RainersBMW318iCabrio

Ich überlege aktuell im Jahr 2023 die Buchsen an meinem Fahrwerk zu wechseln. Daher wollte ich mal Fragen, welche konkreten Erfahrungen ihr mit den Produkten von Powerflex gemacht habt. Sind die „Buchsen“ tatsächlich qualitativ hochwertiger/langlebiger als die normalen, sodass der Preis gerechtfertigt ist?

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e-eta-sehr-selten-gazellenbeige/2216383632-216-4983?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wie gesagt… mögliche Ursachen sind ja bekannt. Vielleicht hat jemand, aufgrund eigener Erfahrung, einen konkreten Hinweis.

Mh - nein ich habe noch nicht versucht die Anzeige durch Schläge aufzuwecken. Finde es auffällig, dass es immer die „Anlaufphase“ braucht bis die Anzeige zum Leben erweckt wird. Spricht das eventuell dafür das es erst „warm“ werden muss… Lötstelle?… oder falscher Gedankengang?

Auf der Suche nach dem Thema „Tankanzeige defekt“ findet man im Forum diverse Einträge. Leider keinen der meinen Fall erklärt. Wenn ich mein Auto starte (morgens) dann schlägt die Tankanzeige (63liter) nicht aus und bleibt bei „null“ liegen. Nach ca. 20 Minuten Fahrt springt Sie dann plötzlich auf. Nachdem Sie sich dann ca. 10 Minuten zuckt/einpendelt - teilweise mit wilden Ausschlägen, zeigt Sie dann den richtigen Wert an. Mir sind bisher folgende klassische Ursachen bekannt: - Schraube am Kombiinstrument (wurde gechecked ✅) - Tankgeber defekt/verschmutzt - Lötstellen am Kombiinstrument Ich habe eine Vermutung, aber hat jemand Erfahrung mit „meinem“ Problem und kann mir daher sagen wo ich die Lösung finden kann?

Na (Deutsche) Autobahn eben: - von stop & go - Stau - Baustellen - 120km - weil Motor erst eingefahren werden musste

Es wäre übertrieben zu behaupten, dass ich den großen Unterschied merke (Leistung/Verbrauch). Nun hatte ich auch keine Erwartungen diesbezüglich. Allerdings glaube ich dass der „Durchzug“ etwas besser geworden ist. Alles in allem hört sich der Motorlauf einfach an wie „neu“ und macht RIESIG Spass beim fahren. Für das Cabrio gibt es keine bessere Motorisierung (Spass und Kostenfaktor). Mit dem 320i wäre ich an den Pässen, mit seinem Leistungsloch, verhungert.

Zum Abschluss des Projektes: eine Reise nach Südtirol Insgesamt wurde der „neue“ Motor über 3000km eingefahren. Steckenprofil: - Autobahn - Alpenpässe: Brenner, Stilfser Joch, Jaufenpass, Timmelsjoch - Gardaseeumrundung - Berchtesgadenerland Verbrauch über die gesamte Strecke: 7,5 Liter Fazit: fassen wir es mit dem BMW Slogan zusammen: „Freude am fahren!“ - Verbrauch über die Gesamtstrecke: 7,5 Liter

Welches Wachs/Produkt bietet sich denn an um den Unterboden danach zu konservieren/versiegeln?

Hier mal nen Foto vom M3

Vom M3… ist ja auch ein Vierzylinder…. Vielleicht paßt der auch beim 318i…. Interessanter Gedanke.

Die ersten 1200km sind geschafft - Heute sind wir ohne Zwischenfälle in Südtirol angekommen. Dafür vorher einmal über den 2500m hohen Timmelsjoch Pass. Motor ist eingefahren.

Er schreibt doch in seinem Text etwas von Kosten… und wenn ihr dem von Ihm eingefügten Link folgt…. Steht auf der Seite auch was von Kosten….

Zu spät… da müßtest du mich erstmal rausklagen 😂

Meine Heckscheibe ist eine mit Reisverschluss. Habe mir überlegt, ob es möglich ist diese selber zu entfernen sodass die Scheibe von mir leichter gereinigt/poliert werden kann. Bekommt man die auch später wieder eingesetzt? Hat da jemand Erfahrung?

Danke Jürgen, das wünsche ich Dir auch! Wir Dormagener müssen doch zusammenhalten (bin in Hackenbroich aufgewachsen)

Heute wurde der E30 nach Hause geholt. Ich bin HAPPY 😊 Bis auf den Zündkabelbaum ist alles zufriedenstellend (ich neige zur Untertreibung) abgeschlossen. Es ist (aktuell) nicht so leicht hier was passendes zu finden. Der erste komplette Satz fiel auseinander und 2 weitere habe ich auch zurückgebracht. Die meisten sind komplett nicht mehr lieferbar/bestellbar und man muss sich selber was zusammenbasteln. Mal sehen wie hier die finale Lösung aussehen wird. IMG_0773.MOV

Das weiss ich nicht mehr. Der ursprüngliche liegt ja daneben (Foto) und da sieht das Teil schon ganz anders aus - leider auch defekt, sodass es beim Umbau ungerne wieder verwenden möchte. Ggf muss mal was angepaßt / 3D Drucker erstellt werden

Ok - Danke für deine Rückmeldung. Habe eben nochmal den neuen Gaszug angeschaut. Bei dem Gaszug vom M20 ist dieses „weisse Teil“ am Übergang zum starren Rohr fest - dies läßt sich nicht abschrauben… da muss ich mir mal was einfallen lassen.

Danke für deine Rückmeldung. Ich schaue mir das nachher mal genauer am Gaszug an. Meine aber die Herausforderung könnte sein: - selbst wenn es möglich ist die weisse Kunststoffrändelschraube am Gaszug M20 gelöst zu bekommen (die scheint fest zu sein?)….wie bekomme ich diese vom Gaszug abgezogen. Dies ginge nur wenn die am Ende des Zuges sitzende „längliche“ weisse „Kunststoffmutter“ und die „Niete“ zu lösen wäre. Deine Beschreibung nach scheint dem ja so zu sein. Das muss ich nachher mal checken

Hallo Jenad, hast Du evtl. So einen Umbau mal selber vorgenommen und kannst mir hier Tipps geben?

Gestern konnten wir nach nur 3 Wochen das Projekt abschließen. 🍻 - gemischte Gefühle: Stolz und Freude, mischen sich mit „Wehmut“ und Erleichterung. Zum Abschluss kam noch der Gutachter vorbei, um das „Museumsstück“ zu begutachten. Jetzt steht im September die Bewährungsprobe an. Motor einfahren nach Südtirol 🏔