RainersBMW318iCabrio

Laut Chat GBT wäre dies die Anleitung zum Wechsel des Benzindruckreglers: Bevor sich jetzt jemand unnötig aufregt über evtl Fehler, bitte laßt uns den Beitrag „sauber“ halten…. Schickt mir gerne ne PN und ich kann die Anleitung anpassen. Ausbau (M40 im E30 – übliche Bauart) Unterdruckschlauch am Regler abziehen und auf Kraftstoff prüfen (darf trocken sein; Kraftstoff im Schlauch = Membran defekt). Vorab-Test ist sinnvoll, bevor man auf Verdacht tauscht. Kraftstoffrücklauf (falls nötig) lösen bzw. zur Seite ziehen (bei Varianten mit separater Leitung am Regler). Regler von der Fuel Rail lösen: Üblich sind zwei kleine Schrauben oder eine Halteklammer (Baujahr/Hersteller variieren). Schrauben gleichmäßig lösen; bei Klammer mit Zange entriegeln. Regler gerade aus der Rail ziehen (O-Ring dichtet – leicht verklebt). Mit Lappen arbeiten, etwas Restkraftstoff läuft aus. O-Ring(e) in der Rail herausnehmen und Dichtsitz säubern. Einbau Neue O-Ringe dünn mit Motoröl/Vaseline benetzen. Regler fluchtend in die Fuel Rail einsetzen, dabei O-Ring nicht scheren. Befestigen: Schraub-Version: gleichmäßig anziehen. Wenn es M6-Schrauben sind, ist ein typischer BMW-Anhaltswert für M6-Gehäuseschrauben **~ 9 Nm** (kein offizieller KDR-Spezifikationswert, aber in diesem Bereich für M6 üblich). Nicht überdrehen. Klammer-Version: Klammer sauber einrasten lassen. Unterdruckschlauch knickfrei aufstecken (Orientierung des Nippels egal, solange nichts anstößt). Eventuell gelöste Kraftstoffschläuche mit Einspritz-Klemmen sichern (keine billigen Schneckengewindeklemmen auf sprödem Schlauch). Inbetriebnahme & Prüfung Batterie anklemmen, ohne Starten Zündung 2–3× ein/aus, damit die Pumpe vorfördert. Sichtprüfung: überall trocken? Falls ja, starten. Funktionstest: Motorlauf stabil, keine Benzindämpfe. Idealerweise mit Manometer prüfen: **~ 3,0 bar** ohne Unterdruck; unter Last/ohne Vakuum steigt, im Leerlauf mit Vakuum fällt etwas. (Für Fehlersuche: Rücklauf kurz abklemmen – steigt der Druck, war der alte Regler verdächtig.) Typische Stolperfallen (kurz) Poröser Unterdruckschlauch → Regler arbeitet falsch, Motor läuft mager/fett. Harte O-Ringe → Undichtigkeiten nach dem Tausch. Schiefes Ansetzen → O-Ring abgeschert → Leck. Zu fest angezogen → Gewinde in der Rail geschädigt (halte dich an kleine Drehmomente).

Nachdem der Motor gestern beim Startversuch wieder Probleme machte konnte ich im Anschluss mit der Fehlersuche beginnen. Im Verlauf des Threads hatte ich ja schon einige mögliche Ursachen benannt bzw. Habt ihr welche ergänzt. Die Liste war ja umfassend und ich habe mit der naheliegendenst begonnen - Habe die Unterdruckleitung am Benzindruckregler entfernt und mir lief schon eine Flüssigkeit/Benzin über die Finger - das gehört da nicht hin. Ich hatte schon einen neuen Kraftstoffdruckregler mit 2,5bar Druck bestellt. Dieser soll morgen geliefert werden. Ich hoffe, dass mit dem Wechsel die einzige Ursache meiner „Startprobleme“ behoben werden kann. Was die ABS „Beleuchtung“ betrifft…. Gehe ich davon aus, dass die Ursache durch die Unterspannung durch den längeren Startversuch ausgelöst wurde. Zumindest ist die Lampe derzeitig erloschen. Frage: Hat jemand eine Anleitung für den Wechsel eines Benzindruckreglers. Ich konnte keinen Beitrag finden. Ein Link würde mir helfen und gut zum Abschluss dieses Threads passen (Hoffentlich Abschluss :) )

Nach ca. 250km ohne besondere Vorkommnisse muckt der Motor heute wieder beim Startversuch. Es ist nicht so extrem wie beim letzten Mal, aber ich denke im Video deutlich hörbar. Das ABS Problem ist (bis jetzt) nicht wieder aufgetreten. hört mal rein. Eure Meinung interessiert mich. IMG_5479.mov

nun wird hier quasi versucht den Tank zu reinigen indem eine Pumpe nach der anderen den Schmutz aus dem Tank „aufsaugt“. Wenn ich das Foto oben richtig interpretiere sind wir bereits bei Pumpe Nr.4/5 - (wechselst du nicht nur die Pumpe sondern auch das gesamte „Gestell“?) Vielleicht paßt meine Frage nicht zu diesem Fall/Vorgehen, aber allgemein zum Thema: - Gibt es bei dem Tank keine Ablassschraube - über die man Restmengen Benzin ablassen und somit auch ein wenig Schmutz rausspülen kann? Bzw die Idee mit dem Nylonstrumpf als zusätzlicher Filter…

Oh wie wahr….bei mir war es 2023… direkt auf der Brennerautobahn ohne Seitenstreifen…… da kommt wahre Freude auf.

Mhh… seit dem Vorfall bin ich nun gute 200km gefahren. Das Starten und Fahren verläuft ohne Auffälligkeiten. Ist nur nicht so entspannend wenn man weiss, dass nicht alles i.O. Ist und auch eine Urlaubfahrt im Oktober bevorsteht…

Wie gesagt, es geht mir nicht darum diesen zu wechseln, da die Ursache meines Problems eher woanders zu liegen schein. Dennoch darf man doch Interesse an der Materie haben. 2,5bar / 3 bar, was für welches Modell, Unterschiede in der Bauweise…. Also danke dir für diese Infos.

mal unabhängig ... gibt da ja 2 Verionen mit 2,5 und 3bar Druck... Bei der Suche für mein Modell wird mir 3bar angezeigt? wäre dies die richtige Nr.: 13531715095

da das gesamte Fahrwerk gerade erst überholt wurde müßte man vielleicht mit dem Bereich anfangen.

Mhh… es gibt ja „einige“ Masseverbindungen… frage mich wie/ob ich diese eingrenzen kann.

Nein noch nicht,…. Denn derzeitig ist die Lampe ja aus / Fehler nicht vorhanden. Wüßte auch auf Anhieb keinen Zusammenhang (evtl. gemeinsame Masseverbindung?), aber für nen Zufall….. ist es mir auch irgendwie zu auffällig

Die Ursache des Problems ist aber damit nicht behoben… und es wird wieder auftreten. Frage mich nur, inwiefern hängt das Startproblem mit dem ABS zusammen?

Danke Euche allen für euer Feedback - @Mahathma: Einspritzventile wurden zumindest vor 2000km erneuert. @Gert ich teile deinen Verdacht „Benzindruck“ - sprich Druckregler. Eben dachte ich mir…. Ich gehe mal in die Garage und mache ein Video von dem Motorstart - um euch die Möglichkeit zu geben das mal live zu hören. Die Datei füge ich bei: Es tritt mal wieder der Vorführeffekt ein,… denn - wie ihr hört - klingt der Start „nahezu“ normal…. UND… die ABS Lampe ist erloschen. IMG_5472.mov

Ich wollte gestern bei herrlichstem Sonnenschein ein kurzen Ausflug zum Mittagessen machen, aber.... die Stimmung würde trüber: BMW E30 M40 318i Cabrio / BJ: 1992 1) Startprobleme: Motor wollte nicht starten. Der Anlasser dreht, der Motor macht keine Anzeichen des Startversuchs. Beim dritten Versuch springt er an aber läuft unrund, rüttelt und schüttelt sich - bis er schließlich normal lief. Bei der Rückfahrt vom Restaurant das gleiche Spiel Worauf deuten eurer Meinung nach die "Symptome" hin? ich denke dabei an die folgenden Verdächtigen: - Zündkabelbaum / Stecker - Zündverteiler: wurde vor 2000km erneuert - Benzinfilter: ist neu - Benzinpumpe: wurde vor 2 Jahren getauscht. - Benzinleitungen: wurden vor 2000km erneuert - LMM - Druckregler - ... nehme gerne eure Anregungen auf, was den Fehler verursachen könnte, bzw. nach welcher Prio ich vorgehen soll. 2) ABS leuchtet dauerhaft: Bei der Rückfahrt sah ich dann, dass die ABS Lampe dauerhaft leuchtet. Habe hier schonmal bissl recherchiert um mögliche Fehlerursachen zu finden. Leider war jeder Beitrag recht mühsam zu lesen, da es sich dabei ja nicht um eine reine "Anleitung zur Fehlerbehebung" handelt. Mögliche Verdächtige konnte ich aus den Beiträgen ausmachen: - ABS Sensoren / Kabelbruch: im Rahmen der Fahrwerksrevision waren diese ausgebaut. Sahen (äußerlich) gut aus - habe sie gereinigt und wieder montiert. Seitdem lief der Wagen 2000km ohne ABS Auffälligkeiten. ABS Sensoren müßten durchgemessen werden. 1x am Stecker und 1 x Steuergerät (müssen alle den gleichen Widerstand haben) - ABS Relais / "geschmolzene Sicherung" - Relais ist Bestandteil des Steuergerätes. - ABS Steuergerät: - Bremssystem: zB defekter Hauptbremszylinder, niedriger Stand Bremsflüssigkeit - .. nehme gerne eure Anregungen auf, was den Fehler verursachen könnte, bzw. nach welcher Prio ich vorgehen soll.

Leider ist der Link zur Seite nicht mehr aufrufbar. Warum?

Habe einen Anbieter gefunden, der den Tank vollverzinkt anbietet - vielleicht ist das eine Option

Ist denn der Tank von ATP gar nicht lackiert? Außen zu lackieren wäre ja noch „ok“ - aber Innen kann doch nicht nur das blanke Blech bleiben.

Tatsächlich habe ich mittlerweile (über die Jahre) einige der Komponenten ausgetauscht - zB Druckschalter, Kondensator, Kompressor, Trocknerflasche,…. Habe mich hierbei der verfügbaren Teile bei BMW oder Ersatzteilmarkt bedient. Nichts davon ist speziell von oder für die „Diavia“ - aber die Anlage läuft. Gerade erst wieder bei 34C / 700km erprobt. Was den Kompressor betrifft…hatte ich mal vor einem Jahr mich umgeschaut. Ich bin auf dem Markt nicht fündig geworden. Es gab bei der Suche nach einem Neuteil / Ersatz lediglich einen „Billiganbieter“ über dessen Qualität/Passgenauigkeit ich nichts sagen kann. In der Bucht waren einige Altteile im „Angebot“ für 400€…….Vielleicht muss man auch versuchen seinen alten Kompressor zu überholen.

Der Link bietet vielleicht auch Anregungen/Lösungen: https://youtu.be/q79vRbWdQCU?feature=shared

ETON POW 130: Das ist diese Kombi für vorne? : Eton POW 130 Compression - 13cm Komposystem https://amzn.eu/d/aIHrYWe Frage: passen die HT in die Spiegeldreiecke (Anschlüsse, Platz) Hinten: hast du dennoch auch nen TIP für hinten

Danke für die konkrete Antwort

Nicht = meine Erwartung. Ich suche neue passgenaue Lautsprecher (vorne, hinten, HT), aber möglichst nicht die überteuerten von BMW. Der Klang so gut wie unter den Umständen möglich - erwarte keine Elbphilharmonie

Puuhhh - es geht hier um Ersatz und nicht um UMBAUTEN. Oder muss ich daraus schließen, dass es KEINE Lautsprecher fürs Cabrio auf dem heutigen Markt gibt, welche die alten 1 zu 1 ersetzen können - OHNE Umbauten? Muss ich doch auf die Lautsprecher von BMW zurückgreifen…. (Hochtöner links nicht mehr lieferbar)

welche oft gezeigte COAX Lösung? - ist coax ne Marke? (Ich sagte ja schon, dass ich davon NULL Ahnung habe?! :)) Link zum Produkt?

Ich weiss, dass dieser Post JAHRE zurück liegt und dennoch reaktiviere ich ihn, weil ich die gleiche Herausforderung habe. Ich überlege derzeitig in meinem Cabrio die Lautsprecher zu erneuern. Leider habe ich NULL Kenntnisse zu dem Thema und leider ergibt auch meine Suche nur viele toll gemeinte Ratschläge, aber keine konkrete Lösung. Ich habe: Soundsystem + original BMW Radio verbaut Ich will nicht: irgend ne Box im Kofferraum, schnick schnack der den Sound verbessert…. Ich will: 2 neue Lautsprecher vorne, 2 neue Hochtöner + 2 neue Lautsprecher hinten und das PLUG & PLAY Gibt es das was ich will heute noch (ausser bei BMW) und wenn ja - WO? - Gerne nen konkreten Link zum Produkt oder gar Set. Das wäre super.