moritz77

Mh... ja, das ist mir schon klar. Meine Frage ging auch mehr dahin, wo genau ich was anschließe??? Zumal ich an dem Kabelbaum ja auch mehrere Stecker habe, die wohl nicht alle was mit den EFH zu tun haben?! Foto würde vllt helfen? Ich wollte ungern anfangen, bevor mir das irgendwie klar ist.

Hallo Freunde, ich weiß, das Thema wurde schon oft diskutiert, aber nach 3 Stunden suchen und lesen oder wie auch immer bin ich noch nicht schlauer. Ich habe ja hier ein 89er Coupe stehen ohne ZV und logischerweise ohne EFH. Die habe ich hier nun liegen, die Scherenheber. Dazu den passenden Kabelbaum. Hoffe ich zumindest. Dabei weiß ich bis jetzt noch nicht, welcher auf welche seite gehört, da es 2 verschiedene sind?! Und wie wo genau muss ich denn nun hin mit dem Kabelbaum? Nur zum SA-Stecker neben der Lenksäule? Oder muss ich noch irgendwas stecken schrauben basteln? Im Moment ist es noch ein Irrweg für mich ohne dass das Ziel überhaupt in Sicht ist. Danke für Eure Hilfe....

Jooaahhhh, schaut gut aus. Würde auch noch einen nehmen....

Also meine Lippe war mal rot, habe ich selbst geschliffen, grundiert, Farbe und Klarlack drauf und bin damit sehr zufrieden. Keine Risse und nichts. Das Teil würde ich nie und nimmer für 100€ zum Lackierer bringen, viel zu teuer für das kleine Teil, welches eh immer irgendwelche Steine usw. abbekommt. Ich war mit 30€ Materialkosten dabei.

Dass er das schafft, davon gehe ich aus, aber wie ist das, wenn ich im alten neue nocke und hebel einbaue, kann ich die dann problemlos im neuen einbauen?

Mh.... bekommt man die Kipphebel mit normalem Werkzeug ausgebaut? Ja, oder? Für mich stellt sich die Frage, ob ich nur die Kipphbel tausche, oder die Nocke mit dazu?! Vor gut 100.000 km wurden die Kipphebel schonmal getauscht, danach war wieder alles gut. Mittlerweile läuft er dermaßen unrund und vibriert auch schon bei 2.000 U/min so dermaßen, dass das keinen Spaß mehr ist. Das ist kein angenehmes Fahren mehr. Habe auch schon einen Austauschmotor liegen, der noch überarbeitet werden soll, bis dahin muss der aktuelle noch so um die 5.000 km laufen, und falls das mit dem tauschen vor dem Winter nicht klappt, entsprechend länger. Macht denn das mit einer Laufleistung von 224.000 Sinn, nur die Schlepphebel zu tauschen? Oder kann ich beides tauschen und dann später in den Austauschmotor verbauen? Ich weiß, es gibt Möglichkeiten mit Rollnockenwelle, ist die eigentlich noch zu bekommen bei Ingo? Konnte auf seiner Seite nichts finden. Bleibe mal irgendwie ratlos und unschlüssig was am besten und günstigsten zu tun zurück....

Hallo Sportfreunde, könnt Ihr mal bitte einen Blick auf die Fotos werfen, ob die Nocke schon "total" hinüber ist? Geben das die Fotos für eine Ferndiagnose her? Vielen Dank Jungs....

Also wenn er tatsächlich so ist wie er da steht mit der Laufleistung dann ist der echt günstig. Schon allein des Hundes wegen macht der einiges her..... :-D:-D

Sachen gibts....

Mh.. ja Faktor Zeit... das stimmt schon. Wie macht Iloxx das denn? Packen die das Ding auch noch auf ne Palette? Ich nehme an das muss Versandfertig sein?!

Na 250km sind es... sind ja mit nem sparsamen Diesel schnell mal weggefahren... oder doch eher langsam mit Anhänger...

Ok, nun habe ich es auch gefunden.

60? Ich komme da auf 110€?!!!

Ja, das Problem stellt sich mir auch... Oder auf dem Hänger alles auseinanderbauen...

Nö nö, damit kann ich um. Ich habe mal gehört, dass es angeblich keine dämlichen Fragen geben soll...

Reicht da ein normaler dafür? Die Schwingungen und Schläge sollten kein Problem sein, oder?

Hallo E30-Fans, ich habe mir einen Austauschmotor in nicht ganz unmittelbarer Nähe besorgt, den ich nun am WE abholen möchte. Da stellt sich für mich die Frage, wie ich das am geschicktesten mache. Rauf auf'n Trailer? Oder reicht da ein normaler Anhänger? Hat schon jemand Erfahrungen gesammelt? Viele Grüße...

Ich finde auch das VW-grün deutlich besser.... Jaja... irgendwie augenschondend.... Es passt aber trotzdem nicht zum E30. Die farbe an sich gefällt mir aber sehr gut...

Das gefällt mir gut. Dürft Ihr das Logo verwenden???

Und? hast es schon rausgehebelt?

Na ob er damit etwas anfangen kann wenn das mit dem Keilriemen schon eng war??!! Auf jeden Fall würde ich Dir raten, dass Du Dir jemanden suchst, der sich damit auskennt. Das kostet dann vielleicht 3 Kisten Bier... Lässt sich dann aber schlecht fahren damit wenn das fertig ist, falls es dann überhaupt fertig wird.

Mh... ja, blöd blöd das ganze. Das Blöde ist ja, dass ich den Wagen zur Zeit jeden Tag brauche und zur Zeit die Samstage auch besetzt sind. Aber gut, das wird schon irgendwie gehen. Das ganze hat mal eine freie Werkstatt, die mir von einem Kollegen empfohlen wurde, gemacht. Natürlich ohne Schriftverkehr. Am liebsten würde ich ja hin fahren und den rund machen, damit er das ganze wieder gerade rückt. Aber man hat ja da auch kein gutes Gefühl bei, dem will man ja nicht nochmal sein Auto anvertrauen. Wer weiß was der damit macht, nachdem ich ihn rund gemacht habe. Wahrscheinlich Fahrwerk usw tauschen oder was weiß ich. Also müsste ich dann wohl nebenbei sitzen bleiben (mit der Flinte im Anschlag ) und schauen, was er treibt...... Na ich halte Euch die Tage mal auf dem Laufenden... Mittlerweile habe ich echte Experten, die mir helfen können, und die braucht man ja wirklich, wenn man keine eigene Bühne hat usw.. Was glaubt Ihr denn? Hatte ich den Wagen damals vor einem Jahr schon so bekommen, dass die Buchse halb raus schaute? Oder kam das dann nun mit der Zeit? Das hätte dem Prüfer ja dann auch auffallen müssen, aber die arbeiten meist ja auch zusammen und kontrollieren dann nicht mehr.

Fett? Na die Buchsen habe ich noch nicht selbst gemacht. Und das ganze wird doch dann auch noch festgeschraubt? Oder sehe ich das falsch? Oder wandert die Buchse nun? Wie wirkt sich das ganze denn aufs Fahrzeug aus? Reifen, Achse etc? Muss ich mir vielleicht meine Sommerreifen nochmal genau betrachten ob die irgendwie anders als normal abgefahren sind?

Hallo freunde, im zuge des TÜVs vor einem Jahr mussten bei meinem E30 die Buchsen hinten erneuert werden. Das ist nun ein Jahr her. Nun hatte ich ihn mal wieder auf der Bühne, und da fiel mir auf, dass die eine Buchse zur Hälfte raus schaut, also gar nicht richtig eingepresst ist. Auch ein anderer Bolzen wurde verbaut, wahrscheinlich nicht richtig rein bekommen und dann improvisiert?! Oder sagen wir besser: GEFUSCHT?! Ich will das demnächst wieder gerade rücken lassen, da ich davon ausgehe, dass man das nicht so stehen lassen kann. Meine Frage ist nun, inwieweit sich beim Auto etwas verändert (beim Fahrverhalten kann ich nicht klagen, habe nichts festgestellt) und wie schnell ich das richten lassen sollte. Immerhin fahre ich damit ja schon ein Jahr durch die Gegend.

Ja, so kommst Du da ran. Soweit ich mich errinnern kann war das ne ganz schöne Fummelei das aus und einzubauen. Sowas passiert ja dann meist im Winter....