moritz77

Na prima, dann waren meine Gedanken doch schon richtig. Vielen Dank. Eine Frage bleibt mir dann aber noch. Erkenne ich ein defektes Kreuzgelenk oder sollte ich das immer pauschal tauschen???

Also neues Lenkgetriebe rein und dann messen, ok. Und dann das Kreuzgelenk drauf?! Oder nur das Lenkrad auf 12 Uhr gerade rauf setzen?! Ich habe das Gefühl, ich habe da noch etwas nicht richtig verstanden. Oder gerade doch....

Du meinst also vor dem Einbau schauen, dass beide gleichweit draußen sind, dann habe ich die Mittelstellung. Aber ändert sich das dann nicht wieder, wenn ich die (neuen) Spurstangen einstelle? Weiß gerade nicht wie ich da genau die Mitte finde soll?!

Was meinst Du mit ausmessen? Die 3/11 mm? Muss ich das vermessen oder kann ich mich darauf verlassen? Dachte mir dass ich dass nicht mehr messen muss?

Hallo Freunde, ich möchte nochmal gezielt nachfragen, da ich nicht so richtig fündig bzw. schlau geworden bin. Wie ist das mit dem Lenkrad? Muss ich da das Lenkradschloß einrasten lassen (z.B. Mittelstellung), wenn ich das Lenkgetriebe tausche oder ist es egal, wie weit und wie rum das im ausgebauten Zustand dreht? Das soll ja bei Fahrzeugen mit Airbag anders sein. Ich habe keinen verbaut. Ich frage nur deshalb, weil man ja noch an die 13er Schrauben am Kreuzgelenk vernünftig herankommen muss und man da ja dann doch noch dran rumwerkelt. Da nun die nächste Frage: Wie erkenne ich ein kaputtes, ausgenudeltes Gelenk? Oder sollte ich das in jedem Falle mittauschen? Weiß jemand einen aktuellen Preis bei BMW? Wie ich gelesen habe, kann ich den M40-Druckschlauch weiterverwenden, das ist ist richtig?! Naja, wie im DIY geschrieben werde ich da wohl probieren müssen, den Druckschlauch vom E36 habe ich ja auch. Wie ist das mit den Schläuchen zum Ausgleichbehälter? Da ist doch kein Druck drauf, oder? Die könnte ich dann verlängern?! Vielen Dank und Grüße.....

Hat denn eigentlich niemand Gummifußmatten im Auto? Die fahre ich schon ewig, und gerade im Winter bei Eis und Schnee machen die sich sehr gut.

Ja, da sagst Du was. Wenn es bei mir mit dem Einbau tatsächlich mal soweit sein sollte, werde ich wahrscheinlich auch fragen, weil man dann einfach nicht mehr weiß, an welcher Stelle man die passende Antwort findet, und das, obwohl man schon wochenlang nichts anderes gemacht hat, als sich nur mit diesem einen Thema zu beschäftigen. Das ist ja auch blöd, wenn man wirklich mal schnell eine passende Antwort sucht, ist sie oftmals nichts sofort zur Stelle... Ich möchte Euch damit nur schon mal vorwarnen, ich werde garantiert fragen. :-D:-D Grüße....

"Bricklebrit".... werde das heute mal probieren !!! Grüße....

Nachdem ich die 29 Seiten dann auch endlich durch habe, möchte ich auch meinen Senf dazu geben. Du hast es zwar schon etliche Male gehört, aber auch ich könnte Dir den ganzen Tag auf die Schulter klopfen. Scheinbar hast Du ja einen Goldesel im Keller. Hast Du eigentlich mal durchgerechnet, wie viel Du in den Wagen investiert hast? Sollte man vielleicht aber gar nicht wissen. Gefällt mir gut, dass es bei den ganzen Maßnahmen keine Prollkarre geworden ist, sondern einfach nur ein E30. Beeindruckend finde ich auch, mit welcher Präzision und Ausdauer Du das hier bewerkstelligt hast. Gerade wenn man so lange daran bastelt, so geht es zumindest mir, will man ja irgendwann unbedingt mal fertig werden und dann leidet darunter die Qualität. Scheint bei Dir nicht so zu sein. Wie hier schon geschrieben wurde, es wird Zeit, dass Du das nächste Projekt angehst. Viele Grüße von der Küste....

Da hast Du sicher recht, das wäre wohl auch am falschen Ende gespart.

Ach wieso denn bloß? Das würde ja den Thread hier abrunden. Sehr schade...

Mensch Peter, ist es denn gar nicht mehr möglich Deine Files bei youtube anzuschauen????

Hattest Du denn hinten schon nichtoriginale Federn drin und hast die dann drin gelassen? Die Dämpfer hast aber drin gelassen? Wüsste jetzt gar nicht ob ich meine Bilstein B4 weiterfahren könnte.

Ich hatte noch eine Frage zu diesem Thema vergessen. Momentan habe ich das Eibach Pro Kit für 4 Zylinder verbaut. Ob ich das nach einem Umbau auch noch fahren darf? Hat der Prüfer da Ermessensspielraum?

Naja, mit meinem kleinen M40 fahre ich die Landstraßen ja auch sehr zügig. Also wird der TÜV da auch keine Einwände haben?! Wäre also schon mal etwas, was ich nicht extra einplanen muss, da ich da die große Bremse schon dran habe. Grüße....

Huhu.. Habe da mal eine Frage zu den Federbeinen. Brauche ich bei dem M50 Umbau zwingend die 51mm Federbeine oder reichen da auch die 45mm??? Grüße....

Hallo Freunde, ich fahre in meinem 316i ein Eibach Pro Kit mit Billstein B4. Nun wollte ich mal wissen, wo der Unterschied zum originalen M-Fahrwerk liegt? Höher? Nicht so hart? Oder härter? Das Pro Kit ist ja nicht so hart und fährt sich ganz gut. Hat jemand von Euch schon Erfahrungen damit? Viele Grüße...

Ich würde mir das auch so gerne anschauen, aber auch ich bekomme die Meldung PRIVAT. Was macht man da am besten???? Oder ist das hier nur ein Familien-Thema??? :-D:-D

So, meine Suche hat mich nicht weiter gebracht. Im warmen Zustand alles wie gehabt. Manchmal verschluckt er sich auch im Standgas, aber man muss keine Sorge haben, dass er dann ausgeht. Ein Symptom ist mir noch aufgefallen. Wenn ich im Standgas langsam Gas gebe und ihn hoch drehe, dann macht er keine Probleme. Wenn ich aber viel mehr Gas gebe, fängt er an zu stottern. Vielleicht hat dazu mal jemand einen Tipp? Ich möchte an dieser Stelle nicht den Eindruck vermitteln, dass ich Eure Tipps nicht annehme, ich habe die Checkliste von Beemer abgearbeitet, mir ist da nichts weiter aufgefallen. Wahrscheinlich hilft an manchen Stellen nur tauschen? Soweit läuft der Wagen ja auch gut, heute ne Stunde lang 160 auf der Bahn, anstandslos. Wie ist das mit dem Zündgeschirr? Wenn es da einen Defekt geben würde, dann würde er doch in den höheren Drehzahlen auch nicht rund laufen, oder?

Genau, den würde ich mir auch mal anschauen. Auf den ersten Blick doch gar nicht schlecht. Viel Glück! http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=9457

So, also ich habe heute mal den Temperaturfühler getauscht. Das hat dem alten Teil auch den Rest gegeben und der ist gleich gebrochen. Sieht auch so aus, als wenn das schon länger kaputt ist. Konnte das heute noch nicht testen, aber ich denke mal, dass es das war. Aber das werde ich ja die nächsten Tage sehen und dann berichten. Grüße...

Also wenn ich es hätte wäre es toll, aber wenn nicht, ist auch nicht schlimm. Aber Klasse, dass Du dich damit beschäftigst, darum sage ich DAUMEN HOCH und viel Erfolg.

Danke für Deine Check-Liste. Ich habe zur Zeit auch das Problem, dass der Wagen im warmen Zustand wenn er länger als 20 min stand, sehr schlecht anspringt. Dazu wollte ich schon immer mal diesen Temp-Fühler tauschen, bin aber noch nicht dazu gekommen, weil man da so besch.... ran kommt. Könnte ja dann vielleicht beides damit zusammen hängen.

Ja, Vollgas nimmt er an. Er fährt so wie immer, Aussetzer hat er nur bei sehr niedriger Drehzahl. Die Kerzen wurden erst vor kurzem getauscht.