eickzone

Mensch Andy du bist ein Held perfekt Ich danke dir Grüße Norbert

könnt schon sein das der Druckspeicher defekt ist aber 3min sind schon recht lang. Der Druck wird evtl nicht richtig aufgebaut. Wenn ich zum Benzinfilter gewechselt habe hatte es auch nicht länger als 30sekunden zum starten gedauert(anderes Auto wo die Druckdose mit an der Benzinpumpoe hängt). macht warmer/kalter Motor beim Starten nen unterschied? wie springt der Wagen an? plötzlich oder gibt es immer mal ne erfolgreiche Zündung. Zündkerzen mal angeguckt? Elektrodenabstand korrekt usw

Da können wir noch froh sein das der Euro so stark gegen den Dollar ist...

Hi, hatte mal vor ein Jahr ne Seite gefunden wo es unzählige Bilder von hübsch gemachten Ratstyle/Oldschool Fahrzeugen(viele VW)gab. Finde die leider nicht mehr . Bild mir ein die auch über dieses Forum gefunden zu haben(wo auch sonst^^) Bild mir ein es war ne art Thread in einem Forum wo jeder seine Bilder eingestellt hat Also wer jemand was weis? Grüße Norbert

Hi, müssen genau bündig am Achsträger anliegen. Der Sturz sollte immer minimaler werden je höher der Achsträger liegt... Ab in wie weit da ein paar mm drauf einfluss haben kann ich nicht sagen.

Selber das mit Zollstock zu machen halte ich für zu ungenau... hat zumindest bei mir nicht richtig geklappt:heilig:. Besser ist ein vorhandens Auto zu nehmen wo die Scheinwerfer korrekt eingestellt sind und so Maß zu nehmen oder mal fix bei Atu&co mal fragen ob sie nachschaunen können.

also deine Schlösser sollten mit dem Schlüssel genauso bedienbar sein wie mit Batterie/ZV.

Also ein Kaltstartventil dürfte der m20 nich haben? Die zusätzliche Kraftsoffzufuhr bei Kaltem Motor wird über die Einspritzzeit der Einspritzventile geregelt. Welche sich unter anderem aus der Temperatur des Kühlwasser berechnet. Um die Funktion genau zu testen würde ich wie Schumuckl sagt die Widerstandswerte messen. Empfehlenswert ist auch direkt am großen Stecker vom Motorsteuergerät zu messen oder Fehlercode auslesen, beides steht hier irgendwo im Forum bschrieben(Suche) Grüße Norbert

hmmm naja die üblichen verdächtigen... luftmengenmesser prüfen falschluft prüfen motortronic mal 10sekunden von der batterie abklemmen und dann wieder anklemmen und starten.

ich hab keine probleme gehabt... keine geräusche und jetzt seit 25000km drin

ich bilde mir ein die Tür kann man an den Scharnieren einstellen. Öffne die Tür und an den Scharnieren siehst du jeweils zwei Schrauben an der tür. Wenn die Lose machst kannstdie tür einstellen in der höhe. Ganz praktisch ist dabei ein Wagenheber zum einstellen/Halten der Höhe

wegen den Waschdüsen... ausbauen und dann mit Druckluft verkehrt herum durchblasen. Da hat sich bei mir nen richtiger Dreckbuffen gelöst.

http://www.passat-kartei.de/technik/motor32b.html hier sind so alle motoren Aufgelistet die im Passat und im Audi 80/90 verbaut wurden. Ich wollte einen KV (weil es der einzigste der auf die Beschreibung 2,3Liter K-Jetronic 5-Zylinder zutrifft). Ich habe einen "JS" bekommen

Erstmal vielen Dank Jungs, Ja es ist jetzt kein BMW Ding. Es handelt sich um nen Audi/VW 5Zylinder von Passat32b oder Alten Audi 90(stichwort Urquattro),keine sorge ist nur für mein Winterauto^^. Von Außen sieht man es diesen Motoren nicht an um welches Ausführung es sich handelt. Ich hab halt nen Problem damit das der Verkäufer so mit Nachdruck den vollen Kaufpreis haben will obwohl er mir ein Motor verkauft hat der deutlich uninterressanter ist. Wie soll ich nun vorgehen: Motor zurückbringen meinerseits ist zeitlich/finanziell nicht vertretbar. Soll ich ihn den vollen Kaufpreis bezahlen(der will es bis nächsten Montag auf sein konto haben, die Friss ist auch sehr kurz), damit ich meine Verpflichtungen erfüllt habe? und dann evtl noch was einleiten. Oder es drauf ankommen lassen, wobei es sich um letzendlich 15euro handelt und ich für einen Rechtstreit kaum finanzielle Mittel habe und keine Erfahrung.. Grüße Norbert

Hi, danke erstmal für die Antworten. Es handelt sich um nen Audi-Motor, wo ich mich halt nicht ganz so auskenn. Ich habe den Motor bereits abgegholt und halt vorher schon die Hälfte überwiesen(26€). Beim persöhnlichen Abholen wollte ich den Rest bezahlen,hatte es aber nicht passend. Deswegen haben wir uns geeinigt, dass ich den Rest noch überweise. Zuhause hab ich mir den Motor dann genauer angeguckt. Laut Motorkennbuchstaben ist es nen 2.0 115PS und laut messen des Kurbelwellenhub auch. In der Auktion stand dick "2,3Liter" was bedeutet hätte 136PS. Das Zurückbringen würde sich nicht lohnen. Ich wollte mich auf einen Preisnachlass einigen. also noch 10euro überweisen statt 25... . Er reagiert mit Anzeige wenn nicht bis nächsten Montag die Kohle auf seinen Konto ist. Dem juckt das also nicht das er was flasches Verkauft hat... Freundlich ist was anderes. Grüße aus Jena Norbert

Hi, ich habe folgendes Problem: Ich habe ein Motor ersteigert der in Wirklichkeit weniger Hubraum hat. In der Auktion war aber deutlich ein anderer Hubraum angegeben. Er eigenet sich so nicht meiner Verwendung. Habe bis jetzt nur die Hälfte bezahlt aber der Verkäufer plädiert darauf dass ich ihm den Rest bezahle. Wer ist nun im Recht? Folgenes stand noch in der Auktion: Ich bitte zu berücksichtigen, dass ich kein Händler sondern Privatperson bin. Das neue EU-Recht schreibt jedoch vor, dass nun auch Privatleute eine Garantie von einem Jahr und Umtauschrecht auf alle Produkte geben müssen, es sei denn, dass sie dies ausschließen. Mit der Abgabe eines Gebotes erklären Sie sich ausdrücklich damit einverstanden, auf die Ihnen gesetzlich zustehende 1-Jahres-Frist bzgl. Garantie/Gewährleistung bei Gebrauchtwaren völlig zu verzichten (dies ist bei Privatgeschäften auch üblich!) Ferner sind Sie im Gegensatz zum neuen Verbraucherschutzgesetz als Käufer damit einverstanden, keinen Gebrauch vom neuen Garantie-Gesetz zu machen. Mit Ihrer Gebotsabgabe bestätigen Sie das Sie auf den Umtausch, Reklamationen oder Rückgabe ausdrücklich verzichten, sich zur Abnahme verpflichten und dies als Vertrag anerkennen. Ér droht mir mit Anzeige wenn ich ihn nicht den vollen Betrag überweise... , ich wollt mich auf einen Preisnachlass einigen, aber er lenkt nicht ein. Grüße Norbert

was heißt schon klar... Ein Freund von mir ist in seiner Probezeit mit seinem Auto vor einem Baum gefahren. Was Krankenwagen, Feuerwehr,Zeitungsbericht alles nach sich Zug. Mit dem Unterschied das es keine großen rechtlichen Folgen hatte

ich bekomme mein Touring 325i und 3,91Diff nie unter 10Liter immer 11L. Und ich fahre garantiert nach allen Regeln der Kunst um sparsam zu sein... (höchster gang, fahr mit leerlauf los, Bremse wenig /geschwindigkeit mitnehmen, Motorbremse, neue Lambda, sauber laufender motor...) Denke aber mal das kann nur daran liegen das mein m20b25 von der Leistung/Kommpression her fertig ist

die Sache ist relativ Einfach. Solltest den Wagen aber so aufbauen das beide räder vorne Gleich hoch stehen, oder muss das stabibendel,vom Querlenker abschrauben. Musst dann nur die Eine 13er Schraube lösen, dann das Blech abheben(Ist an der anderen Seite eingehängt). Und das Lager weg. Dann das Blech von innen schon Blank schleifen, damit später der neue Lagergummi gut reinrutscht. Am besten du nimmst beim einbau noch eine schmierende Flüssigkeit(zb. Terpentinersatz oder Seifenlauge). Bei War es nötig mit dem Wagenheber(bzw den Wagen samt dem Blech auf ein Holzklotz abzustützen) auf das Blech zu drücken weil der Gummi nicht genügend reingerutscht ist. Grüße aus Jena

vllt. erzähl ich jetzt völligen mist aber nen Ansatz ist es ja. Das mit dem Sommerreifen ist klar... Ist deine Schuld und mit Winterreifen wär es evtl nicht passiert... . Aber als Fahranfänger und der zum vllt zum ersten mal ein heckangetriebenes Fahrzeug(was du nicht mal wusstest) und dann noch im Winter fährst. Sollte schon mindernd wirken auf die Straftat wirken, finde ich. Problem ist das du ein Fremde Person/Eigentum verletzt hast... Sonst wär der Fall für dich klimpflich ausgegangen ohne Strafen.

ich hab das bei mir auch so gemacht, 60/40 Federn von G&M. und dann hinten einmal ne e46 Unterlage(14,5mm) und dann noch ne e36 Compakt Auflage(22mm). Nächstes Jahr kommen bei mir aber Zusatzdedern rein weil bei Zuladung das ganze Runtergedrückt wird.

achja schau mal ob deine Drosselklappe richtig eingestellt ist, als es ein "klick" machten wenn du sie aus dem leerlaufstellung aufdrehst

Hi, wie sehen denn deine Zündkerzen aus? Das Steuergerät zu tauschen halt ich für sehr wichtig, weil ich selbst so einen fast unmöglichen Fehler hatte. klemme auf jeden Fall mal den Strom vom Steurergerät für ne kurze Zeit ab. Damit es sich Resetet und den Motorlauf neu Lernt. Die Lambdasonde hatte mir das Leben auch mal sehr Schwer gemacht. Sie hat das Gemisch so angefettet das mein motor unter Last im niedrigen Drehzahlbereich abgesoffen ist. Ne universal kostet nicht viel und ist gut investiertes Geld. Schau mal deinen Luftmengenmesser/evtl mal tauschen) an ob er sauber ist sowei deren LuFi. Wegen Falschluft: Besonders den Bereich des Gummibalkes zwischen LMM und DK Untersuchen. sowie die Anschlüsse daran(Schlauch zum BKV) Wegen dem Leerlaufventil: Es muss summen wenn Zündung an, und wenn du es in der Hand hälst muss sich die Stauklappe verrücken können durch Handbewegungen.

Die Pumpen sind schon die selben, du musst direkt die Halter an der Pumpe wechseln. am besten guckt du dir dazu die Bilder im Onlinekatalog an (siehe oben ETK 1)

liegt bestimmt an deinen tankgeber, da sind die kontakte verkottet. Habe dazu einen Beitrag im DIY geschireben.