daniel-e30

Super schönes Cab Und das Leder ist wirklich 1a. So muss ein e30 im Innenraum aussehen. Schön pflegen das Wäglein.

Ich find das gut, hast recht, brilliant rot, royalblau metallic, und wie die ganzen anderen Farben heißen hat jeder. Bloss wenn du schon so ne "fetzige" Lackierung rauf machst, musst du es meiner Meinung nach richtig übertreiben. Also sone Blitze da und dann orig. Felgen etc. geht ma gar nicht. Da musst jetzt was rauf was schön blinkt und breit ist, schwarze Scheiben, Edelstahl ESD usw. Das ganze Programm eben. Dann sieht die Lackierung gut aus. Ansonsten muss man sagen, das es sehr gut lackiert wurde, es aber momentan nicht zum restlichen Konzept passt. Aber, wie schon gesagt, dir muss es gefallen.

Darf man fragen was du für ein Problem hast am Motor ? Vielleicht kann man das ja auch ohne Motorwechsel beheben ?

Leerlaufventil, blauer Temperaturfühler ?!? Schon gecheckt, bzw. gewechselt ?

Klasse VFL Cab, mehr muss man wirklich nicht dran machen, damits schön aussieht. Gefällt mir richtig gut

Kann mich dem Wolfman nur anschließen. Gut, ich habe noch keinen Reuterpot oder Eisenmann drunter gehabt, aber ich bin mit dem Supersport mehr als zufrieden. Ich finde er hat ne hammer Optik, ist von der Verarbeitung sein Geld locker wert und hat nen wunderbaren Sound. Glaube gar nicht das der Eisenman soviel lauter ist. Kann supersport was die ESD´s angeht auf jedenfall empfehlen.

Wenn du selber nicht viel Ahnung hast, und deine handwerklichen Möglichkeiten sehr begrenzt sind was das angeht, ist es am sinnvollsten wenn dann einen M20B25 reinzuhängen. Den einen Motor raus, den anderen rein. Bräuchtest nur jemanden der dir den Motor vorher überholt. (Neu abdichtet, neue Lager etc.) Ein M20B27 Umbau wird dich von den Kosten her auffressen, wenn du nichts selber dran machst ausser für gute Unterhaltung zu sorgen :) Wobei man sagen muss, das es für M30 und M50 super Umbauanleitungen gibt, die man sehr gut Schritt für Schritt abarbeiten könnte. Jedoch würde ich sagen, das der Umbau auf M20B25 finanziell und vom Schwierigkeitsgrad her der geeigneste für dich ist.

Öhm ja, ich würd mich an deiner Stelle jetzt nicht hier so einschüchtern lassen. Es ist auf jedenfall gut teuer so ein Umbau und er sollte wirklich fachmännisch gemacht werden. Ich glaube da bist du hier evt. auch n bissel im falschen Forum. Gibt hier sicherlich den ein oder anderen der sich damit auskennt, aber vielleicht solltest du dich da mal eher im Syndikat informieren. Zu dem würde ich jetzt erstmal den Motorumbau durchziehen wenn du denn schon auf "Lager" hast. Bei 450Ps sind ne Menge Veränderungen am e30 nötig. Bremsanlage, Fahrwerk, Reifen. Und ich meine nen Block mit 450PS nützt dir da auch noch nicht ganz so viel, wenn du das drum herum nicht hast. Also, entweder hast du ne Menge Kohle auf der hohen Kante und das ist alles kein Prob für dich zu finanzieren, oder du solltest erstmal das ganze überschlafen und nochmal neu ausrechnen. Aber wie du schon sagstest, um den Motorumbau brauchen wir uns ja keine sorgen zu machen, du wolltest ja nur wegen der Kotflügel nen paar Infos haben. Und meine Empfelung an dieser Stelle wäre das Syndikatforum.

Ich finde auch, dass das ein sehr gelungener und vom Aufwand her heftiger Umbau ist. Wirklich Respekt von den jenigen, die das so in die Tat umgesetz haben. Und mit den Türen sieht auf dem ersten Blick komisch aus, aber auf dem 2ten siehts wirklich gewollt, gekonnt aus. Richtig sauber wie sie drum herum alles verarbeitet und lackiert etc. haben. Ne schöne Front hat er und nen schönes Heck, wo selbst am e30 mal eine Duplexanlage geil aussieht. miT das beste am Auto ist dann die schlichte Farbe. Wenn der jetzt Airbrush etc. drauf hätte, würde son Stück weit die Klasse flöten gehen, weil er wie man sieht, von der Karosserie her schon extrem aussieht. Alles in allem :applaus:

Gibts die auch für nen Touring, also vorn und hinten ? Was kosten sie denn, ich weiss es nämlich leider nicht :) ---------------------------EDIT--------------------------- Ok, habe es grad selbst gefunden :) Joa, beim touring sind sie günstiger, aber dafür brauch ich ja auch 4 :)

Besser kann ein Cab nicht aussehen. Mal was anderes und nicht eins von der Stange. Super, nur schade das du das Fahrwerk gewechselt hast, ist sicherlich angenehmer zu fahren, aber so wie er am Anfang auf den Reifen sas, sah schon sehr porno aus :) Auch die Felgen sind super, mit dem lackierten Stern, goldene Schrauben etc.... wirklich super Weiter so

Gute Frage, müsste ich mal auf die Rechnung von diesmal gucken. Da ich für Vadderns M62 auch was mitbestellt habe und auch noch 15W40 für den M20 von meinen Kumpel, weiss ich gar net was es nur für meinen M40 diesmal gekostet hätte.

Ich fahre auf den M40 mit 10W40 von Motul. Auf rath von Ingo. Bestell es auch immer bei Ingo. Habe damit die besten Erfahrungen in sachen Verbrauch gemacht. Wobei Ingo zu mir meinte, das ich auch das von Shell fahren könnte, aber ich muss sagen, da hab ich doch ganz schön oft nachgekippt, jetzt wieder Motul, und es fehlt kein Tropfen. Mache alle 10tkm Ölwechsel.

Wahnsinn. Echt derbe geil ! Schön aufgeräumt und perfekt in Scene gestellt.

Die Lackierung gefällt mir ganz gut, sowie der Auspuff. Hatte über sowas auch schonmal nachgedacht, hätte nicht gedacht das es so gut aussieht in der M-Tech Schürze..... Rüllis und die Front gefallen mir persönlich überhaupt nicht. Ist keine klare Linie. Vorne sone Big Front und hinten 2 Striche als Rüllis... Naja, jedem das seine.

Gut, die kann ich ja dann zulassen. Also nur die beiden abnehmen die zum ABS gehen.

Hmm ok, ich hab zwei Leitungen am HBZ die dann ins ABS gehen. Unterhalb des HBZ ist auch noch eine große Schraube, die auch öffnen ?

Beläge wurden nicht gewechselt. Scheiben auch nicht. Kupplung wurde entlüftet, ja.

@Jony, ich hab so ziemlich das gleiche Problem wie du :) Habs auch in nem anderen Thread beschrieben. Ich kann dir sagen, das mit der Werkstatt kannste dir scheinbar sparen. Ich habe meinen extra in die Werkstatt gebracht, damit die mir das entlüften etc, und seit dem hab ich die Kacke am Hacken. War in einer BMW Werkstatt und nicht in irgendeiner Bastelbude. Der Meister will mir jetzt erklären das der Wagen zu "weicheren Sorte" gehört und sie bekommen es nicht besser hin. Hier ist der Thread, kannst ja ma reinlesen, vielleicht ist ja dort was bei, was die weiterhilft. http://e30.v115330583.yourvserver.net/fahrwerk/t-sehr-weiches-bremspedal-42547.html Wie entlüftet man den HBZ ? Würde mich mal interessieren.

Ja, er packt ja dann auch zu, wunderbar alles, ich kann ja auch mit fahren. Keine Frage. Fakt ist jedoch das ich vorher sehr viel mehr Druck auf dem Pedal hatte, und ich ja auch an Hand des tourings von meinem Kumpel sehe, was Sache ist. Da kommt der Bremspunkt am Ende des 1/3 bis zum 2/3... bei mir wie gesagt ist er erst so richtig im 3/3 da. Es ist vorne saumäßig weich, wies Gaspedal fast kann man schon sagen. Es ist sehr merkwürdig. Es fühlt sich an als ob da noch viel Luft drin ist im System, aber das ist unmöglich. Es sei denn sie ist irgendwo wo ich sie nicht rausbekomme (ABS, HBZ).

Nein, bin immer noch am rumgurken. Also ich habe jetzt erstmal wieder den neuen HBZ eingebaut und die 2 anderen Stahlflexschläuche ebenfalls, also die, die so beschissen unter der Achse liegen. Und ich habe mir auch ein Gerät besort, mit dem ich schön mit Druck entlüften kann. Habe mit 0,8 - 1 Bar oben in den Behälter Druck reingegeben und an den Entlüftungsschrauben immer einen durchsichtigen Schlauch rübergestülpt, welcher in einem Behälter mit Bremsflüssigkeit drin, endetet. Dann nach und nach entlüftet und ich habe auch endlich wieder Bremsdruck bekommen. Allerdings habe ich es jetzt trotz neuen HBZ nicht besser hinbekommen als BMW zuvor. Ich weiss echt nicht mehr weiter und bin schon am verzweifeln. Das einzige, was mich wirklich motiviert ist, das ich 100% nicht zu doof dazu bin, weil vor einer Woche haben wir bei nem Kumpel seinen 320i touring ebenfalls Stahlflex Schläuche montiert und anschließend mit dieser von mir oben genannten Methode entlüftet. Ich weiss wirklich nicht mehr weiter, entweder hat mir BMW da soviel Luft ins ABS gepumpt, die ich so nicht mehr rausbekomme, oder ich hab beim überholen der Sättel was flasch gemacht (bloss was? ist ja alles Dicht!) Wenn der Wagen aus ist, fühlt sich das Pedal eigentlich an wie bei dem, von meinem Kumpel, aber sobald mit Motor an ist, ist es im ersten drittel so scheiße weich, das einem die Lust am fahren vergeht. Erst am ende des zweiten bis hin zum dritten drittel kommt der Bremspunkt, der dann auch super ist und richtig gut zupackt. Also, mit andern Worten, die Kiste steht hinten in der Garage und ich weiss im Moment nicht was ich mit machen soll, ich wüsste nicht mal was ich jetzt neu kaufen sollte, weil ich keinen Plan habe was defekt sein sollte. Ich habe alles gemacht was hier beschrieben wurde, was in anderen Threads stand (Zündung an z.b.) etc.

Wie Bitte ? 119€ für die komplette Vorderachse ja ? Also nicht nur pro Seite ! Wo hast du das bitte bestellt ? Das ist ja mal wirklich nen Schnapper. Was wird es dich hinten kosten ?

Was meinst du mit ATE Powerdisk Set ? Scheiben vorn mit Belägen oder vorn und hinten mit Belägen ? Hinten gibt es doch gar keine Powerdisk von ATE oder irre ich mich da ?!? Wäre auch mal ganz interessant was du dafür gelöhnt hast. Meine sind nämlich auch bald an der Reihe.

Gefällt mir sehr gut dein Auto. Sehr satt. Felgen umbedingt drauflassen. Den bösen Blick würde ich auch abnehmen. @Franko, also ein wenig muss ich dir da recht geben, das der Böse Blick ein, wie du es ausdrückst, "No Go" am e30 ist, aber ich finde eckige Scheinwerfer mit dem Taifungril am e30 ist so ziemlich das krasseste "No Go" was es auf der WELT gibt :-D Ich würde mir eher nen VW oder OPEL Zeichen auf die Motorhaube kleben, als das ich die eckigen Scheinwerfer einbauen würde. Gut das wir nicht alle einer Meinung sind, sonst würden ja alle Autos gleich aussehen. @Flopp nochmals, super schönes Auto. Bilder von innen und hinten wären noch subba.

Gefällt mir sehr gut der Touring. MT2 und MHW Rüllis haben wir hier schon genug, genauso wie 2x70mm schräg raus. Finde er sieht gut aus. Würde halt nur das "Blech" da übern Auspuff wegmachen.