eickzone

bei mir war das gemisch zu fett(Zündkerzen/Auspuff alles verußt) hatte schwankenden leerlauf von +100 /-100upm. Nach den Wechsel alle in bester Ordnung nur der Motor läuft immer etwas unruhig/zerrt an den Motorlagern). Die Lamda ist aber nur für die Nachreglung zuständig und kann ein zb, defekten Lmm vertuschen... Hast du mal den Vielfachstecker ordenlich sauber gemacht?

bei fader 0 ist kein kratzen zu hören egal welche einstellungen, fader 1 ist es auch noch zu hören aber bei höhere lautstärke fängt es dann auch an. (Habe die kabel für die jeweiligen lautsprecher, am "Balanceschalter" abgetrennt...) Es klingt dann so wie wenn man am Radio den sender nicht ganz korregt eingestellt hat

ist nagelneu gekauft wurden von mir. Ich habe hinten diese Resonazkörper... aber keine ahnung ob ich soundsystem habe

Ich habe mir ein Blaupunkt Valencia Radio gekauft. Die Lautsprecher vorne/hinten haben jeweils 4ohm und sind an den Orignalen Fahrzeugkabelbaum angeschlossen. Problem ist: Wenn ich die die Balance der vorderen und hinteren Lautsprecher verändern will (geht von -9 bis +9) beginnt das jeweilige Boxenpaar an zu Kratzen klingt wie übersteuern. Es wird beeinflusst von Lautstärke, Klangeinstellung, Stufe der Balanceverschiebung(je stärker die Faktoren desto mehr kratzen) Sonst hat das Radio keine Fehlfunktion auch nicht bei der links/rechts Balance

du meinst bestimmt die Tonnenlager oder auch Hinterachslager.

stimmst hast recht, also die auch einen

damit ist mir jetzt geholfen

ab wann geht bei euch das "licht" an? Die Nullstellung der Tankanzeige ist ja ca 5mm weiter links als der letzte Strich(der Strich links hinter dem roten feld).

bis auf das wetter und die platzverhältnisse war es echt geil. Und die Jetturbine wahr ja der totale wahnsinn

Hallo, ich hab mich immer gefragt wie dat is. In der Bedienungsanleitung steht es soll ein Symbol aufleuchten wenn ich Tanken muss(Ist es die Zapfsäule in der Tankanzeige). Ab wann fängt sie an zu leuchten? Denke immer das der Rote breieich die Resere schon ist aber da leuchtet nichts auf

also heut mal richtig ausgefahren geht bei 235 in den begrenzer, nur das komische ist laut Drehzalhmesser Dreht er über 7000(wenn über 7000 spinnt die Anzeige und geht auf fast null zurück

wenn du sie schon problemlos rausbekommst wird es nicht mehr die erste sein(ich hat nur so eine Vielzahnaufnahme du schon eine 6Kant). Wenn der Motor einwandfrei läuft must du doch nicht die lamda wechseln

habs, hinbekommen. Lerrlaufprobleme + ruckeln + mal schlechtes anspringen... alles weg und 8,1L hab ich jetzt im verbrauch

also dieses "klack/Klack kommt daher: Diese Antriebsrad ist schrägverzahnt und heblt in der einen drehrichtung sich selber aus wenn der Schwarze Träger und der Motor nich richtig fest sitzen. Die Rutschkupplung kannst du auch fester schrauben...

kann ich bestätigen ist schnell wieder verkohlt.

oder man nimmt vom orginal Motor ein paar Wicklungen vom Anker. Vielleicht bringt es auch was die Magneten nochma nachmagnetiesieren. Vielleicht passt ja auch die ganze Wischereinheit vom e36 in e30?

es ist keine mutter dran... auf den zweiten Bild sieht man warum ich die lamda Wechsel-->Gemisch eindeutig zu fett. Kleiner Erfahrungsbericht... Als ich die Sonde endgültig durch das ansetzen mit dem Werkzeug kaputt gemacht habe, war überhaubt keine leistung mehr da....(denk ma wie 50Ps) erst ab 4500Upm plötzlicher Schub... Mit abgeklemmter Lamda läuft er ohne probleme hat ab beim Kaltstart 1000Upm statt der sonst 1200.

Also 71€ fürn Zündverteiler und 14€ fürn Finger bei Atu, Teile sind nicht von Bosch oder beru sondern von Intermotor

sie hatte keine sechkantaufnahme, nur so eine vielfachverzahnung. Vermute mal es war noch die Lamda aus der ersten stunde meines e30. Auf die Bühne gefahren, Riesen Wasserrohpumpenzange drann gehalten und mitt voller Wucht gezogen. Es hat sich alles anders Bewegt auser die Lamdasonde. Heut Kat abgebaut und Lamda mit der Eisensäge abgesägt. Wollte das Gewinde von der Lamda wegbohren(so das nur noch der Gewindegang von der lamda übrig bleibt) nur meine Eisenbohrer schaffen es nicht diesen Material Herr zu werden. Bringt es was wenn ich mir den Tollsten Stahlbohrer kauf?

wie dat zeug kostet zusammen weniger als 60€? laut online etk sowas bei 120$ was ungefähr 120€ bei bmw sind

Ich habs jetzt auch mal durchgeführt bei betriebswarmen motor. Etwas Zeitversetzt nach dem Öffnen des Öldeckels ging die Drehzahl ganz minimal runter und dann wieder zur Ursprungsdrehzahl(ohne das er unrunder lief/er Läuft im Ll schon relativ schlecht das man Vibrationen im Innenraum merkt bzw. die hand vibriert ungleichmäßig wenn man sie auf die Ansaugbrücke legt). Beim draufschrauben des Öldeckels hat sich die Drehzahl sofort angehoben (ca. 200)und wieder auf Ursprungsupm zurück? Vieleicht hat es was damit zu tuhen(Unterdruckregelung): Wenn ich vom Gas gehe, fällt die Drehzahl des Motors auf 550Upm dann steigt sie auf 1400upm und fällt dann in die normale leerlaufsdrehzahl. Das passiert immer, bild mir auch ein wenn ich bremse das die Drehzahl ansteigt wenn ausgekuppelt.

wie sieht ein neuer verteilerfinger aus? bei mir war die Kontaktschiene auf der selben höher wie das umgebende Plastik

Naja, die Komfortschaltung bezieht sich nur auf die Fahrertür und nicht wenn einen andere Tür offen ist. Du hast An der Fahrertür ein doppelten Türkontaktschalter. Ein Massekontakt für das Innenlicht und der andere für das Relais der Komfortschaltung(hörst du Klacken/sitzt übern Gaspedal) Ist das was kurzgeschlossen hast du den Effekt das es bei jeder Tür geht(oder Vorbesitzer hat nicht den doppelten Türkontaktschalter)

wegen den dichtringen einfachzu bmw gehen, kosten wenige cent. Ich hab bei mir überall: MotylGear SAE 75W90 reingemacht. War das jetzt ein großer Fehler?

Hab jetzt mal den Zündverteiler ausgebaut um ihn zu säubern/reinigen. Wenn ich jetzt an den Kontakten die Einbrennung durch abschleifen entferne, trage ich ja Material ab. Wie ist dann noch gewährleistet das der Verteilerfinger überhaubt noch Kontakt verursacht? Er hat ja kein Federblech oder sowas um Verschleiss auszugleichen. Oder Funktioniert es Kontaktlos und durch die Hohe Spannung springt der Funke von selbst über?