Beemer

Ein Verbrauch von bis 11 Litern ist wohl leider in der Streuungbreite des M40. Ich hab am WE auch 95 Liter auf 850 km verbraucht... mach nen Schnitt von etwa 11,3 Litern. (Berlin - Hannover in 1h 45 min:drive:) und meiner ist grade bestens durch die AU gekommen! Wenn Du Dir den durchschnittlichen Testverbrauch für den M40 in der Auto Motor Sport ansiehst, liegen die bei 10,5 für ne Limo und 10,7 Liter für das Cabrio. Das ist scheinbar realistisch, wenn Du nicht fährst wie ein Opa. Der Verbrauch schwankt lt. AMS Test zwischen 9-13 Litern, das tut er bei mir auch. Wenn ich brav mit 1oo über die Landstrasse zuckel und auf der Autobahn bei 130 den Fuß vom Gas nehme, bleibe ich mit dem Verbrauch auch deutlich UNTER 10 Litern. Der Trick zum Sparsamen fahren mit dem M40 ist a) nicht alles geben und b) beim rollen den Fuß noch etwas mehr vom Gas nehmen, da hält er die Geschwindigkeit, verbraucht aber wesendlich weniger! "Ne Tankfüllung von 44 Litern" braucht man da regelmässig, wei der 55l Tank bei 10 l Restsprit schon in Reserve steht und kurz darauf die Lampe für die "bitte Tanken" Aufforderung angeht.

@ nullzwotii uiuiui.... 170 ps ? ... obwohl das der alte 320 IS auch gebracht hat ... glaub ich... da kann man dann wohl einfacher so einen nehmen, als sich einen M44 nachzutunen und in den E30 zu friemeln... Aber die Karre sieht ja sooooo geschmacklos aus:rot:... @ Eta-thomas: hm das dürfte ne Ecke trickreicher werden... da muss dann hja der komplette Kabelbaum dran glauben!! Hm...

@ IS Power: Prima....das machen wir:applaus: Thema ist übrigens "Stadtmarketing in Manchester".... da seids Ihr alle Experten möchte vielleicht noch jemand meine Linguistik Prüfung für mich machen? @ Stefan: das sind so 60-100 Seiten, dei wollen recherchiert, geschrieben, korrigiert, nochmal korrigiert und gedruckt (Farbdruck wegen Fottos) und gebunden werden... ich werde bis zur letzten Minute daran arbeiten, und Prüfungen hat man hier danach noch ein halbes Jahr lang ... Fertig bin ich erst im Dezember:watch: ... hoffentlich

Aber der Kollege mit der Nordschleifenwettervorhersage ist schon ein Prima Helfer! Nee lass mal die können dochwas...

Na doppelt schaade das ich Dich nicht treffe IS Power... Aufmunterung kann grad nimmer schaden .... sitze immer noch in ner Bibliothek und laut Lachen is verboten

Neee der IS - Power hat heute wieder den Kaschper gefrühstückt.....

Na, DIE haben Sorgen...:klatsch: Aber jetzt weiss ich warum Du HIER postest wenn Du echte Probleme hast... da sind mer ja an Hort der Kompetentsch

Nee recht hat er mein Satz konnte beides bedeuten... *grins* Gut mal zwischendurch abgelenkt zu sein...

Heuuuul:cry::cry: Der Abgabetermin für meine Examensarbeit ist inder Woche NACH dem Treffen.... D.h. ich kann definitiv nicht hinfahren.... ein untröstlicher Beemer

Bei mir war mal die Schlauchschelle vom unteren Heizungsschlauch ab! das sieht man nur wenn man GENAU hinschaut. 1. Kühlwasser auffüllen 2. Motor im Stand Warmlaufen lassen 3. gucken ob unter Druck irgendwo Wasser/Dampf austritt. wenn es dann nicht unter dem Kopf rausabbert und er keine Weisse Fahne hisst, ist es wahrscheinlich gutgegangen. Keine Panik, viel Glück Beemer

Das Ihr Lipper auch immer so RASEN müsst Nee nee, bei Euch stehen ja auchmehr Blitzer als Schilder zur Geschwindigkeitsbegrenzung! :-UUCheers Thorsten, der ursprünglich aus Rinteln kommt und erst jetzt gerafft hat wo Ihr herkommt!

Darum kein 6 pack: Der M42 war schon ne ziemliche Rakete, mit viel Druck aus allen Drehzahlen und dabei SPARSAM! Auf ner Autobahnstrecke mit viel! Vollgasanteil hab ich nie mehr als 9,5l benötigt...mein M40 braucht mehr und das bei erheblich schlechteren Fahrleistungen. Wenn der M44 auch so gut geht und wegen aufwändigerer Regelung womöglich weniger verbraucht, ist das nen klasse Motor für ökonomisches UND sportliches Fahren. Außerdem hatte ich gehofft das man den ohne großen Aufwand in einen IS einbauen kann, zumindest das Fahrwerk muss man nicht komplett tauschen wenn man auf nen Vierzylinder aufbaut. schlussendlich werden die M44 Motoren im Schnitt weniger Km runter haben wenn mann sie gebraucht kauft... weil sie 5 Jahre Jünger sind. von daher: Prima Idee altes Auto, moderner Motor kein 6 zylinder Spritschlucker und trotzdem schnell! Ich würde mir auch eher nen 320 IS oder M3 anschaffen wenn ich wählen dürfte, ein 325 kämer in der Wunschliste leider erst unter fernerliefen obwohl ich den auch nicht stehen lassen würde wenn es sich ergibt

Wenn KEINE Heisse Luft aus der Heizung kommt ist KEIN WASSER inder Heizung!!! Check mal sofort deinen Kühlkreislauf, wenn Du Wasser verlierst oder ne Luftblase drin hast, kann Dich das den Kopf von deinem M42 kosten! Das muss nicht so sein, aber wenn dann wär es ja dämlich wenn Dir deshalb das Auto verreckt... Gruß aus OL

War ja klar das der ETA Mann an billigen Sprit denkt:idee: Cheers:drink:

Das würde aber Rocken :drive: *seuftz* nein, ich denk gar nicht drüber nach... meinen ollen 318 damit zu bestücken würde bedeuten alles von der Bremse übers Fahrwerk auseinander zureissen... andererseits... nem IS mit Motorschaden oder einem Touring könnte man damit gewaltig auf die Sprünge helfen... Bei Ebay gibt es die Motoren für 1300 €...

Wobei letzteres wohl eine WESENTLICHE information ist *grins*

Hallo, kann mal bitte jemand meiner Neugier auf die Sprünge helfen? Was is der M44 und wo liegen die Unterschiede zum M42?? ja das der eine 1.8 und der andere 1.9l Hub hat hab ich auch schon rausgefunden, gibt es sonst noch was zu wissen? Gruß Beemer

Naja, irgendwo müssen 15 Pferde ja nen Unterschied machen, also ausser beim Verbrauch 320i: 0-100km/h 9,8s Testverbrauch 12,3 l 318i: 0-100km/h 10.8s Testverbrauch 10,5 l :hoch: Natürlich ist der 320 wegen 6 Zylinder der Motor mit dem kultivierteren Lauf und dem besseren Sound... nur lässt sich das nicht messen... *lol* nein, nen 320 könnte ich mir momentan schlicht nicht leisten, deshalb muss ich mich mit nem 318 trösten... aber schlecht ist der nicht, man sehe den Vergleich mit zeitgenössischen Wagen der selben Hubraumklasse in der AMS bei E30.de ...

Mit dem M40B18 in Deinem Dreier hast Du schon keine sooo schlechte Wahl getroffen. Krankheiten haben die BMW Motoren alle. Der M40 hat den Vorteil das mit den Fahrwerten dicht am 320 ist, mit den Verbrauchswerten allerdings ERHEBLICH darunter. Natürlich gilt für Leistung immer Mehr ist besser, aber wenn Du Dich ansonsten wohl fühlst, ist der M40 ein prima Kumpel. Die Regelmässigen Ölwechsel / Wartungen etc. gelten doch für alle Wagen die schon ein paar Jahre und einige hunderttausend Kilometer auf dem Buckel haben. Viel wichtiger ist wie der Wagen von den Vorbsitzern gepflegt worden ist. Weil auch noch soviele Ölwechsel halten den "Verfall" ja nur auf, wenn einer in der langen Ahnenreihe den Serviceintervall ignoriert hat, hast Du Pech, wenn alles gemacht worden ist ist halten die Dinger "EWIG" Also, solange keine komischen Geräusche unter der Haube hervordringen, Du den Service regelmässig machst und den Wagen nicht zu Tode jagst, kann eigentlich nix passieren. Wenn Doch ist es DANN und erst DANN Zeit nach einer Lösung für das Problem zu suchen. :drive:Viel Spass

Hm mich hat es Damals auch in der Woche vor meinem 20. Geburtstag mit Doppelter Geschwindigkeit erwischt... das geht auch mit nem 55PS Auto... und hat mich 4 Wochen ohne und nen halben Monatssold gekostet... Ich darf also schon deshalb nicht mit Steinen werfen, wei ich selbst nihct besser bin! PREDINGT AN: Das ist jetzt "ein paar" jährchen her ... und ich hab daraus gelernt... ...im Zweifel: Fuß runter und Hinterhertrödeln - ist besser als Bußgeld, Punkte und wohlmöglich Kopf und Kragen zu riskieren... Manchmal stehen die "blöden Schilder" da nämlich aus Gründen, die man im "Vorbeiflug" nicht ermessen kann - aber eben deswegen wurden sie aufgestellt. Das Problem ist ja seltener das man die eigenen Fähigkeiten falsch einschätzt, sondern das irgendwelche Deppen Mist bauen: wenn Du dann schon am Limit fährst (oder jenseits des erlaubten) bist Du zumindest Mitschuld wenn was passiert obwohl Du die Situation für Dich allein im Griff gehabt hättest... Letzthin meinte jemand er müsse mit seiner A-Klasse auf der Bundestrasse bei Vechta wenden in drei Zügen üben. Ich kam aus der Kurve und alles war voller A-Klasse... zum Glück war ich mal nicht mit Vollgas um die Kurve gepeitscht und konnte grade eben noch Bremsen... Wär ich mit den üblichen 120 Sachen da unterwegs gewesen, wäre ich wohl einige Meter HINTER der A-Klasse zum Stehen gekommen und wäre (wegen Geschwindikeitsüberschreitung) auch noch selber Schuld gewesen... weitere Folgen möchte ich mir nicht ausmalen... Aber SOLCHE SZENEN und nicht der Glaube, dass ich MEINEN Wagen im Griff habe sind das Maß für Vmax. Ich empfehle Dir mal ein Fahrsicherheitstraining zu machen... da bekommt man ein gutes Gefühl für Anhaltewege... So, PREDINGT AUS, ich Wünsche noch einen guten Flug und Hals und Beinbruch! Thorsten

Hallo Martin, Also wenn das alles nix gebracht hat, ich hatte mit meinem alten IS ein ähnliches Problem, der Sprang zwar an, ging aber an jeder Kreuzung wieder aus. Egal ob nach Warmstart oder Kaltstart. Das liess sich durch das Auswechseln der Einspritzdüse beheben. Die hatte nen Haarriss und da sammelten sich Benzintropfen an denen dei Karre absäuft... das KÖNNTE eine Erklärung sein. Obwohl ich da KEINE Gewähr übernehme. Viel Erfolg und Glück bei der Fehlersuche!! Thorsten

Tja... 1. Batteriekontrollampe geht nicht => Lima funktioniert erst nach 3000U/min + 2. Bremsscheiben vorn haben einen Schlag, Bremse Hi Li hat zu wenig Druck. 3. Abdeckung des Nebler-schachtes und Schallisolierung wegeb Eisschlag verloren. 4. Roststelle an der Fahrertür muss bekämpft werden Wertet das mal jemand aus?

"Z4 ... kompromsiilosigkeit ... sie leisten sich Ihr Traumauto gleich jetzt... das Leben ist zu kurz um es beim Träumen zu belassen..." O.K., wer schenkt mir jetzt seinen M3??? *LoL* wobei das eigentlich interessante die Einstufung nach Bildungs und VErmögenschicht ist, die unten als % werte gesetzt sind....

Leider zeigt der Fehlerspeicher beim M40 längst nicht alle möglichen Fehler an, in meinem Fall gab der Fühler ja auch noch ein Signal - leider immer das selbe: Motor Kalt! Bei mir hat der Fühler keine Meldung erzeugt, aber die Einspritzzeiten sind ein Zeichen dafür das da ggf. was nicht stimmt. Gruß

Also mein Ansatz: erstmal Lambda ab, da passiert gar nix ausser das die Einspritzanlage nicht mehr korrekt auf Labda nachregelt. Meiner lief danach etwas fetter, aber er lief! OK? zweitens: blauen Temperaturfühler unter der Ansaugspinne prüfen ggf. auswechseln (kostet weniger als 15€) Ich hatte auch so ein hässliches Sägen und nach dieser Kur (Tausch von Lambda Sonde und Temperaturfühler) war es gut. Dem Temp-fühler kannst Du auf dei Schliche kommen wenn Du dir am BMW Tester mal dei Einspritzzeiten ansiehst.... sind die ergheblich länger dann versäuft er einfach. Drittens: Benzindruck Regelmässig? viertens: Einspritzdüse mal angesehen ? riecht es nach Sprit? Viel Erfolg beim Suchen P.S. Ja Degreees ich weis, das Gerücht vom Notlaufprogramm tut weh, ich zuck mittlerweile auch jedesmal, aber Du wirst es nicht schaffen es aus der Welt zu bringen Viel ERfolg noch beim Fehlersuchen !!! Thorsten