Beemer

OOOCh Chrissstiaaan ....... Du bist aber auch ein Pechvogel... sei froh dass es nur so geringe Übertretungen sind. Viel Glück in Zukunft:drive:

Ich weiß nicht wie das in Österreich wohl so ist, aber für Deutschland gilt: Nein, der Hausbesitzer muss nur dann zahlen wenn ihn eine Schuld trifft: Das Dach ungenügend gesichert war etc. War das Dach entsprechende der Bauvorschriften errichtet, hat der geschädigte leider Pech weil es sich um "höhere Gewalt" handelt. Es sei denn er hat die Celica gegen Sturmschäden (TK) versichert... bei einem noch ziemlich teuren Auto ist das sicher sinnvoll... Gruß Beemer P.S. trotzdem mein Beileid an den armen Kerl, wie sehr man an seinem Wagen hängt hängt eben nicht davon ab was andere dafür bezahlen, oder welcher Hersteller das Ding geliefert hat...

Wenns Ruckt... kontrollier doch mal den Drehzahlfühler unten an der SCchwungscheibe... wenn da das Kabel angescheuert ist oder sich die Schraube gelockert hat... dann ruckt es ganz erbärmlich und vor allem "scheinbar" grundlos... es können aber auch andere Sensoren sein, dei nen Wackler oder Kontaktprobleme haben... Alle Kabel wackeln/ abziehen mit Kontaktspray behandeln wieder zusammenbasteln und alles wird gut :hoch: Drück Dir jedenfalls die Daumen gruß beemer @ Poppy: hey das war meine Antwort... Hoffe bei Dir is alles klar? ich sitz noch fleissig am Schreibtisch....

Ha! Gewonnen hab ich mir gedacht das das ne Bastelbude ist, hast Du ihn gekauft?

Entschuldigt bitte Die Ungenauigkeit:kiss:...ich bin nur Hobbyschrauber ich meinte natürlich die Einspritzzeit (und damit Menge). Nachdem wir den LLR gereinigt und getauscht hatten, die Lambda abgeklemmt war, und der Verbrauch immernoch astronomisch war, War der Tester der nächste Schritt. Nach der Messung hat mir mein Schrauber wenigstens geglaubt, dass es NICHT mein schwerer rechter Fuß war, der den Verbrauch verursacht hat! (250km - Tank leer 44l!) Wenn man das Ding schon am Tester hat sieht man auch einige andere Fehlerquellen. Deshalb ist das ja auch der Letzte in meiner Vorschlagsliste...

OK, also beim E30.de gibt es einen Radioplan bei dem die Steckerbelegung vom Original BMW Radio erklärt ist, einschließlich Farbcode der Kabel. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00027/plan.jpg Beim Schrotthändler bekommst Du mit etwas Glück den kompletten Radiokabelbaum. Der fängt über dem Kupplungspedal mit einem würfelförmigen weissen Stecker an. Auf höhe der Lenksäule zweigen die Lautsprecherkabel ab... Am besten Du besorgst Dir das ganze Teil und baust es ein. von Da aus musst Du nochmal suchen wo Deine Lausprecherkabel abgeblieben sind.... Vielleicht ist es einfacher wenn Du eine komplett neue Anlage einbaust.... wende dich mal an Stefan....

ACHTUNG NIHCT ZUR NACHAHMUNG EMPFOHLEN - ÜBERNEHME KEINE HAFTUNG FÜR DIE FOLGEN: Hey, wenn gar nix mehr hilft dann einmal kurz und hart mit dem Linken Fuß auf das Bremspedal latschen...dabei rechts voll stehenlassen. Da bin ich mir sehr sicher das das Heck dann kommt! Schau Dir auch noch mal die Kurven von Leistung und Drehmomentverlauf an. Optimal sind Drehzahlen die dicht unter dem Drehmomentmaximum liegen... das ist WEIT unter der Maximalleistung!!!! Viel Glück beim Probieren! ... und gaanz wichtig: Knitterfreien Flug!!!!

Hey Dave, wie sieht es denn jetzt mit dem Verbrauch aus? hast Du noch einmal "voll korrekt" nachgemessen?

Jaja, deshalb zahle ich lieber an eine "bitterarme" Versicherung, die mit sicherheit keine Ziele verfolgt, ausser dem Wohl ihrer Kunden. Ein Verein e.V. betriebt das Geschäft ja ausschließlich, weil der sich an seinen m Mitgliedern bereichert... *schon klar* Meinst Du nicht Du beziehst Dein Argument zu sehr aus Deiner Brieftasche? Würdest Du etwa noch eine Versicherung für etwas abschliessen was Deinem Kunden längst passiert ist? Mann Mann DU hast Deinen Job ja verstanden! Was hat das mitdem ursprünglichen Thema zu tun? Also, für Langsame: Vereinsbeiträge dienen der Unterstützung eines gemeinnützigen Vereines dessen Ziele man der Satzung entnehmen kann. Versicherungsbeiträge dienen der Gewinnmaximierung eines Konzerns. Wenn ich also als Versicherungsverkäufer Vereinsbeiträge mit Versicherngsbeiträgen gleichsetze, kann ich das nur machen, um meinen Kunden einzureden, dass die Versicherung ausschließlich ihre Interessen Vertritt - während sie tatsächlich knallhart ihre eigenen Interessen durchsetzt. Erzähl mir mehr über tolle Versicherungen.

:applaus::applaus: *brüll* *Rofl* DANKE ! Herrlich HarroQ, so ganz unrecht hast Du nicht, wenn man hier alle Empfehlungen befolgt, tauscht man jedes Jahr den halben Wagen

Schritte zur Verbrauchskontrolle falls wirklich mehr als 12l Verbrauch zum Standart werden: 0. Alle Zündkerzen, Zündkabel, Steckverbindungen etc. kontrollieren, mit Kontaktspray bearbeiten, fest zusammenstecken. 1. Lambda Stecker abziehen ein paar Tage ganz normal fahren Verbrauch prüfen. 1.a am Kat klopfen, wenn es darin scheppert befindet er sich in Auflösung und ist wahrschenlich Verstopft. 2. Ventildeckel auf, Nockenwelle begutachten... 3. Messen ob der Blaue Temp fühler noch funtz/teil Tauschen 4. ab zum freundlichen und mal die Einspritzintervalle messen lassen. 5ms ist deutlich zu viel 3,5 ms sollte richtig sein - :-UUWarmer Motor vorausgesetzt.

hm.... stimmt er schrieb 318.... Wenn 318 dann nur ein "316" mit M10B18 ... Übergangsweise haben sie ja den 316 mit 1,8l M10 Motor angeboten, bevor der M40B16 mit 73kw fertig war. aber das wäre dann nicht Bj 90 sondern eher Bj 88/89 => Bastelbude

Na, da kann ich mich doch nur anschliessen! Herzilchen Glückwunsch!!!!:-UU:-UU

Testverbrauch laut AMS: zwischen 8,9 und 12.4l /100km Durchschnitt 10,2l / 100 km DIN Verbrauch 90=6,7; 120=8,6; Stadt 10,2 Bedenken sie bitte: dei E30 Tankuhr ist bestenfalls ein SCHÄTZEISEN!!!! Tankfüllung M40 standart: 55l. Tank leer wenn Motor Stottert. Roter Bereich auf der Tankuhr: ca. 10Liter Rest reicht führ weitere 100 km Tanksäule neben der Tankuhr leuchtet erst auf, wenn Tankuhr schon "leer" anzeigt. Wenn Tanksäule aufleuchtet ist noch Sprit für wenigstens 50 km im Tank. d.h. 400km mit 45 liter und tank ist "leer" - das kann schon passieren. VALIDE MESSUNG: 1. Volltanken 2. 400km fahren - dann "Tank leer?" 3. DANN WIEDER VOLLTANKEN und die Menge die dann reinpasst ist das was Du tatsächlich verbraucht hast! OK? Also tankenfahren und gucken. bis 12l iat alles erlaubt. Gruß Beemer

Kann dann nur an den UNIROYAL Regenreifen liegen... hatte auf meinem auch das M-fahrwerk und 195er mit Kanaldeckeln. 205er reagieren allerdings erheblich empfindlicher auf feuchten Untergrund... eigentlich kann man mit dem IS im Regen aber Pirouetten drehen (wie ich mal erschrocken auf der Kreuzung festgestellt habe). Versuch es mit runterschalten so dass Du bei sehr hohen Motordrehdrehzahlen bleibst... und dann mit ein bisserl mehr ruck... viellecht schon vorher mit nem kleinen Schlenker in die Gegenrichung das Fz aus dem Gleichgewicht bringen und ihn dann richtig in die Kurve werfen und dann Gas ... oder prüf mal die Leistung von Deinem IS klemmt die Fußmatte unterm Gaspedal?

Hm, wenn ich das richtig erinnere, war beim 316 seit jeher der DZM Sonderausstattung. An Stelle des DZM und Verbrauchsanzeige war eine Uhr verbaut. Ich gehe mal davon aus, das deshalb der Radioschacht nach rechts gerückt werden konnte, damit das Radio (aus Fahrerperspektive) nicht hinter dem Lenkrad verschwindet. Den Platz für Uhr/ATA/BC konnte man sich sicher sparen wenn eh eine Minimalstaustattung gewählt wurde. Um das alles umzubauen fährst Du am besten zum Schrotti und baust Dir eine komplette Mittelkonsohle aus. andererseits... is schon einzigartig in der Anordnung... vor allem weil ne Klima verbaut ist, aber kein DZM :frage:

ist das nen 316 Cockpit?! Da scheint jemand nen 316 nachträglich mit nem DZM verstehen zu haben da fehlt ja der Platz für BC/ ATA / Quarzuhr!! hab ich erst völlig übersehen!!! da wird beim nachrüsten ne Menge Plastik gebraucht und nen "Internationales" Kimbiinstrument ist auch verbaut... Interessante Bastelbeude

Wie sollte es sonst angeordent sein? Ich kenne wenige Autos bei denen alle Schalter so praktisch angeordent sind. mich wundert auch dass BMW von der zum Fahrer orientierten Mittelkonsole wech ist. aber was ist denn daran so beunruhigend dass es ist wie es ist??

Meiner Einer zahlt ADAC. Die haben mich schon 3 x von der Autobahn aufgesammelt und 1x mitten in der Nacht nach Hause gebracht! - Kostenfrei - Außerdem hab ich diverse male kleinere Probleme gahabt, die sich mit Bordmitteln nicht beheben liessen, die der ADAC - Mann aber sofort bekämpfen konnte. Ich hab bei ner Autoversicherung gearbeitet, die Schutzbriefleistungen lesen sich wunderschön, nur wenn man wirklich was von denen will, dann werden die wahnsinnig anstrengend! Kapieren nix - oder tun wenigstens so - nee dann schon lieber ADAC. Damit ist die Mitgliedschaft voll gerechtfertigt. Plus Mitglied find ich nen bisserl übertrieben, das kommt erst wenn ich mit dem Studium fertig bin und wieder regelmässig im Ausland Urlaub mache! Nur die Hilfe in anspruch nehmen und sich dann wieder Abmelden find ich ganz schön asozial. Cheers Beemer

Kasi da Hascht Du recht abba SPASS macht es trotzdem greets Beemer

Moin Dr1ft, meine Erfahrungen mit dem M42 sind aber andere:drive: Der reagiert sehr feinfühlig auf Gewichtsverlagerung durch kurzes Anbremsen oder Herunterschalten, und wenn man dann drauftritt drückt er gaaanz kontrolliert und kontrollierbar das Heck nach außen. Mit den Uniroyal Regenreifen bist Du da aber wahrscheinlich mit einer etwas zu regentüchtigen Mischung unterwegs. Hatte Conti und Toyo Reifen auf meinem IS und beide Sorten ließen gut kontrollierbare Drifts zu. Hast Du ein Original M-Technik Fahrwerk drin? und was für eine Reifenbreite fährst Du? Gruß Beemer:drive:

E30 Verkehrshindernis.... @ Organic: Mit dem 318 kann man verdammt flott unterwegs sein. Im vergleich zu den meisten Autos ist der immernoch ordentlich motorisiert und mittlerweile vergleichsweise leicht. Man muss allerdings bereit sein mal auszudrehen und ihn ein wenig bei Laune halten. (DREHZAHL!) Zum Vergleich: die meisten VW Golf haben 75-105 PS und sind wesendlich schwerer, Polos etc wiegen mittlerweile genauso viel wie ein E30 und haben halb so viel Leistung! Damit qualifiziert allenfalls der Fahrer einen 318i M40 zum Verkehrshindernis. und mit RS-Audi oder nem neuen GTI mit 200+ PS kann man sich weis Gott nicht mehr messen... Da fällt man dann ganz klar in die Klasse: "Opfer" Gruß

Herzlich willkommen,

Danke danke *rotwerd* mit Lob hatte ich HIER dafür dann wirklich nicht gerechnet....

@ Dr1ft: jau der IS hat an Werk 'nen M-Tech FW, mit Dämpfern gelb und dicken Stabis! und JA schau mal richtig hin, der IST tiefer als ein Serien 318! ich wis das aus leidvoller erfhrung und weine erstmal:-(