Beemer

DAS nenn ich understatement!

Sei mal bitte besser vorsichtig!

Victor, letztendlich hast du mit deinen "Maßnahmen" am Wagen alles dafür getan genau das besch... Fahrverhalten zu konstruieren, dass du jetzt beklagst: - billige Reifen = die paar Quadratzentimeter sind alles was Grip aufbauen kann. - Fahrwerk das vorn sehr tief und hart, hinten weich ist. - Fahrwerk das dann, hinten abrupt in einen harten Zustand übergeht, wenn es auf die Federwegsbegrenzer kracht. - Alles Gewicht im Heck reduziert - obwohl beim relativ schweren M20 die Gewichtsverteilung eh nach vorn verlagert ist. BMW hat damals extra die Batterie nach hinten gelegt um dem engegen zu wirken, aber du kannst das ja besser... Letzendlich ist das erste was du tun kannst um dein Fahrverhalten zu verbessern, mehr Benzin im Tank und Ersatzrad und Werkzeug wieder in den Kofferraum tun. Zweitens vernünftige Reifen aufziehen Drittens das völlig unausgewogene Fahrwerk überarbeiten. Wenn du die Keilform unbedingt brauchst, OK. Aber dann lass dir ein Kit zusammenstellen, mit dem du dich und andere nicht mutwillig gefährdest.

Oh F**K,

Liegt am Ausgang der Zündspule auch Spannung an? (bitte VORSICHT beim Messen) Wenn Am Eingag der Zündspule die ganze Zeit Spannung anlag, war fast alles überflüssig was du getauscht hast. Hast du gegen Neuteile getauscht? (Altteile können defekt sein!) Abgesehen vom Masseband kann es jetzt nurnoch etwas zwischen Zündspule und Kerze sein. Wenn du Ausgangsspannung an der Zündspule hast, prüf noch einmal den Sitz aller Kontakte in den Steckern. Ich bin mir ziemlich sicher, dass da irgendwo ein Kabelbruch oder ein verrutschter Kontakt ist. Und ich würde wetten, dass es das Kabel von der Zündspule zum Verteiler ist, oder der Verteilerfinger. Alles andere würde zu stottern führen. Der Motor würde auf drei Pötten laufen aber laufen würde er. Hast du die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge und in der richtigen Position aufgesteckt? Insbesondere das an dem der OT Sensor hängt? - sonst verweigert das Steuergerät, weil es einen falschen Impuls bekommt. Prüf das!

Hab ich dich richtig verstanden: Du hast keinen Funken, wenn du Zündkerzen gegen den Block erdest und jemand den Motor anlässt? Das lässt zwei Möglichkeiten zu: 1. Masseband des Motors hat keinen Kontakt an der LiMa 2. Unterbrechung auf dem Weg von der Zündspule zur Kerze. Liegt am Eingang der Zündspule Spannung an? Die ganze wilde tauscherei bringt dir mal gar nichts du musst versuchen den Fehler einzugrenzen. Jetzt ist es möglich, dass beim Zerlegen/Zusammenbauen irgendwo zusätzliche Störquellen entstanden sind :(

TEUFEL ist verteufelt gut. Ich bin mit meinen sehr zufrieden. Bei Teufel kannst du dir die Systeme nach m² Empfehlung anzeigen lassen. Denk aber daran, dass die Aufstellung der Boxen (an der Wand / mit Abstand zur Wand) und dei Raumgeometrie (Raum in L-Form? / Fensterflächen als Reflektoren etc.) eine wichtige Rolle dabei spielen, wie das ganze hinterher klingt.

KLICK Ami 325

Es gibt 2. Ein Fühler ist blau und für die DME, der andere ist braun und nur für die Temperaturanzeige im KI. Du solltest also den Blauen austauschen, der auch in der Liste des WIKI steht. Der Braune hat nix zu sagen.

Moin Efsanesi, Ich empfehle die KAUFBERATUNG zu lesen, Alte Prospekte gibt es hier zu sehen Alte Testberichte kannst du dir hier ansehen Sowie gründliches Studium der Unterlagen auf e30.de Zu erreichen ist beides mit einem KLICK. Bitte beantworte folgende Fragen, damit wir helfen können: Wo wohnst du? Wie weit würdest du fahren, um einen E30 zu kaufen? Wieviel Geld möchtest du ausgeben? Wozu soll der E30 dienen? (Alltagswagen? Familienkutsche? Sommerfahrzeug? Wochenendausfahrten? Rennbahnbesuche?) Je mehr du von dir erzählst, desto besser können wir dir helfen.

Check die Zündkabel nocheinmal. Die Kontakte verrutschen gern in den Gummihülsen, dann sitzt zwar der Stecker stramm drauf, aber Kontakt hast du nicht ... Ansonsten: Anlasser dreht? Sprit kommt an? oder stinkt er nur nach Sprit weil die Leitung nen Leck hat? Zündfunken an den KERZEN? (Spule defekt)

Naja, immerhin war der Hinweis da, wo man Suchen muss. Danke für den Hinweis, ich hab den Link mal in Ordnung gebracht

Schau mal ins Wiki, dazu gibts nen langen Artikel KLICK

Moin! Punkt 8 auf der M40 Liste: Drehzahlfühler/OT Geber KLICK 8. OT geber auf festen Sitz prüfen, Kabelanschluss prüfen, reinigen. Der OT-Geber löst vorzeitig den Drehzahlbegrenzer aus, wenn er nicht richtig fest sitzt oder aus anderen Gründen nicht richtig funktionieren kann. Sitzt auf der Beifahrerseite an der Stirnseite des Motors unten neben der Ölwanne am Stirnrad. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/04.jpg

Ich hab sowohl im M40 als auch im M42 Verbräuche um die 10 Liter. Die werden z.Zt. aber nur für Ausfahrten genutzt. Während ich mit dem M40 täglich 40km zur Arbeit gependelt bin, waren es allerdings nur 8,5. Den Verbrauch hat man schon sehr in der Hand - bzw. im Fuß.

Besorg dir nen E30er M42, das dürfte schmerzloser sein.

Als erstes solltest du Dir ein paar Fragen stellen: - welche Plattform hast du genutzt? - gibt es eine Absicherung? Pay Pal etc. ansonsten solltest du dich gedanklich schon mal von der Kohle verabschieden. wenn kein Pay Pal: 1. Adresse herausfinden. 2. Schriftlich die Lieferung anmahnen, neutral den Sachverhalt schildern. Dabei ein realistisches Lieferdatum setzten. 3. Wenn das Datum verstreicht, nochmals Mahnen, Verzug benennen. 4. Geld zurückverlangen. Anzeige mit Strafantrag erstatten, nciht das das irgend etwas bringt. Manchmal werden Leute aber wach wenn der Fragebogen von der Staatsanwltschaft vorliegt.

@ Stefan: OK. Gewonnen. Hast du das Problem in den Griff bekommen, oder den Motor wechgeworfen? Offenbar bekommt den M40 die Luft hier im Norden, ich habe bisher erst eine Nockenwelle gezeigt bekommen, die richtig rundgelaufen war. Das war die von user Clemens. Im vergleich dazu waren am Bremer Stammtisch jede Menge M40 unterwegs, die dieses Problem nicht hatten.

Nen gebrauchte M40B18 bekommst du für nen Appel und nen Ei. Das ist die einfachste Variante. Normalerweise gibt es da aus meiner Erfahrung auch keine Probleme mit der Nocke. Dieses Gerücht hält sich hartnäckig, obwohl ich viele M40 gesehen habe, hat mir nur ein Besitzer eine rundgelaufene Nocke gezeigt. ~ Edith sagt: Stefan hat Nockenwellen beim M40 getauscht, deshalb hab ich meine oben geäußerte Meinung verändert ~ Ein M42b18 sollte sinnigerweise aus dem E30 sein, bei einem aus dem E36 muss einiges umgebaut werden. (Ölwanne, Motorkabelbaum, Steuergeräte) Jedenfalls sollte ein Umbau auf mehr Leistung auch mit dem Umbau der Bremsanlage und des Fahrwerkes einhergehen, falls du nciht zufällig das Große eingebaut hast. Wenn du schon etwas moderneres umstricken willst, versuch es mit einem M44. oder gleich ein 6zylinder (M52). Das ist aber etwas mehr Aufwand, du solltest jedenfalls vorher deinen TÜV-Mann konsultieren und damit rechnen das du erhebliche Änderungen an Bremsen und Fahrwerk vornehmen musst. Gibt der Allgemeinzustand deines E30 das noch her?!

Stümmt ... jetzt weiss ich wenigstens warum das nie glänzt und glitzert ... die haben mir REINGELEGT Gruß Thorsten

Oh mann... Naja immerhin ist es nix ernstes.

Bis ich dir mal aus Bernsen entgegenkomme... Dann gibbbet 2 E30 weniger...

Roadrunner, ich mach mir Sorgen, du zeigst erste Zeichen von "Köthismus..."

Schon OK, ichhab jetzt was zur Ansicht dazugegeben!