Beemer

Gutääähn Moarggääähn

Ahem... Topas... das ist die Schablone für M40... wir brauchen schon eine für DOHC... also mit ZWEI Aussparungen... und bei einer Schablone aus Pappe hätt ich schon bedenken, dass ich mir beim M40 die Steuerzeiten versaue...

So, dann nimmst du jetzt mal die Mitgliederkarte in die Hand: KLICK im Raum Landshut gibt es über 10 Leute hier im Forum. Denen schreibst du jetzt eine Persönliche Nachicht (PN) Wenn keiner von denen dir helfen mag, dann weitest du deinen Radius einfach etwas aus. Oder du startest einen Thread " Schrauberhilfe im Raum Landshut gesucht" damit sich hoffentlich jemand erbarmt, der sich deine rollende Fehlerquelle mal ansieht. Ausserdem schau mal ins Wiki da gibt es einen Artikel über schlecht laufende M40er. Zum guten Schluss: Leerlaufregler gibt es zwei verschiedene Sorten, eine hebt mittels Eingriff in die Elektronik die Drehzahl an. Der andere (Twin Tec) hebt die Leerlaufdrehzahl mittels eines Ventils an, das zusätzlich Luft in den Ansaugtrakt lässt. Wenn alles am Motor in Ordnung ist UND der KLR in Ordnung ist, passiert fast nix. Wenn am Motor vorher kleine Undichtigkeiten waren, die der Regelkreis (LMM, Lambdasonde, Steuergerät, Einspritzanlage) noch korrigieren konnten, gerät das System JETZT ausserhalb der Werte die es nachregeln kann. Dabei können ganz phantastische Symptome auftreten. Desweiteren kann ein nicht korrekt verbauter oder defekter KLR natürlich zu schlechtem Leerlauf führen, er ist eine Veränderung am Ansaugsystem, bzw (elektrisch) am Regelkreis der Einspritzung. Sowas kann man mit Hilfe der SUCHFUNKTION im Forum finden, weil genau dafür ist sie da. Wenn jeder hier jedes Husten sienes M40ers posten würde, bräuchte die NSA neue Speicherdatenbänke. Du brauchst echt Hilfe vor Ort.

Dazu gibt es HIER die möglichkeit eine Suchanzeige aufzugeben. Alternativ natürlich mal die Angebote HIER und bei E30.de prüfen.

Norrison, wo kommst du eigentlich her? Es gibt hier im Forum die Möglichkeit sich und seine tolle Neuerwerbung mit Fotos vorzustellen. Ich denke, dass inzwischen viele neugierig auf deinen 316 sind. Ausserdem wäre es garantiert besser für deinen Schönheitsschlaf und deinen Geldbeutel, wenn ein erfahrener E30-Schrauber aus dem Forum sich deine Fehlersammlung mal ansieht. Manchmal reicht ein Blick und ein Handgriff um bestimmte dinge zu diagnostizieren oder abzustellen. Alternativ kannst du auf die Mitgliederkarte schauen und die Leute anschreiben die am nächsten an deinem Ort wohnen, um sie um Hilfe zu bitten. Wenn du einen Kasten kühles Blondes auslobst, wird sich da bstimmt jemand finden. Solltest du im Nordwesten der Republik (Bremen/Oldenburg) wohnen, schaue ich mir das Unglück gern an.

immer gern!

hm... der 1:35er ließe sich bestimmt prima auf ein Metall-Chassis für Slotbahnen setzen, was issn das für einer?

Die Bremssättel von dem Touring sollten auch auf die innenbelüftete Scheibe passen. schau dir das mal in Ruhe an... und nimm sie ggf gleich mit.

Findest du im BMW CLASSIC SHOP unter 13 = Gemischaufbereitung Tafel 13_1330 = Luftmengenmesser Die Entlüftung des Zylinderkopfes unter Tafel 11_4310 (11 = Triebwerk, 4310 Zylinderkopfhaube) Stöber doch einfach mal herum, viele Teile erknnst du dann schon und nebenbei lernst du was wo zu finden ist. Ist keine Raumfahrttechnik, ist nur ein Memoryspiel...

Ich hab erst gar net verstanden warum das so schwierig sein soll... Allerdings hab ich bisher auch immer die kompletten QL mitgetauscht/ausgebaut, weil die Traggelelenke hin waren. Wenn man den QL vollständig ausbaut ist das Lager recht problemfrei aufzuschieben. So wie ER es macht (ungesichert, mit Wagenheber), kann man natürlich keine Kraft am QL Lager aufbringen. Es lohnt sich schon für so eine Gelegenheit ne Hebebühne zu nutzen...

Willkommen :)

Wenn die Nadel fällt, nachdem die Heizung läuft ist das schon mal richtig so. OK. ENTLÜFTEN Wagen WAAGERECHT hinstellen (ein paar grad Schräge reichen, um das Ergebnis zu versauen) Kühlmittel auffüllen, Motor laufenlassen, Heizung voll an, Entlüftungsschraube aufdrehen, warten bis es aufhört zu blubbern (keine Luft mehr drin ist) dann weiterwarten ob es nicht doch blubbert ggf Wasser nachgießen dann Schraube zudrehen, Deckel drauf, noch mal ausprobieren ob die Heizung geht. VORSICHT Thermostat bitte nicht falschrum einbauen!

Das gehört aber nich so... schau mal ob di ein neues ergattern kannst... Da hast du deine Ursache für unrunden Leerlauf... Woran erkennst du das? Es gibt E30 bei denen die Temperaturanzeige immer vor 1/2 stehenbleibt. Wenn er nur ewig lang braucht um warm zu werden (20km+), dann ist wahrscheinlich der Thermostat defekt... Andernfalls musst du den BRAUNEN Temperaturfühler wechseln

Da Fallobst keine genaueren Angaben gemacht hat, kann man ihm natürlich auch nur mit allgemeinen Tipps antworten. Ein zweites Motorsteuergerät hätte ich jetzt nicht einfach so im Keller liegen, ist aber ne gute Idee das such zu prüfen. Alles andere kann man ja relativ zügig durchsehen. Mein Hinweis bezüglich des Motoreinbaues bezog sich darauf, dass man sich damit möglicherweise einfach einen ANDEREN Fehler beim Einbau eingehandelt hat. Ich weiss gar nicht wie oft Leute Teile vom Schrotti eingebaut haben, die dann wieder defekt waren. Bei der Hilfestellung heist es dann: "Hab ich schon getauscht" Leider war defekt mit defekt getauscht. Deshalb musst du leider ganz von vorn anfangen bei der Fehlersuche. Thorsten

Möglicherweise verätzt die Säure aus den Akkus gerade seine Platine. Wahrscheinlicher ist einfach eine Kontaktschwäche. d.h. irgendwelche Nasen, Scheckverbindungehn sind lose oder oxydiert. Wenn man dei SI-Platine ausbaut, sollte man so etwas aber unterwegs bemerken und abstellen können. Ähem... Prüf doch auch mal wieviel Strom deine Lichtmaschine abgibt... hatte sowas ähnliches auch schon mal bei einer defekten Gleichrichterdiode in der Lima, allerdings haben da mehrere Zeiger gezuckt...

Wenn der M40 .... KLICKST DU HIER in Deinem besonderen Fall würde ich ausserdem: - DME Relais Prüfen - Fördermenge Benzin prüfen - Benzinpumpe überprüfen - Spritfilter tauschen - Zündkabel alle prüfen - Quellen für Falschluft prüfen: ° Ansaugschlauch ° Leerlaufregelventil inc. Schläuche ° Schläuche des Kaltlaufreglers überprüfen - Ganz wichtig: noch mal darüber nachdenken, was beim Motoreinbau schiefgegangen sein könnte. Schritt für Schritt den Einbauvorgang nachvollziehen

Herzlich willkommen in Talk ... hier werden Sie geholfen: SI-Platine reparieren (Akku tausch) FAQ zum E-Verdeck und dann viel Freude mit dem Cabrio, ich hoffe es kommen noch ein paar schöne Tage mit Oben-Ohne-Wetter Thorsten

Cheers....

Moin, schöne Vorstellung und ein schicker E30 im tollen Zustand. Der Seppelhut auf der Ablage amüsiert mich am meisten. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem 318 und hier im Talk! Thorsten

Aha, der Herr Stadtrat suchete einen Grund... ein Schelm wer böses dabei denkt... Schaumburger Zeitung:

Liqui Moly 10W40 ist meinem M42 bisher bestens bekommen. Er sabbert ein wenig, aber macht keine Geräusche, kein Rasseln, und läuft echt gut. Das Ölwechsleintervall hast du auch eingehalten... Ich vermute ein Fehler beim zusammenbau, du wirst nicht umhinkommen den Deckel aufzumachen und nachzusehen BEVOR etwas kaputt geht.

Gibts hier schon was neues?

Buxter der war mal KLASSE

O.K. das relativiert die Sache... ...bleibt zu hoffen, dass du eine neue Bleibe mit anderen Annehmlichkeiten findest!

Na herzlichen Glückwunsch zur bisherigen Saison, das lässt sich doch alles ganz hervorragnd an!