318icabrio

Inzwischen fahr ich auch im Winter wieder standesgemäß http://www.rh-network.de/e46-6.jpg

Kann dir nur raten, lass die Finger von den Dingern. Die haben bei mir im Radkasten geschliffen, was meiner Meinung nach äusserst gefährlich ist. Hab sie wieder rausgeschmissen.

Hab leider schon beide Seiten gemacht und bin immer noch unschlüßig was tun. Hab mal ein bisschen gestöbert, also das mit dem einschneiden scheinen ja schon mehrere gemacht zu haben. ( http://e30-talk.com/fahrwerk/t-problem-ankerplatten-hinten-erneuern-65675.html ) Ich neige langsam dazu die Bleche doch einzuschneiden. Die sind ja mit insgesamt 4 Schrauben fest gemacht, also an der Funktion sollte das kein Problem sein wenn man an der schmalen Stelle auftrennt. Ich glaube damit könnte ich leben. Jetzt freu ich mich erstmal dass mein Cabrio wieder neuen TÜV hat, nachdem der neue Kühler drin ist. Ohne Mängel !!!!! :-)

Ooohhhh Mann :klatsch: Ich Vollpfosten, da war ich zu schnell und zu wenig nachgedacht. Du hast natürlich recht, versaut mir zwar jetzt den Tag, trotzdem Danke. Aufschneiden wär natürlich ne Möglichkeit, leider aber halt Pfusch. :cry:

Ich musste sie nicht raus bekommen. Ich hab die Achse aus Einzelteilen zusammen gebaut. Die Originale tut zur Zeit noch ihren Dienst im Auto. Die wird dann irgendwann im Winter eingebaut. Gestern neuen Kühler eingebaut und gleich das Thermostatgehäuse mit der der abgerissenen Entlüftungsschraube getauscht. Und mal gleich noch nen neuen Thermostat rein gemacht wenn schon offen ist. Entlüften kann ja so einfach sein wenn die untere Entlüftungsschraube auf geht.

Klasse, heute bei der AU irgendwas am Kühler kaputt gegangen Wasser weggelaufen. Also jetzt erstmal Kühler austauschen und bei der Glegenheit gleich die abegrissene Entlüftungsschraube im Thermostatgehäuse tauschen. Ausbohren hat nicht geklappt, also ganzes Gehäuse tauschen.

Heute die Antriebsflansche bekommen. Etwas sauber gemacht und eingezogen.

Danke dir, dann bin ich ja beruhigt, hat alles seine Richtigkeit

So, nach längerer Zeit mal wieder weiter gemacht. Die Tonnenlager und Schräglenkerlager eingebaut. Und wieder ein Frage, der Bolzen des Tonnenlagers steht gut einen Zentimeter über, ist das normal?

Inzwischen sind auch die ABS Antriebswellen gekommen. Eine hab ich schon mal ein bisschen aufgehübscht.

Eigentlich wollt ich nur mitteilen dass mein Cab ab sofort ein Schönwetterfahrzeug ist Ob der Golf gut oder schlecht ist, ist mir eigentlich völlig schnuppe solange er rollt und wenig kostet. Schließlich sind wir hier ja nicht im Golf 4 Forum Jetzt beschäftige ich mich erstmal mit meinem ABS Umbau am E30 und dem Überholen der Hinterachse.

Hey das wird ja hier ein richtiger Golf 4 vereiß Thread, lauter Golf 4 Auskenner Also, ja es ist die scheiß 1.4er Krücke und ja er klappert, aber die klappern bis weit über 250.000Km Und ja, die Fensterheber waren kaputt sind schon repariert, die Drosselklappe muss auch gemacht werden und der Mikroschalter Zentralverriegelung ist auch hinüber. Alles bekannte Probleme mit denen man gut den Preis drücken kann und die mit wenigen Handgriffen günstig erledigt sind Ich kenn den Golf recht gut weil ich den einer Bekannten regelmäßig repariert habe und mich deswegen auch informiert habe. Ist aber alles nichts was wirklich weh tut, nix schlimmeres als bei einem M40 E30 Cabrio auch Habs ja weiter oben schon geschrieben, sowas ist nix für jemanden der wegen jedem Pups in die Werkstatt muss, aber wenn man selber alles machen kann...... Und, ja günstig war er.

Erstzulassung 1992, Produktionsdatum 1991.Ok bissl angegeben Hab mal ein paar Gummis abgezogen, da war nix. Werd aber mal noch genau schauen wenn ich ihn aussen sauber mache.

Das ist ne Delle in der Tür. Auch ein Grund warum er sehr günstig war. Also Rost hat er überhaupt keinen, da hab ich ne ganze Menge Mercedes gesehen die im gleiche Alter schon durchgerostet waren. Tchnisch ist einiges dran was man mal angehen muss die nächste Zeit, aber für nen Hobbyscharuber kein Problem. Für jemand der in die Werkstatt muss wegen jeder Kleinigkeit ist so ein Auto sicher nichts. Und für die Delle in der Tür hab ich nen Freund der ist Autolackierer

So, ab heute ist es soweit, mein Cabrio muss nur noch bei schönem Wetter raus. Nach 21 Jahre Alltag darf es jetzt bei schlechtem Wetter in der Garage bleiben. Im Alltag muss jetzt ein Golf 4 ran.

Das erste neue Lager ist drin. Hab SKF 2 Stück für 51,94€ bekommen, Lieferung innerhalb von einem Tag (http://www.autoteile-teufel.de). Der Sicherungsring fehlt noch, ich hab keine passende Zange in der Größe muss ich mir erst noch besorgen. Einen ABS Sensor hab ich probehalber schon mal rein gemacht.

Ich habs selber gemacht. Mit etwas handwerklichem geschick durchaus machbar, aber ne Sch..ßarbeit. Ich hab zwei Tage gebraucht, einen fürs Alte runter machen und einen fürs Neue aufziehen. Wobei das runtermachen kein ganzer Tag war.

Anschaffung Anno 1992 35.000DM. Seit 2004 hab ich alles aufgeschrieben, 8.290,25€. Da waren allerdings zwei Unfälle mit drin und ein Ganzlackierung.

Seit 1992 Alltagsfahrzeug Sommer wie Winter. Kann aber sein dass sich dass diese Woche ändert. Wird Zeit dass er bei schlechtem Wetter nicht mehr raus muss. Nach 20, Jahren wird er jetzt wahrscheinlich zum Hobby werden.

Am Samstag die Längslenker bekommen. Jetzt werd ich als nächstes mal die Radlager einbauen. Wie sind den eure Erfahrungen mit Zubehörlagern, kann man die verwenden oder besser doch die vom freundlichen? Wenn jemand noch 2 Antriebswellen mit ABS rumliegen hat, ich brauch noch zwei.

Läßt sich recht problemlos vom Fußraum aus wechseln. Ein bisschen Fummelei, geht aber. Wenn daran liegt, nicht zu lange warten. Bei mir hat es sich dann ganz plötzlich völlig verabschiedet und das Wasser stand in Fußraum, der Teppich klebt heute noch. Und dann wird schwierig mit weiter fahren weil der nötige Druck im Kühlsystem fehlt. Schau dir das Ventil mal ganu an, das müßtest du sehen wenns undicht ist.

Muss das sein mit Relais im Hydroblock. Es ist nicht da sonst für ein Relais. Den Hydroblock hab ich noch nicht offen gehabt zum nachschauen.

Also nicht abschneiden, einfach gut isolieren und dran lassen.

Hab leider keinen Platz für einen Schlachter und im Moment gehen die ABS Sachen in Ebay recht günstig weg. hab 30€ für das bezahlt was ich bisher habe. Ich hab vor die Bremsleitungen komplett neu zu machen. Die kosten aber beim freundlichen auch nicht die Welt. Ich kann also die drei Pluskabel komplett weglassen? Die ABS Sensoren sind nicht neu, die waren bei dem Paket dabei das ich bei Ebay gekauft habe. Hab sie nur ein bisschen geputzt . Ob sie funktionieren weiß ich natürlich noch nicht. Die wirst du neu nur beim Freundlichen bekommen. Kosten da aber knapp über hundert Teuro das Stück laut ETK. Gruß Robert

Hallo, wollte euch mal berichten was ich so vorhab in nächster Zeit während der langen Winterabende. Ich hab mich schon länger damit auseinander gesetzt ein ABS nachzurüsten und mich jetzt entschlossen es zu tun. Bei der Gelegenheit wird dann auch gleich die komplette Hinterachse überholt weil die Schräglenker dazu ja eh ausgetauscht werden müssen. Erster Schritt ist eine pulverbeschichtete Achse. Gepulverte Schräglenker kommen dann im Januar. Ich hab vor Powerflexlager einzubauen. Was dann noch fehlt sind die ABS Antriebswellen. Einen ABS Hydroblock mit Kabelbaum, Sensoren und Steuerteil hab ich bei Ebay bekommen. Hoffentlich ist auch alles heile Dazu auch gleich mal eine Frage, aus dem Kabelbaum kommen direkt nach der Spritzwanddurchführung 3 rote Kabel die in einer Öse enden. Die kann ich in keiner Beschreibung finden bzw zuordnen. Weiß jemand wozu die gut sind (siehe Bild)? Wird sich alles ein bisschen hinziehen aufgrund der doch nicht ganz zu vernachlässigen Kosten Werd euch weiter berichten. Gruß und ein schönes Weihnachstfest Robert