Beemer

Beemer grinst und macht ne packung Popcorn auf

@ Buxte: der :opel:war leider trotz weniger PS schneller alswie mein jetziger 318i !!! Der:opel: war ganz klar aerodynamisch und gewichtsmässig im Vorteil... nur hatte er 1. Frontantrieb, 2. zum Schluß 220000 auf der Uhr, 3. keinen Kat und 4. "Rostprobleme":eek:.... und beim "Umstieg" winkte ein cooler schwarzer 318IS ... *seuftz*

Einen Kadett C Coupe GT/E aus der 1000er Serie als Spassmobil!

Für mich schon, und den Kadett bin ich ja auch nicht schonender gefahren! also ich brauche mit dem 318 bei viel Autobahnanteil 10,5l im Mittel über das letzte halbe Jahr.

@ Dr1ft und Alien: Opel baute auch nach 1980 noch gute Autos... leider sind die alten Kadetten mitlerweile fast alle weggerostet! Was Verbrauch / Leistung anging waren die ziemlich Prima... Mein 1.8er E-Kadett Baujahr '87 gab sich jedenfalls mit 7-8 Litern zufrieden... das klappt mit dem 318 nicht...

Scheint als hätte sich unser Neuer mit Papas Audi zufreidengegeben @ Hannes: :applaus: Es macht wirklich keinen Sinn jemandem einzureden das die Vierzylinder nihct gehen... bin letzthin aus Not mal nen ganz neuen Polo ( Grüßt Thorsten

Ja, so ein Corsa A wiegt 650-8oo kg, und hat mit dem GSI Motor ab Werk 85KW gehabt.... giftig! ...aber den 1.9lTDI solltest Du schon stehen lassen können Grufti, der hat zwischen 90 und 105 PS, wiegtfast soviel wie dein Cab... den halte ich mit meinem mässig laufenden 318i in Schach! :drive:Grufti muss Schalten üben!!

Die kiste fällt definitiv unter Kunstwerk! Er hat seinen Stil da konsequent durchgezogen... ich denke auch das der GSI in Minuten wieder "Voll Einsatzfähig" ist. und zum Thema GSI/Beschleunigung: der hat ca.150 SerienPS aus 2l Hunbraum bei einem Gewicht von 980 kg... damit macht er nem 325 schon ganz schön die Hölle heiss denke ich...

is da nen Unterschied??? gnaa hab da nicht soo genau hingeschaut... nein ernsthaft, nen Audi 80 geht GAR NICHT der ist zwar flott, aber.... *kopfschüttel* und der Kofferraum ist (auch wenn die ladekante besser sitzt) ein besseres Handschuhfach! Ich durfte sowas mal ein Wochenende beutzen und war froh hinterher wieder in einen OPEL zu steigen!!!! Greets Thorsten

Rein Rational... bist Du mit einem Audi A4 natürlich viel besser bedient. Das Design ist mal eben schlanke 15-20 Jahre jünger als so ein E30. um es mal kurz gegenüber zustellen: AUDI A4: 1. Moderne Sicherheitseinrichtung:zzz: 2. ausreichend Leistung:vw: 3. Praktisches "Reinsetz und Fahr" Auto. 4. Rostprobleme erst in 10 Jahren oder so. 5. Unterstützung von Papa:heilig: 6. Fronttriebler (damit das "einfachere" Lenkkonzept) 7. Unauffällig:-/ 8. Preis 6000€ Schlüssel drehen: Geld wech. BMW E30: 1. Sicherheitseinrichtung ist glückssache. 2. auch nicht mehr Leistung als der A4 (wiegt aber weniger) 3. Hobby-Auto! an dem wirst Du viel Pflegezeit aufbringen müssen:e30talk: 4. Rostproblem: irgenwo fängt er bestimmt mal an... (Meinen OPA-Garagenwagen hat es in diesem Winter auch schlimm erwischt) 5. Wahrscheinlich "hab ich Dir doch gleich gesagt"-Krieg mit Papa wenn er nicht läuft... 6. Hecktriebler: Freude am fahren (ab 10Liter / 100km) 7. Wenn in gutem Zustand: ein Hingucker - sowas fährt nimmer jeder! 8. Preis 1500€ => hier bleibt noch Geld für nen Urlaub und nen 2. E30 als Ersatzteillager und 3-5 Reparaturen/Wartungen. 9. Bei Problemen: Herzlich Willkommen im E30-Talk! Entscheiden musst Du das jetzt leider selbst

Moin Kiff88, herzich willkommen - schätze Du wirst hier ne Menge Spass haben @ Poppy: Ja, bin gestern fast vor Neid geplatzt als ich die Sessel in Deinem Cab gesehen habe!!! Seehr Fein - das verdient viel Lob... ich hab selten einen so gepflegten Wagen gesehen... Gruß aus Oldenburg von Thorsten

Na es geht wohl mittlerweile eher darum ein paar Kriterien festzulegen, nach denen er einen vernünftigen QUOTE: 2 Türer 318i UNQUOTE findet. Hat da jemand noch Ideen Vorschläge... ANGEBOTE????

da das mit dem Bild einfügen leider nicht klappt: Wenn man an der Fahrerseite neben dem Wagen steht, sitzt das LLRV Rechts, "hinter" dem Motor, ist eine kleine silberne Dose, in die zwei Luft Schläuche und ein Stecker reingehen. zwischen dem Zylinderkopf und der Spritzwand, bzw. dem Gebläsegehäuse. ich hoffe das hat Dir weitergeholfen....

318i: Zu den Km gilt: JE WENIGER DESTO BESSER! zu beachten ist auch, das ca. alle 40.000km der Zahnriemen fällig ist. D.h. Kaufen bei einem vielfachen von 40.000 (vorrausgesetzt der Zahnriemen wurde korrekt gewechselt), dann hast du für Jahre Ruhe. 80 - 120000 km sind problemlos zu kriegen. Da kann man den Wagen auch kaufen wenn man ihn vorher gründlich angesehen und Probegefahren hat. Ich empfehle einen Kfz Mechaniker Deines Vertrauens mitzunehmen. Mach Dir eine Checkliste damit Du nichts vergisst, wenn man plötzlich seinem Traum gegenübersteht vergisst man leicht das eine oder andere Detail und dann wird es teuer! ansonsten Kaufberatung bei E30.de checken!! Ach ja... der weg zum "perfekten" E30 ist manchmal lang und steinig. Wenn Dir die Asstattung nicht so gefällt kan mann da im Laufe der Zeit viel Extras günstig bei schlachtern erwerben und oft ohne großen aufwand nachrüsten.

Unter den Bedingungen Max. 6000€ KEIN Cabrio 70-120 PS kommen ja nur die kleinen Vierzylinder in Frage, 100 oder 113 PS. mir Spitze 190-200 sind die aber auch schon ganz flott!! da bist Du im Moment mit 1500€ Anschaffungspreis locker im grünen Bereich, Unterhalt ist bei denen nicht soo tragisch, Ersatzteile sind Billig! Ich bin der Meinung sowohl das Nockenwellenproblem als auch die Zahnriemenproblematik werden überschätzt. Wenn Du den Wagen billig anschaffst ist vor allem auch noch Reserve da, für o.E. Zahnriemenwechsel etc. Wichtig ist das DU ne ABS Bremse in der Tonne hast. Zu beachten im Vergleich mit Mamas A3: der E30 schiebt mit dem Heck nach aussen, und ist erheblich weniger gutmütig im Fahrverhalten, insbesondere auf nasser/glatter Strasse. Das E30 Konzept ist 20 Jahre älter als ein A3 - das hat seinen Preis, nen 318 wäre das Auto das Deinen Max PS am nächsten kommt!!! Richte Dich darauf ein das der um die 10 Liter Normal bleifrei wegschluckt. Der 318 IS hat Vorteile was die Wartungsfreundlichkeit angeht, und (wegen M-Fahrwerk) von natura das bessere Fahrverhalten. Im Verbrauch ist er vor allem auf der Autobahn unschlagbar. Kostet allerdings ERHEBLICH mehr Versicherung und ist mit 136 PS deutlich ausser Deiner Vorgabe - auch Ersatzteile sind teurer. Viel Wichtiger ist, das Du Dir einen E30 suchst, der gut gepflegt und möglichst wenig verbastelt ist, weil man bei denen nie wissen kann was da in welcher Qualität gemacht worden ist. Zur Kaufberatung empfehle ich mal bei www.E30.de vorbeizuschauen, da gibt es unter ARCHIV/ALLGEMEINES eine Kaufberatung die auflistet, wo die typischen schwächen des E30 liegen. Kein Cabrio als Einschränkung ist auch OK. dann stehen Dir halt der Touring (Kombi) ein Vier- oder ein Zweitürer zur Auswahl. Da musst Du Dir überlegen wozu Du den Wagen brauchst (Hobbies? - nen Surfboard im 2Türer klappt ned!) Viel Spass beim Suchen nach einem guten E30, dei fallen nämlich nicht so einfach vom Himmel. Rechne damit d Du Dir 5-10 ansehen und ggf. weit fahren musst, für einen wirklich guten.

Härtere Strafen halte ich für ausgemachten Unfug. Wenn die Cops mehr Kontrollen machen könnten würde das die Leute WESENDLICH schneller auf den Pfad der Tugend bringen. Ich bin ne zeitlang JEDEN Samstag angehalten worden, weil die Steife bei uns durch dei Strasse fuhr wenn ich um 3:00 Uhr nach haus kam... Trinken entfällt da einfach (wenn dei Einsicht schon nihct von selbst kommt) My 2cts

Dingendes Diff: nen Ölwechsel würde ich eines Versuches für wert erachten! Klackernde Ventile: gibt es beim M42 nicht! Der hat automatischen Ventilspielausgleich mit Hydrostößeln durch den Ölkreislauf... Wenn die Klackern ist erstmal nen Ölwechsel angebracht, dann merkt man woran es liegt. Mein M42 hat immer angefangen zu klickern wenn der ölstand nur bei 1/2 Voll war... geh mal kontrollieren schlimmstenfalls sind die Stößel gar... aber das hört man auch im Stand! schöne Feiertage!!!

Ja, nochmal nen Reifenmann fragen, und zwar einen mit Ahnung - nicht irgend so eine Service-Tankstelle! Ist mir auch schon passiert das ein Reifenmann sagte das ist Verboten und der nächste meinte: "Ja, verboten ist das, wenn es keinen Qualifizierten Mitarbeiter gibt...":-[ Da haben sie mir denn meinen Reifen Instand gesetzt. Gummi Noppen rein, vulkanisiert und Fertig. Kostete damals nihct mehr als drauf und runterziehen!! Gruß Thorsten

@ Mattes: :applaus::applaus: für "ich darf fahren Walter Röhrl kann es"

@ Oli: Die Erfahrung, die wir hier machen ist ein TROLL. Der Mault einfach an allem rum und hat wahrscheinlich nicht mal nen E30. sondern pupt hier nur rum um des rumpupen willens. Nimms leicht! @ Matthes War mein Argument wenigstens nachvollziehbar? Gruß Beemer

Hast Du die Heizung beim entlüften auch voll aufgedreht??

@ Alien: ich meine das jeder soviele PS in seiner Karre fahren kann, wie er meint beherrschen zu können. Wir können den Leuten da keine Vorschriften machen. Was ich für dringend notwendig erachte ist eine Veränderung der immens teuren Fahrschulausbildung. 1. Erziehung zu verantwortungsbewusstem Fahren. Einschließlich Erziehung zu selbstbewusstem verhalten das es erlaubt zu sagen "schneller fahr ich nicht" und "ich bin zu müde ich fahr nicht mehr" Wenn ich fahre trink ich NIX! 2. eingeschlossenes Sicherheitstraining, das ein Gefühl dafür Vermittelt was passiert wenn die Karre mal NICHT in der Spur bleibt, und das die Grenzen mal klar macht. So etwas könnte besser zur Verhütung von Unfällen beitragen als ein Verbot von PS starken Wagen. (das haben wir über den Umweg der immens teuren Versicherungen eh schon ein wenig)

Schön und was sagt das? Ich habe im Wald über Papas 75 PS Ascona die Kontrolle verloren, dazu brauchte ich keinen 130 PS 318IS. Ich hatte einfach mal Glück. Ein Kumpel hat sich und seine Beifahrerin im selben Fahrzeugtyp fast todgefahren. Dieses "Anfänger dürfen keine Autos mit viel Leistung fahren" Ding ist doch völlig Sinnfrei, wenn man nicht an bestimmten Kriterien festmacht was einen Anfänger ausmacht. Da wäre das erste die Probezeit - gibt einen willkürlichen Rahmen. Natürlich ist dann zweitens in der Regel die Zeit die er hinterm Steuer verbracht hat entscheident. Irgend ein schlauer Ststistiker hat mal ausgerechnet dass man mit hoher Wahrscheinlichkeit nach 7 Jahren alle kritischen Situationen im Straßenverkehr durchlebt hat, und entsprechend "erfahren" darauf reagieren kann. Das sind aber alles Durchschnittswerte. Davon gibt es krasse Abweichungen in beide Richtungen! Es gibt leute die so zaghaft sind, dass sie auch nach 25 Jahren in jeder kritischen Situation überfordert sind. Es gibt auch welche die nach 2 Jahren ud ner halben million Kilometern und Sicherheistraining und C-Lizenz und und und alles erlebt haben was man auf vier Rädern überleben kann.... Wenn mein kleiner Cousin in 5 Jahren den Lappen macht, hat er neun jahre Fahrerfahrung. Wenn er sich dann aber vor seinen Kumpels dazu hinreissen lässt etwas mehr zu riskieren, als er sicher beherrscht, kann es trotzdem krachen. Das Auto das er dabei fährt ist völlig irrelevant. Es geht eben nicht nur um "Driving Skill" sondern auch um das besonnene Verhalten, dass einen dazu bewegt den Corsafahrer eben vorbeizulassen, wenn er unbedingt schneller fahren will.

@ Matthes: Lesen heisst lösen: Genau. Der M3 ist ein Sportgerät und wenn man ein Sportgerät mit Manueller Schaltung baut, wird es einen Grund dafür geben, nämlich das dieses Sportgerät mit der manuellen Schaltung bessere Fahrwerte erziehlt, sonst würde man ein Automatikgetriebe einbauen. Verstehst Du? Sportwagen aus den 80ern hatten keine Automatikgetriebe, weil zum damaligen Stand der Technik ein handgeschaltetes Getriebe einfach die bessere Leistung bot. Ich hab nicht den S14 mit Deinem oder meinem M40 verglichen, weil da ist klar was dabei rauskommt. Ich habe gesagt das man den S14 aus guten Gründen nicht mit einer Automatik ausgestattet hat. Gerade bei einer "leistungsschwachen" Familienkutsche wie dem 318 machen sich das schwerere Getriebe und die schlechtere Gangabstufung um so mehr bemerkbar weil man das nicht wie bei einem 325 mit genügend Hubraum und Leistung verstecken kann. @ Olli: Danke für das Zahlenbeispiel

Wenn Du unbedingt eine Definition für Fahranfänger willst: Jemand der noch in der Führerscheinprobezeit ist KÖNNTE man als Fahranfänger bezeichnen! Anders liesse sich dass nicht festmachen. Unfallstatistik sagt das Männliche Fahrer unter 25 die größte Wahrscheinlichkeit haben zu verunfallen -i.d.R. weil sie ihre Fahrkünste überschätzen ... alles Anfänger Meine Erfahrung lehrt mich: man kann auch mit 50PS viel zu schnell sein und ein Auto zersemmeln. Da hilft dann auch keine Beschränkung der PS Zahl. Gruß