eickzone

* sag mir bitte mal dein versicherungsunternehmen.

wie ist das nun?`Kann mann eine zweite Versicherung bei einer anderern Gesellschaft mit der gleichen Schadenfreiheitsklasse wie bei der ersten abschliessen? Hab nicht gefunden was dagegen spricht ,aber wieso gibt es dann den Zweitwagen rabatt, wer ja dann überflüssig. Oder muss eine Kündigung der ersten Vers. vorliegen damit man wieder eine neue beantragen kann?

schliesse mich den vorrednern an. Doch kleine Schönheitfehler habsch auch endeckt -Blinker gegen schwarze austauschen -linke Grillblende neu ausrichten

sind sogar 230%

Hallo, Ist es möglich das meine Mom zusätzlich zu ihren Peugoet 106 der bei der Huk Couburg versichert ist, meinen e30 bei einer anderen Versicherung (Optima) zu ihren 55% versichern kann? Oder muss er mit 160% weils ja der theoretische Zweitwagen ist, versichert werden? Oder ist es grundsätlich nicht möglich mehrere Versicherungen für die Kfz parallel laufen zu lassen?. Wie kann man es am besten drehen mit der Haftpflicht fürn e30? Weil 200€ im Monat (bin ja 200% und 19Jahre) ist mir zu dick... Grüße der Eick der endlich sein e30 fahren will zum 01.07.

So ein Kühlerzeugs gekauft und gleich angewendet. Also Spüliwasser ist da noch effektiver als dieses Kölnisch Wasser(HOLTS Speedflush) Es muss doch irgend etwas geben was dieses Ding sauber macht? Oder ich frag mal nen Heizungsintallateur. Wenn nichts hilft wird Essigessenz mit Zitronensäure ausprobiert.

bei mir war es genauso, der draht im Relais war durchgebrannt und die ABS Leuchte hat geleuchtet. Hatte vorher die Ralais im ABS-Block gewechselt neues Steuergerät und Sensoren durchgemessen! Kann auch sein da der WAgen erst paar Meter rollen muss damit das ABS erkennt alles wieder i.o.

das silberne Relais übern dem ABS-Steuergerät mach das mal auf und guck ob da der draht durchgebrannt ist!!!

Ich bekomm den Schmodder net raus. Die Scheuermilch Ata hat etwas herrausgeschwemmt nur ist der Kühlwasserbehälter richtig verkeimt. Ihr meint mit Zitronensäure gehts weg?

ok danke alles klar.

Hallo e30 Freunde,, Ich habe das Problem das bei mir das Kühlwasser richtig schön Rostbraun ist. In den Schläuchen/Kühler/Behälter sind überall diese teils schmierigen oder harten Ablagerung von dieser Rostbrühe. Gibt es ein Hausmittelchen damit ich diesen Siff wegbekomme? Kann ja nicht mal durch den Kühlwaserbehälter den Wasserstand ablesen. Was kommt beim befüllen fürn Wasser rein Destilliertes(Ist ja agrresiv und löst ja alle minerale) oder normales Leitungswasser?

Ich habe Steuerriemen gewechselt und bin dabei das ding wieder zusammen zu bauen. Ich weis aber nicht wohin dieses Schwarze Gummi Teil hinkommt(Hat es bei untern Halterung der Lima gefunden). Drauf steht BMW 1272574.4 WEGO

ich sags mal so nen pannenspray ist einfach mal sicher und einfacher zu handhaben. Ich will nicht auf einer Schlecht befestigten Straße in der Nacht noch bei Regen mit den krüplichen Wagenheber den Reifen wechseln. Und wenn meine Freundin das auto hat ist sie besser mit nen Pannenspray bedient. würde einfach zum vollwertigen ersatzrad einen Pannenspray dazu legen.

must mal hier die suchfunktion strapazieren. Der Sensor ansich geht nicht wirklich kaputt. Also guckn ob einer widerstand anliegt >0 und beim drehen des rads muss eine gleichspannung messbar sein (glaub 3bis5V) wichtig ist das sie stabil ist.

War heut dabei den Zahnriemen zu wechseln. Als ich dann vor den Problem stand den Zündrotor abbauen zu müssen. Da waren doch so hässliche Imbus(?) schrauben die richtig fest geknallt waren(somit zwei rund gedreht). Ein Arm ist mir dann abgebrochen mit den Metallträger von der NW. -Kann ich den RotorTräger von der Nw einfach ausbauen ohne etwas verdrehen zu können(Mache vorher den neunen Riemen fertig drauf)? -Wie fest müssen die 3kleinen Imbus schrauben festgezogen werden? -Halten 2 Schrauben auch erstmal? Ab wann ist ein Zündverteiler eigendlich schrott(vielleicht hat jemand Bilder)? Suche nach den Zündrotor und dessen Träger von der NW. Falls jemand hat bitte per PN melden Hoffe ihr könnt meine Fragen beantworten Eickzone

guk mal an der Fahrertür wie die sitzt sowie die dichtungen vieleicht auch irgendetwas mitn spiegel

http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=9021&highlight=Abs lese dir das mal durch. Sonst gucken nach den Sensoren und Impulsgeber(Radlager) ob die Verdreckt/ Rostig sind und somit kein klares Signal liefern können. Kann auch sein das die kabel von den Sensoren durchgescheuert sind(Unter den Wagen gucken) Mit einen Multimeter mal dir Sensoren durchmessen(vorne an den Domen sind die Stecker/hinten unter den seitlich unter den sitzen

Wenn wir gerade dabei sind, bei mir sind an der Motorsteuerung 2 blinde Stecker. Einer sieht aus wie eine Lampenfassung(ist es auch) und der andere klemmt links neben der Box und hat 2x4 runde Steckerformen (so wie nen Legostein angeordnet

es gibt im Baumarkt so blaue Folie, mit der man Verhindert das sich Kondenswasser bildet Das Zeug ist Selbstklebend und Wunderbar

wunderschöne bilder

also Ölfilter bekommst im Baumarkt oder bei sowas wie ATU Ölfilter ist OC 49 von der Firma Mahle kost so 7€ Luftfilter bekommst da auch nur weis nicht welchen Typ(von Mahle) die Haben da so Tabellen aushängen. Brauchst noch den Kupfering(Dichtung der Ölablassschraube) bei BMW 0,13€ und auf lager bei mir. Falls doch selber Machen: Ölablassschraube sachte anziehen

muss wohl aufgebohrt werden... Weis jetzt nicht wie das Schloss vom Cap aussieht aber beim Touring würde ich so ran gehen: Funktonsweise: Durch drehen des Schlüssels wird hinten ein "Mitnehmer" in die Verriegelungsmechanik reingedreht und beim Drücken des SchlossZylinders wird der Schnapper der die Heckklappe zuhält dadurch weggedrückt. 1. Versuch das Schloss erstmal zu reinigen durch Unterdruck. 2. Du zertrennst den Mantel des Silbernen Zylinders (Kreisrunter schnitt so viel wie möglich) 3. Dann siehst du diese Silbern Kappe (Da wo der Schlüssel hindurchgesteckt wird) diese hebelst du ab mit dem Schraubenzieher. 4. Wenn schlüsselloch waagerecht steht sind links und rechts im Schlosszylinder die Garagen der Sperrplätchen(die Blockieren die Drehung des Schlosszylinders) 5. Rechts erkennst du ein Quadratisches Loch, dort setzt du mit einen Schraubenzieher an und hebelst den hinteren Teil des Zylinderwand weg(Diese Dünne Wand verdeckt die "Garagen") Hast du sie Weg kannst du von ausen Die Plätchen durch Drücken verstellen. Must aber noch die Andere Seite von der Wand befreien damit du die Plätchen auch in die ander Richtung verschieben kannst(Ist kein Loch am besten eindrücken). 6. Jetzt Schlüssel reinstecken und Gucken wo die Plätchen nicht richtig mittig liegen Oder Aufbohren Zitat: "Normalerweise muss man das Schloss ja leicht eindrücken und gegen der Uhrzeigersinn drehen und der Kofferraum sollte aufgehen" Erst Schlüssel drehen und dann drücken, nicht das dies falsch gemacht wird(Lässt der Satz vermuten) Falls Fehler bitte berichtigt mich/ ich bin kein Profi habe nur aus meinen Sachverstand das Problem gelöst.

die pumpe hat auch nur einen annschluss. Super dann hauts ja hin mit der Pumpe und dat für 1,99€ hehe

Hallo e30 Freunde, Ich hab hier zuhause eine Nagelneue Wasserpumpe liegen. Es wurde gesagt das die Pumpe fürn alten M20 ist(Zündverteiler auf der Fahrerseite) Will sie aber in neueren M20 einbaun. Hat jemand Maße für mich von einer WApu eines neueren M20 Motors? Meine: Lochabstand Riemenscheibe 2x 34mm und 2x 44mm Lochabstand Fürn Motorblock 90mm 93mm 98mm Flansch Wasserschlauch 37mm Höhe 107mm(Riemenscheibenaufname bis Gehäuseboden)

wann kommt das kratzgeräusch? Beim rausziehen des 2Gang oder beim einlegen des 3. Tritt es nur ganz kurz auf? Guck einfach mal unters Auto, ob es öl(viel) verliert und prüf den ölstand. Kann dir auch nicht vile dazu Sagen weil beim Getriebe steht guckt jeder wie ein Schwein ins Uhrwerk. Bei mir war zum bsp. der Rückwärtsgang nicht mehr rauszuziehen. -->Getriebewechsel