Beemer

ich hoffe nur der Typ hat dass überlebt... ansonsten wäre er zwar nen Fall für en DARWIN AWARD... aber wünschem tue ich sowas keinem...

Klingt nach Abstandsmessung... hoffendlich war es nich ZU dicht! Das würd teuer... Beemer drückt Dir jedenfalls die Daumen

Ja Hallo Moritz! Woher kommst Du denn? Isch bin (war mal) aus Rinteln, ist ja schön hier "Landsleute" zu treffen:drink: Änderungen am 316: gar keine fänd ich sehr empfehlenswert! nen M-Technik Lederlenkrad und Original BBS Kreuzspeichen wären vielleicht ne brauchbare Änderung, wenn er noch keine hat! ansonsten: Plegen Waschen instandsetzen, regelmässig Öl wechseln! Stolz wie Oscar fahren und glücklich sein! Gruß Thorsten

Ja! von mir auch: PROOOST:drink::drink: Beemer

Hi Steve! Welcome "onboard"! You really should write in English, your translation machine is garbling whatever you mean to say, plus: there are quite some people around who will understand you AND are inclined to help. Oh your header states something like: "How it walking would be" and "the car's free coat is retreating in some areas" instead of the paint is peeling off ... - amusing, but in case you need help I'd consider this rather preventive ;o) NO OFFENSE INTENDED! Lots of fun around here Beemer

OOOOOOhhhhhh Mea Culpa Mea Culpa da war ich wohl nicht voll da als ich dass verbrochen habe!!!! :wall::wall: gut dass hier wenigstens einer aufpasst ... Danke Michael dann sieht man wenigstens dass man gelesen wird

für die SI Platine musst Du das komplette Instrumentenkombi ausbauen und von der Rückseite zerlegen. Empfehlung: kauf Dir eins beim Schrotti (25-30€), bau die SI Platine aus, und setz' sie bei Dir ein, dann bleibt Dein Wagen wenigstens betriebsbereit :o) die leuchtenden Dioden machen sonst nix kaputt, man kann die auch kompett wechlassen. Nur wenn sie Leuchten weil die Platine ne Macke hat, dann fallen nach einiger Zeit DZM und Verbrauchsanzeige aus... aber kein Grund zur Panik. Ersatz ist leicht zu beschaffen. CU

Wenn er Baujahr 90 ist, hast du wohl eher einen "jüngeren" E30 als einen "älteren" *freu* ist seehr elegant! leuchtet nur die "OILSERVICE" Anzeige oder leuchten auch die anderen Dioden (Grün Gelb Uhrsymbil und INSPEKTION)? Ölwechsel und Inspektion müssen nämlich seperat voneinander rückgesetzt werden... Schönes Auto, Ersatz für die vergilbten Embleme bekommst Du übrigens vom freundlichen BMW Händler und sie sind erfreulich erschwinglich... Das Emblem für die Haube gibbet beim Schrotti...

Ich fand sowas ja immer albern, aber nachdem mir jemand die Frontscheibe mit nem Stein bearbeitet hatte, hab ich meine "blaue Elise" mkit der zersplitterten Frontscheibe und den Beulen auf der Motorhaube in der UNI-Tiefgarage geparkt und als ich aus der Mensa wiederkam,fand ich unter den Scheibenwischer geklemmt einen Teddy mit Flügeln und nem Schild um den Hals auf dem Steht "Fahr nie schneller als Dein Schutzengel fliegen kann". Eigentlich finde ich sowas voll kitschig. Aber jetzt sitzt der in meiner Mittelkonsole und da bleibt er auch. Leider hab ich nie herausgefunden wer sich da so um mein Wohlergehen gesorgt hat

Lufttemperatur? Herrje, nein, der blaue Temp Fühler sitzt unter der Ansaugspinne, also direkt am Zylinderkopf und misst da die Wassertemperatur fürs Steuergerät... -33° Lufttemperatur??? ich wüsste nicht dass das irgendwo beim E30 gemessen würde. Wenn Dein Luftmengenmesser im Eimer ist, kannst du ihn gegen ein gebrauchtteil wechseln, oder versuchen ihn sauber zu machen. Hoffendlich haben dei wirklich Luftmengenmesser und nicht Leerlaufregelventil gemeint.... Du wärst nicht der erste der nen defektes LLRV eingebaut hat... hm.. zum Luftmengenmesser gibt es jedenfalls eine Reparaturanleitung bei http://www.e30.de unter dem Do it Yourself... hast Du auch noch mal alle Kontakte geprüft? Gruß Beemer

na, herzlichen :o) nachdem Du geschrieben hattest dass Du den LLR schon sauber gemacht hast, ging ich davon aus dass er funktioniert :o) jedenfalls viel Spass !

Hallo nullzwotii, Das mit der Temperatur ist wohl nicht der Viscolüfter, sondern eher der arme M40 Kühler! Der M42 Kühler ist locker mal 10 cm breiter, d.h. da passt einiges an Wasser mehr rein als in den 40er! (ich habe noch nen gebrauchten 42er Kühler im Keller.....falls Du die Temp nicht in den Griff bekommst!) Eventuell ists auch Deine Temperaturanzeige! Wenn das Dingen 'rumzuckelt weil es nen Wackelkontakt hat sieht das manchmal gaaanz schrecklich gefährlich aus. Das Ruckeln, könnte ggf. am Drehzahlfühler liegen: der sitzt unten vorn am Motor, kontrollier mal ob die Schraube richtig fest sitzt, die ihn in der Führung hält, und ob der richtig eingesteckt ist. Das kann sich anfühlen als würde jeden Moment der Motor den Geist aufgeben, ist wie Drehzahlbegrenzer nur schlimmer?! Abgaswerte: Du hast schon den Kat aus dem M42 verbaut? ich glaube nämlich der ist größer.... Viel Glück bei der AU und dem TüV!!!

Hey Patric, das könnte daran liegen, dass ich letzten Winter zum ersten mal überhaupt Winterreifen wirklich gebraucht habe! Hier oben im Norden ist der "Winter" eher ne Sache von Nebel, Blitzeis und Regen bei 4Grad Celsius *Brrrrrrr* Da muss man sich net durch den Schnee wühlen... sondern hat mehr Probleme mit Regen und Nässe... CU Beemer

Wichtigstens: GUTE BESSERUNG an Deinen Bruder. Das ist ne sch*** Geschichte:rot: Ich hoffe die kriegen den Typen, völlig egal welche Hautfarbe oder Nationalität der hat! Beemer

Ähem, also ich würde ja schon 195er Winterreifen empfehlen... ich finde den 318 mit 195 ern gut ausgestattet. Die haben den Vorteil dass Du auch bei trockenem Wetter noch fahren kannst ohne zu viel Grip gegenüber den Sommerreifen zu verlieren. Mit 175ern hätte ich doch bedenken...

:rot: 1. Tipp: Forensuche benutzen!!!!! ich weis gar nicht wieviele Threads wir schon zum Thema M40 Leerlauf / Leerlaufsägen / Leerlaufschwankungen haben. 2. Tipp: ALLE Kabelverbindungen prüfen und nach Korrodierten oder innen verrutschten Steckern mit Wackern suchen. 3. Tipp: Blauen Temperaturfühler wechseln (ca 15 Euro NEU) Trotzdem VIEL Glück, ich habe ewig gebraucht um das Problemchen in den Griff zu bekommen, jetzt läuft er mit extra stabilem und ruhigem Leerlauf.

@ hoeflerr bevor Du wie wild weitertauschst: was zeigt der Fehlercode denn im Betrieb? Insbesondere Einspritzzeiten solltest Du mal kontrollieren. Vielleicht funzt der Temp. Fühler nicht, und der Wagen versucht das Gemisch anzufetten und die Lambda regelt das Gemisch runter und dann hast Du Deinen prima sägenden Leerlauf.... Nur so... ich hatte keinen Fehlercode am Fühler, aber als der ausgetauscht war war Ruhe im Karton. CU

Ach Sorry: 500 km kannst Du damit auf jeden Fall noch fahren, bei BMW sagte man mir dazu mal: "Wenn das auf dem Weg in den Urlaub anfängt zu leuchten, fahren Sie weiter, machen telefonisch nen Termin bei uns, und dann fahren Sie schön wieder heim, und dann kommen Sie mal bei uns vorbei..." oder so ähnlich. Ist ne Warnung aber kein Grund zu Panik! CU Beemer!

Querlenkerlager wechseln entfällt!! habe mich heute zur DEKRA getraut. Der hat den Wagen ordentlich durchgerüttelt und meinte: Alles sehr ordentlich! Bin fast in Ohnmacht gefallen als er die Querlenkerlager begutachtet hat... schön auf der Rüttelplatte, von allen Seiten angeleuchtet... und... NIX, die sind völlig in Ordnung! für die Werkstatt, die abgerissene Schweißnaht am Endtopf haben sie nämlich nicht bemerkt... aber DAS ist ja kein echtes Problem...

TÜV bestanden!!!! Yeeehaaaaa:-D:-D:-D:-D:-D:-D Fast ohne Beanstandung und mit nem erstaunten Lob vom Prüfer: Der hat ja gar keinen Rost am Unterboden, den müssen sie aber gut pflegen! *tanz* *Party* *freu*

oh neeee das LMM Poti? dazu gibt es bei E30.de ne Reparaturanleitung... Aber ich dachte wenn der LMM streikt ist eh "alles aus" ???!!!!

Prüf mal den Stecker an dem der Sensor sitzt, 1x über der Bremse 1x am Bremsbelag vielleicht ist da nur ein Wackler, oder Dreck oder Wasser drin! ACHTUNG AM BREMSBELAG NICHT MIT KONTAKTSPRAY ARBEITEN Viel Erfolg! Beemer

könnte es sein das Du einen Wackler oder Kurzschluß am LLRV-Kabel hast? Prüf doch mal den Stecker, die fallen innerlich gern auseinander! Viel Erfolg Beemer

@ Alex: O.K. Falschluft kannst Du also ausschließen. Wenn der Fehler unregelmässig auftritt könnte das ein Wackelkontakt an einem korrodierten Stecker sein! Nimm "einfach" alle Stecker nacheinander ab und bearbeite sie mit etwas Kontaktspray, ggf. mit Kupferpaste. Dabei kann auch ein Blick in dern Stecker nicht schaden um zu Prüfen ob dei Kontakte noch da sitzen wo sie hingehören! Sägender Leerlauf kann auch an mehreren Ursachen liegen. Am einfachsten findet man dei wenn man beim freundlichen mal höflich fragt ob die den Fehlerspeicher mal auslesen... da werden dann Fehler von der Lmbda, dem LLRV und des Steuergerätes angezeigt... das erleichtert die Diagnose Das LLRV hast Du auch schon getauscht? dann würde ich als nächstes die Lambda Sonde kontrollieren, insbesondere in Verbindung mit zu hohem Verbrauch. Dazu gibt es schon irgendwo tipps Dann könnte es auch noch am bleuen Temperaturfühler liegen, der hat Einfluss auf die Spritmenge, wenn der "Kalt" anzeigt wird zu lange eingespritzt und die Karre säuft Dir einfach ab... das wären erstmal "Standarttipps" Viel Glück beim Fehlerfinden Beemer!

@ Christian: Was passiert denn wenn Dein DZM nur 500 U/min anzeigt? Geht der Wagen wirklich aus? Meiner zeigt iom Leerlauf "standartmäßig" nur 600 U/min an, erst der Tester von BMW zeigt die exakte Drehzahl, ich sehe da keinen Grund zur Panik. Zu deiner M42 Idee: der 42er geht schon wesentlich besser als ein M40. Verbrauch sprast Du nix und bei Deinem Cab würde ich es auch nihct machen zumal der Koffer ja eh noch an dei 200 km/h nach Tacho geht. Besser Du hast Deinen Vertrauten, gepflegten M40 als einen M42 für teures Geld und Ohne Garantie!!!. Für 1500 Euronen kannst Du zu INGO (mea culpa mea culpa) fahren und Dir ne Sportrollnockenwelle einbauen lassen, oder dort einen getunten M40 einbauen lassen... allemal besser als in ner Scheune nen verhurten M42 einzubauen... Mahnt Beemer