Beemer

Ooops ! na ich werde wohl ERST nachsehen und DANN entscheiden was ich da tun möchte *grins* P.S: Melde mich wenn ich das ausprobiert habe. Gruß Beemer

Da werd' ich nacher mal schauen, kann ich da einfsch mit Kontaktspray arbeiten ( ja Motor natürlich kalt;-) )

Könntet Ihr mir noch etwas genauer mitteilen wo der Fühler sitzt? THX Beemer

Moin allezusammen, mich hat es jatzt auch erwischt. Ich fahre einen 318i M40 Baujahr 87/88 Opa Auto, 2 Vorbesitzer, jetzt 100400km auf der Uhr. Der Verbrauch war, seit ich ihn habe eher üppig, so bei 12 l. Ich habe dass aber auf meine wenig schonende Fahrweise geschoben. Im Herbst hab ich dann einen Twin Tec KLR einbauen lassen und seit dem ist es ganz vorbei. Die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung liegt bei ca 300 Km, was einem Verbrauch von um die 17!!!! Liter entspricht, kann auch mal ein wenig mehr sein Selbst bei ausschließlich Stadtverkehr find ich dass zu viel ich hab mir den 318 nur geholt weil er weniger Sprit verbrauchen sollte, als ein 325 Um dem Problem beizukommen habe ich bzw. mein Schrauber folgendes getan: 1. LLR gereinigt - kein Erfolg. 2. Fehlerdiagnose bei BMW: Lambdasonde Defekt LLR Kurzschluss / Massefehler. Gemischanfettung regelt auf "voll" Der Massefehler am LLR war schnell erklärt: im Stecker war ein Kabel lose. Das haben wir dann zusammengesteckt und der Spaß ging richtig los: Die Drehzahl fiel auf ca 600 U/min um dann auf ca. 2000 U/min hochzuschnellen. Da "sägt" (falls man das noch sägen nennen kann) der Motor dann im Leerlauf zwischen "vollgas" und ausgehen! Die Jungs bei BMW standen mit großen Augen um das Auto und zuckten mit den Schultern Auf anraten eines BMW Mechanikers: 3. Leerlaufregler und Lambda Sonde besorgt. Leerlaufregler eingebaut - keine Änderung. Beide Leerlaufregler funktionieren einwandfrei Aber wenn der Stecker drauf ist heult die Kiste auf, siehe oben. Die Lambda haben wir nicht mehr eingebaut weil die lt. BMW Mechaniker unter den gegebenen Umständen möglicherweise sofort im Eimer gewesen wäre. Nachdem ich in diesem Thread rumgewuselt bin denke ich, dass ein neuer Luftmengenmesser wohl angebracht wäre. Vorher möchte ich aber Eure Meinungen einholen, weil ich keine Lust habe weiter auf Gut-Glück Teile zu tauschen, kostet irgendwie ja doch Geld Mit Gruß aus Oldenburg ein ziemlich verzweifelter Beemer

Herrje, jetzt war ich eine Woche ohne Computer und schon krieg ich nix mehr mit.... gibt es schon Konkretere Pläne wegen Treffen? Dangast wäre fein! Christian, ich kann Dich nur Einladen hier in Oldenburg vorbeizukommen. Hab Dir meine ICQ Nummer geschickt... Bis Bald Beemer

Wo issndass???

Moin, jetzt muß mein Senf hier mal dazu, weil ich ja nun in Oldenburg studiere und letzthin regelmässig Freunde un Bekannte in FRI besuche: Wennste in OL studieren wirst, kannst Du Dein Cab in aller Ruhe behalten! Die Zugverbindung nach Varel ist nämlich verdammt gut und kostet NIX. Das Semesterticket musst Du nämlich eh kaufen! für 3 Euro Aufschlag pro Fahrt kannst Du sogar ein Fahrrad mitnehmen. Und hier an der UNI zu Parken ist ein Alptraum... das Parkhaus ist fürchterlich eng und zu voll und in Wechloy auf der Wiese ist auch nie Platz wenn mann da dringend hin muß. Wenn Du es geschickt anfängst musst Du nur 4x in der Woche hier sein. Davon fährst Du dann 2x mit der Bahn, einmal gehst Du nicht hin und einmal fährst Du mit dem Cab...um die hübschen Erstis abzuschleppen Nach einem oder zwei Semestern quengelst Du eh, weil Du keinen Bock mehr hast, jeden Tag tag nach Hause zu fahren und die ganzen Parties und Bunnies zu verpassen! Wohnheimzimmer kosten ab ca 200 € im Monat. Das sollte bei den derzeitigen Spritpreisen 'ne Alternative sein! Es gibt außerdem eine Mitfahrzentrale, bei der Pendler Ihre Mitfahrgelegenheiten abstimmen können, dann kannst Du Dich mit ein paar Leuten abwechseln. Bevor Du in Panik verfällst, Frag doch mal nach Alternativen - dafür sind wir ja da:-UU Ich weiss dass Du Dein Cab zu lahm findest, aber eine 318i Limo ist nur mit viel Glück schneller. (Meiner schafft grade eben 195km/h) Der IS braucht SUPER, davon zwar weniger, aber unter dem Strich ist es doch teurer. Vor allem wenn Du auf der freien Bahn hier herunterballerst. Nen 320 brauchen wir nihct zu diskutieren, ein 325 ist wohl auch eher Kritisch... Behalt das Cab an dem weisst Du was Du hast und es macht doch bisher wenig richtigen Ärger. Mich kannst Du übrigens dieses Semester täglich um 16:00 in der Cafete am Uhlhornsweg treffen.... Gruß Thorsten P.S. Ich hab hier an der UNI noch nie nen Kratzer am Auto gehabt und das mit den linken Zecken nehm ich Dir ÜBEL - böses Vorurteil!

Solange Du Kerzen mit "Dreiecksmasseelektrode" sprich mit drei von diesen komischen Bügeln verbaust, die den entsprechenden Hitzecode haben, und richtig ins Gewinde passen, ist es völlig wurscht was Du da einbaust. Mein M42 lief "sogar" mit BOSCH Kerzen. Nur keine "einfachen" Kerzen, bitte, weil dann die Verbrennung nicht mehr sauber funktionieren kann. Im Zweifel würde ich lieber einen Zehner mehr für bessere Kerzen ausgeben - aber das ist Geschmackssache. Gruß Beemer

Check doch mal den OT-geber. bei mir hatte sich das Ding mal losgerüttelt und hat dann bei beliebieger Geschwindigkeit den Begrenzer ausgelöst... Gruß ausm Norden Beemer

ich hab leider keine Antwort, aber dafür das selbe problemchen... wie krieg ich möglichst zerstörungsfrei Boxen auf die Hutablage? Gruß aus Oldenburg Thorsten

Das hängt von der Menge der verwendeten Glasfasermatten ab... Glasfaser rostet nich... Grinst Thorsten

Ist wohl mehr Arbeit als alles andere. Schleif die Roststellen sauber runter bis kein Rost mehr da ist. Dann Rostumwandler drauf - wegen der Sicherheit - Danach hängt es davon ab ob du Löcher om Koti hast oder nicht. Mit Spachtel oder Glasfasermatten auffüllen. Dann ist wieder schleifen angesagt bis es wirklich glatt ist. Die Kante lässt sich ja mit Sprühdose lackieren und wenn Du vorsichtig bist sieht man hinterher noch nicht mal den Übergang, achte nur darauf dass Du nicht über den Knick im Blech wechschleifst oder lackierst. Wenn es irgend geht, mach die Arbeit in den Semesterferien in Papas Garage. Ich hab für solche Schönheits OPs immer zwei Tage gebraucht, (damit die Lack & Spachtelschichten ordentlich trocknen können) Nicht vergessen: die Kante vom Kotflügel von hinten saubermachen und wenn trocken dick mit Unterbodenschutz einschmoddern. Das sollte Dir eine Weile Ruhe verschaffen. Nix für die Ewigkeit, aber wenn Du es ordentlich und unter trockenen Bedingungen machst sollte das 2-3 Jahre halten. ...damit hab ich sogar nem Opel das Rosten abgewöhnt Gruß aus Oldenburg Thorsten

Also mein Blaues Wunder muß es jetzt noch tun, bis ich mit Examen und Referendariat durch bin. Danach kann ich mir hoffendlich wieder ein Auto mit "etwas" mehr Spass unter der Haube leisten. Der M40 ist echt nicht der Bringer. Außerdem steht der jetzt nach 16 Jahren in der Garage plötzlich im Freien, und das macht ihm schon zu schaffen; mal abgesehen von den Affen die hier durch die Strasse ziehen und Autos demolieren: November - Felgendeckel wech. Januar Windschutzscheibe eingeschlagen, Motorhaube verbeult und zerkratzt. Zwischendurch hab ich schon mal das BMW Emblem vermisst... Seit gestern hab ich eine kleine Beule in der Beifahrertür..... das passiert leider, wenn man den Wagen am Strassenrand parkt. das frustriert alles schon gewaltig... und der Aufwand das Auto so zu erhalten wie ich es vom OPA gekauft habe, steht momentan in keinem Verhältnis zum Wert. Von daher gebe ich ihm 2006 noch einmal TüV und das war es dann. Ich hab ihn als super erhaltenes Opa Auto gekauft und nur durch abstellen auf dem Parkplatz vor dem Haus !!!!!! hat er sich in einem Dreiviertel Jahr zum Altwagen verwandelt. Je nach dem was mein Geldbeutel dann herhgibt wäre das Wunschziel ein M3 - sportlichkeit siegt. Aber ein E30 wird dann auch Hobby, nicht Alltagsauto! Problematisch wird, dass die E30 in fünf bis zehn Jahren genau so überaltert sein werden, wie heute die Autos aus den siebzigern. Dann werden auch schlagartig die Teile knapp und damit teuer. Und es wird richtig schwierig ein gut erhaltenes Exemplar zu bekommen. Im Moment steht meiner noch in Gesellschaft von 5! anderen E30 in der Tiefgarage der Uni, einer von denen ist gut gepflegt, der Rest wird nurnoch "aufgebraucht" Wie meiner leider jetzt wohl auch ... geträumt war das anders.... Gruß aus Oldenburg Thorsten

Hallo Markus, Ich hatte von 2000 bis 2002 einen IS. und war mit dem SEHR zufrieden. Leider hat mir dann ein OPA an einer Kreuzung die Front abrasiert und die Polizei hat mir dann erklärt, daß ich schuld war. Der IS ist "hinreichend" schnell, ich fand verdammt schnell. Er lief auch erheblich besser / ruhiger als der M40b18 UND er verbraucht weniger als mein derzeitiger 318i!!! Was dazukommt ist, dass der IS meist schon mit einigem an Sportausstattung kommt und Du nicht alle Austattungsteile noch zusammensuchen musst. Auf dem Ring wirst Du den IS mit Drehzahl bei Laune halten müssen, da geht er dann aber auch ganz flott um die Ecken, weil leicht. Vorteil ist dass, er im "langsambetrieb" echt ein Sparmaxe ist, dir also auch bei Stadtfahrten u.ä. nicht die Haare vom Kopf frisst. Wartung & Reparatur: So richtig billig ist er nicht, Bremsen u.ä. Verschleissteile sind die gleichen wie im 325. Zahnriemenwechsel entfällt, wegen der Kette. Ansonsten: die sind alle mindestens 14 Jahre alt und es hängt an der Pflege die der Wagen bisher erfahren hat, ob er ein Euronengrab oder ein Spassmobil ist. Ich trauere meinem immernoch hinterher (( cheers Beemer

Ui Neiiin nicht wirklich! Naja wie mein alter Lehrer schon sagte: Lesen heisst lösen :hoch: Das kommt davon, wenn man am Schreibtisch sitzt und zuviel Zeit hat....

das würde ja ziemlich genau passen Danke & Gruß Gruß Beemer

Die Typschlüsselnummer bezeichnet Typ & Ausführung, d.h. den Typ (E30) Bauart: Limo Ausführung 318I mit 113 PS = 471 Typ E30 Bauart: Touring Ausf. 318I mit 113 PS = 486 Typ E30 Bauart Limo ausf. 318I mit 116 PS = 470 Typ E30 Baart Touring ausf. 318I mit 116 PS = 485 So gibt es alle vierzylinder mit drei PS mehr oder weniger, Ich wundere mich woran das liegt und was an denen anders sein soll. Weil es sich eigentlich bei allen um M40 Motoren handeln müsste.... Greets

Moin, kann jemand sagen warum es den 318 als M40B18 mit zwei verschiedenen Leistungsangaben gibt? 1. TSN: 470 mit 116 PS und 2. TSN: 471 mit 113 PS. Kennt jemand den Unterschied? Eigentlich isses ja dast egal mit den 3 PS nur mbeim Teilesuchen könnte es da ja ggf. schwierigkeiten geben.... Dank Euch Beemer

Schau doch mal hier: Da diskutieren wir schon ne ganze Weile Gruß Beemer

Moin allerseits, bin auf der Suche nach einem neuen Kühler und einer Windschutzscheibe für nen M40 B18 Was darf denn sowas wohl Kosten? Neu bzw. gebraucht? Greets Beemer

Mir gibt "Dein Schrauber" immer einen Zettel, den ich im Motorraum festmache und wo ich draufschreibe welches Öl drinne is und wann ich es eingefüllt habe. An Deiner stelle würde ich einfach das selbe Öl wieder kaufen. Bei mir hat er 10 W 40 reingetan... Wieviel fehlt denn überhaupt? zwschen Min und Max Punkt liegt ca ein Liter. Wenn da noch mehr als die hälfte drin ist, geht es eigentlich noch ein paar hundert kilometer. Oder fällt der Pegel seit neuestem so schnell?

Den Einbau musst Du beim Strassenverkehrsamt (Kfz Meldestelle) anmelden. Das Formular liegt bei den Umrüstsätzen bei, es bedarf aber Unterschrift & Stempel von einem Kfz Meister, der bestätigt das das Ding auch ordentlich verbaut wurde. Gruß von Beemer, der grade mit dem Antrag zum Bürgerbüro flitzen will...

@ Christian: "ich muss nun schon seit über 2 jahren diese gurke fahren!!!" Warum bist Du so unzufrieden mit Deinem Cab? Hmm, also vielleicht solltest Du mal Deine Perspektive prüfen? ein paar Fragen: Hat es Dich schon mal im Stich gelassen? Hast Du Dich mit dem Ding schon irgendwo voll blamiert? Wieviele von Deinen Kumpels fahren ein BMW 3er Cab? Wieviele von denen fahren ein schnelleres/cooleres Auto? Was für Autos fahren die Leute in Deiner Klasse? Wo stehst Du dann? Ich würde schätzen im oberen viertel Ich hab als erstes Auto einen Kadett mit 55 PS gefahren, der in drei verschiedenen Rottönen gelackt war, der vierte Rot-ton war Rost. (Opel halt) Über den haben sich alle totgelacht. Trotzdem hab ich ihn heiß und innig geliebt! und er hat mich drei Jahre lang überall hingetragen wo ich hinwollte. (Glaub nicht, das ich dem was geschenkt hätte ) Also freu Dich ein bisserl mehr über das was Du hast, zieh Dir ne Dicke Jacke und nen Mütze an, mach das Dach auf und :drive:lass dir die Rübe Durchpusten. Nix für ungut wir sollten mal nen Kaffee trinken gehn gruß Thorsten P.S: wenn Du das Cab nich mehr willst ... ich nehm es

Drei oder vier würden ja reichen, damit eine übrig ist na ich bin jedenfalls auf der Suche und wenn was übrig bleibt meld ich mich cheers

@ Buxte: sieht so aus als wärst Du einer von den wenigen die mit dem 318 voll zufrieden sind. Ich bin letzthin Golf (100PS) und Polo (55PS) gefahren. Danach ist mir erst wieder klar geworden was für ein flottes Ding der 318 eigentlich schon is. Seit dem bin ich wieder ganz friedlich und lasse den 3er locker über die Landstrasse fliegen Aber manchmal juckt es mich schon wenn auf der Autobahn wieder so ein vollgepackter Familienkombi, Marke Audi mit zwei Kindersitzen und 220 an mir vorbeizieht... Andererseits: jemanden der schneller ist wird es immer geben