eickzone
-
Gesamte Inhalte
1.400 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
4.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von eickzone
-
Welche Probleme hattest du vorher mit der Scheibe? Kann es ein Kontaktproblem mit dem Schalter sein oder merkst das der Motor con der Scheibe anziehen will?
-
Löte doch erstmal den Defekten Draht zusammen! Hast doch zur not noch deinen Ersatz. Kannst ja auch mal gucken an einen Endsprechenden Lampenfassung(zb Aschenbecher)ob "+" oder "-" fehlt. Wenn du Billigbirnen verwendet hast(Sehe nicht eine 3€ für 2 so kleine popligen lampen bei Atu auszugeben) must du den Korrekten sitzt der Kontaktdrähte(bei Markenware sind es Kontaktfahnen) evtl. Nachbiegen.
-
das alle autos zwischen 91 und 96 Rosten ist weil der Stahlpreis sehr hoch war und somit Billigblechblech verbaut wurde. (Man sagt auch man soll sich kein autos aus diesen Baujahren holen). Als der Chef(Glaub Produktchef oder so) von Opel nach Vw wechselte rosteten auch die Vw's hehe. Es gibt so eine Tabelle über die verschiedenen Austattungen des e30, hab sie aber jetzt nicht gefunden, wäre schön wenn jemand sie in "Tipps&Ratschläge"mit Reinlegt.
-
wie ist denn das jetzt... Der Stift vom Nehmerzylinder drückt ja gegen die Grundplatte auf der das Ausrücklager liegt. Wenn die Grundplatte in Ruhlage auf der Getriebeglocke liegt, nützt es ja nichts wenn man der Nehmerzylinder kürzt da ja dann der volle Hub vom Nehmerzylinder nicht mehr genutzt wird.
-
hehe, dacht mir so das es aber gleichmäßig ist weil ja immer ein zylinder gerade komprimiert.... also ist dat normal wieder was gelernt
-
wenn ich den motor mit der hand durchdrehe, wie muss es sich anfühlen? mit dem ca. 20cm langen Schlüssel muss ich schon ganzschön ziehen (10kg). Komisch ist aber der Wiederstand leichter uns schwerer wird...
-
der eine e30 umbau der die kotflügel mit an der haube hat ist ja mal extrem goil. hät ich nur nen bissel Geld *träum*
-
auf jeden fall wichtig: Erst guckn ob du die Einfüllschraube locker kriegst . Entlüfte nochmal richtig die Kupplung(über bremse vorne links) hat bei mir geholfen das manchmal den 1sten und 2ten gang nicht reinbekommen hab
-
das externe relais, befindet sich über dem Abs steuergerät und ist silber. Mach das mal auch und guck ob da die sicherung durchgerbannt ist. Sonst wie hier schon gesagt alle fehlerquellen ide durch den umbau entsanden sind prüfen.
-
solche öhnlichen probleme hab/hatte ich auch. Das mit den nnicht anspringen liegt meiner meinung nach an feuchten Zündkerzen. Hab z.b. wenn ich einen berg hoch fahre (10min hoher spritverbrauch) dann geht der motor aus wenn ich ihn kupplung trete und gas wegnehme... hat Einspritzventilreiniger genommen und das schlechte starten sowie beim losfahren komisches ruckeln ist weg
-
bei tempo 100 habsch eine Drehzahl von 3050--3100, dürfte als besserer alltagsvergleich dienen . Kann auch problemlos im 5Gang mit 50 durch die stadt fahren...
-
ich hole mir sowieso Mercedes Benz Actros Renntruck mit 3000Ps hehe da machen mir alle Spuren frei...
-
Boar, ich würd mein Auto vor Schreck in Graben lenken wenn mich der Wagen überholt. Die Heckansicht ist wirklich umhauend. Bmw baute und baut einfach nur emotionale Schöne Auto's.
-
Ja der Wagen im Avatar. Hinten hab ich wirklich wenig profil drauf, sind aber auch nur normale standard 195 auf stahlfelge. Ich gehe auch davon aus das ich noch das originale diff habe. Ich muss sagen er hat eigenlich ohne Probleme hochgedreht... Man konnte auf jeden Fall von Beschleunigung sprechen(gut bin vorher Peugeot 106 gefahren ging biss 170 nur das hat ne ewigkeit gedauert...) Also in Begrenzer hat ich ihn bestimmt noch nicht reingedreht... mir reichte einfach nur das es schon der rote Bereich war und wenn der Touri laut Brief 214 fährt müsste ja am Tacho sowas wie 230stehen...
-
War heut auf der Autobahn und ich hatte laut tacho bei 6500upm 200km/h anliegen. Ab wann greift der Drehzahlbegrenzer(Standartchip) Welches Tempo sollte dann der Tacho anzeigen? (Kann es auch daran liegen dat ich nen Tacho vom 320i drinne hab /Ich hasse meinen Vorbesitzer)
-
der ölstand sollte bei ruhenden Motor genau zwischen min und max sein(motor sollte kurze zeit gestadnen haben und Waggerecht).
-
am anlasser ist eigendlich nichts quitschendes dran... Vielleicht irgendetwas ausgeschlagen und die schwungscheibe wurde schon in mitleitenschaft gezogen... Vielleicht hörst du es ja beim laufenden motor nicht mehr...
-
jetzt hab ich den fehler gesehen... Kontakte korrigiert sowie 2 kabel direkt an am Stecker gebrochen... wie bekomme ich dieses Metallhülse aus dem Stecker(unteren) geschoben? Schneide sonste am oberen Stecker auch die 2 defektel leitung ab und lege die 2leitungen um den Stecker herum auch wenn es Pfusch ist.
-
ich könnt vors Auto treten... Hab mich jetzt ne Stunde gequält um diesen Stecker auf zu bekommen. Hat ihn dann offen nur den oberen Teil hab ich nicht aus der Halterung bekommen . Hab ihn wieder zusammengesetzt und mal teststarten und siehe er läuft total unrund käpfte beim starten mit sich selbst. Hab an den Stecker rumgewackelt und da lief er wieder normal!!! Welche Funktionen gehen über diesen Stecker. Besteht eine kurzschlussgefahr? Werde diese Zicke morgenmit der Heissluftpistole den Gar ausmachen wenn er sich nicht gutmütig zeigt
-
wie schon gesagt wurde, schau auf jeden falle den drosselklappenschalter an, ober der den leerlaufkontakt schaltet. weil sonst wird dein leerlaufventil nicht angesteuert und je nachdem welchen Querschnitt es hat, beommt dein motor keine luft(im leerlauf oder) oder zuviel und damit locker 3000upm
-
auf jeden fall die "13" auf den Etk Bild. Dadurch bekommst nur das seitliche spiel weg
-
leider ist es schon verkauf gewesen als ich heut um 11:30 antanzte. Und haltet euch fest er wär für 300€ zu haben gewesen
-
, bin schon scharf auf die karossse. Weil meiner ein Unfallwagen war und dementsprechen macken in der karosse hat.
-
wohn in jena(Thüringen) Ist lachsilbermetalic
-
Hallo, Es ist ein Lachsilberner 320i Touring von 12/1988. Hat eine Laufleistung von 177tkm. Sieht top in Schuss aus. Hat diese Bmw "Kanadeckel lalufelgen", Elektrische Spiegel, Zv. Rücklichter und De's keine Sprünge. Hat ein M-technic Lenkrad, hat er dann servo?(nicht mtechnik 2). Touringschweller. Blaukeilscheibe. Schwarze Blinker. Normales Laderollo. Wieviel würde der Verkauf von EinelTeilen bringen? (keine Sorge die Karosse wird nicht verschrottet wenn technisch ok)