immer das erste mal.

Ich kann auch nur gutes von Mathes Metallbandschlüssel berichten .. Gabs bei uns for 3,50 im Bauhaus. Und damit bekam ich bisher alles ab.

Daddy Yankee - Salud y vida

Im Ventiltrieb Feunde, befindet sich ja Öl. Das is so, macht aber nix, soll so sein Da das Öl dort in heissem Zustand rumgespritzt wird ensteht auch sowas wie Öldampf. Also Öltrobbelcher die in der Luft rumschüsseln. Wer nun schonmal den Ventildeckel unten gehabt hat, dem wird so ein extrem störender Schlauch zwischen Drosselklappe und Ventildeckel aufgefallen sein. Der Nerventöter gehört zur Ölabsaugung. Und zwar herrscht in der Ansaugbrücke (Die ja die für die Verbrennung benötigte Luft auf die verschiednen Einlassventile verteilt) ein halbwegs anständiger Unterdruck. So wird also ein guter Teil dieses Öldampfes direkt in die Ansaugbrücke "gesaugt" und schlägt sich dann dortens auch wohl oder übel an den Wänden selbiger nieder. Kurz, des gehert so.

Metallica - 2x4

Drosselklappe ist annerst.

Warum das denn ? geenau, und entgegen der herrschenden Meinung ist der eta auch ganz und gar net klangtechnisch ne Null. Er dreht halt net so schnell was das Geräusch obenrum halt etwas einschränkt. Wenn ich ne vernünftige Möglichkeit hätte würde ich mal ein Soundfile machen.

Ich hab den Kopf damals zum Motorenbauer gebracht weil ich nicht ganz sicher war obs zuviel war und er hat dann große Augen bekommen und gemeint das das viel zu viel wär Also wenn das Ventil halb drin is konnte man bei mir den Teller etwa 2-3mm hin und herbewegen ... kommt halt immer drauf an wie tief das Ventil drin steckt. Am sichersten isses natürlich du trägst den Kopf mal zu nem Motorenbauer und sachst guggemol .. die haben das meist besser im Gefühl.

Is das ironisch gemeint ? *gg* Eigentl. klackert mein Motor grad wenner kalt is extrem laut, das liegt aber an sehr großen Kolbenspiel. Ob das Schiffsdieselgeräusch von den Ventilenherrührt kann ich dir nicht sagen. Das Hauptproblem bei augeschlagenen Führungen ist, dass du keinen vernünftigen Sitz für das Ventil hinbekommst. Also beim Einschleifen sitzt das Ventil dauernd anders und damit bekommst du den Sitz nicht so hin, dasser gut abdichtet. Später passt das Ventil dann auch nie gescheit in den Sitz, weils eben rumwackelt. Aber wie gesagt in gewissem Maße ist das Spiel okay und auch normal.

Ne wenn du das Ventil durch die Führung steckst, aber nur soweit, dass du den Teller noch in den Fingern hast und dann am Teller wackelst, in alle Richtungen. Dann darf der zwar etwas Spiel haben, aber net zuviel. Bei mir war es zuviel, da mussten dann die Fürhungen ersetzt werden.

Ja nu kann ja nur echt net viel sein. Verteiler Kabel oder Kerze. 3 Sachen vs. ein Mann, möge der Kampf beginnen