smracer

Müssen neu !

Ach das ist doch gar nix ! Die richtigen Sportbremsbeläge werden aus einem Stück, aus Buchenholz geschnitzt.

Wäre ne schöne Sache!

Heute HU und AU machen lassen! Dachte eigentlich, na mit kleinen Mängel,kommste durch. Und nun kommts: Leuchtweiten regulierung rechts.--Verständlich. Fehlen der Türpappen Rechts und Links, seit wann ist denn sowas ein TÜV relevanter Mängel? Zumal er das beim letzten mal auch nicht bemängelte.

Eintragen müßte man es schon lassen! Da ja hier, eine technische Veränderung besteht.

Sorry,aber da hast Du nicht ganz verstanden wobei es beim Auswuchten eigentlich geht.

Glaube schon,daß es eine Beissbarth war,aber 100 Pro bin ich nicht. Irgendwie schien es so,daß die Maschiene erst warm werden müsse um reproduzierbare Werte zu liefern. Letztlich läufts auf eine neu Kalibrierung aus. Ähnlich wie bei Drehmomentschlüsseln

Wir hatten damals auch ähnliche Probleme... Der ''Trick'' bestand darin das ,daß Gerät minimum ne halbe Stunde am Netz sein mußte.Komisch aber war so.

Super,der kleine Stutzen war versteckt.. Besten Dank! @ Urlauber: Laut FIN: Ösi,Deutschland-Modell 91 ev.gabs kleine Änderungen zwischen den BJ. Die Drosselklappendichtung früher Hartplaste, die neue jetzt aus Blech mit Dicht-Rille.

Es handelt sich um den Luftschlauch der Drosselklappe beim 318 IS, hatte die Ansaugbrücke abgebaut um den Drosselklappensteller und einige Schläuche zu erneuern. Normal kein Problem Schläuche da hin, wo sie vorher waren! Aber der bleibt offen bzw.find ich nix wo der rauf kommt.

Ich auch bitte.

Wie Wusel schon sagte, Eine Teil, oder smart Repair Lackung muss ausreichen Z.B gibt es bei jedem Farbcode 3 Verschiedene Nuoncen ,(je nach Ausbleichung) da sollte jeder der vom Fach ist, das hinbekommen..

Original hat das M-Fahrwerk Billstein von da her Billstein B6 aber andere erfüllen auch ihre flicht.

Du kannst es mit Nagellackentferner, Terpentin oder Bremsenreiniger probieren und dann schauen womit du am besten Erfolg hast. Bin gespannt was du darunter entdecken wirst,weil umsonst wurde es bestimmt nicht bepinselt

Hatte wohl einen Gedankenfehler, Kommst auf ET 10

Machbar ist alles,aber! Da wird Kanten Umlegen ,vorne besonders ,wohl längst nicht mehr ausreichen weil du auf ET 50 inklusive Adapterplatten kommst.Schon recht Heavy Es gibt dann nur noch die Möglichkeit schmale Reifen 195 50 16 zu nehmen sehr exotisch und teuer.

Ja danke. War am Montag unterwegs um einen Betrieb zu suchen, da hieß es entweder, wieviel 1000 Stück sollen wir denn machen oder, kommen sie in 2-3 Wochen wieder. Aber gestern habe ich dann eine kleinere Dreherei gefunden , die mir das für'n 10 gemacht und heute erledigt haben. Kann nur jedem von INXX Domstreben abraten,die Teile bringens nicht. Auch wenn billig, aber in diesem Fall ist billig zu teuer. Aber was nicht passt, wird.... Und in mir wird, noch jede Domstrebe seinen Meister finden.

Habe mir bei Ebay eine Domstrebe besorgt,(ja ich weiß,hätt ich mir sparen sollen) nun ist mir aufgefallen das sie nicht richtig passt. Die Nut der Teller müsste von 83mm auf 89mm erweitert werden damit sie richtig aufliegen. Nun meine frage gibts jemand aus Berlin oder Umgebung der die Möglichkeit hat, und mir das machen könnte?

So siehts aus , es sei denn du willst es in Bicolor, oder Farben die es so nie gab. Soweit mir bekannt ist das vernähen reine Handarbeit. Aber wie auch immer, für den Preis gibts 3 gute gebrauchte. Aber vieleicht geht ja noch was am Preis!

Nein, das geht nicht. das ist so: als wenn dein Fuß schuhgrösse 51 hätte und du willst in ein Schuh der grösse 45 . Das daß nicht geht dürfte nun einleuchten. Lange rede kurzer Sinn, nehme deine Fahrgestell Nr. (FIN) und ruf mal beim Freundlichen BMW Händler an, der sagt dir dann was bei dir original mal verbaut worden ist. Ein Komplett Fahrwerk besteht aus Federn und Dämfer und nicht Federbein. Jetzt bist du schlauer. :)

Das gleiche hatte ich auch schon, aber bei den H&R Distanzscheiben. Die zentrierung erfolgt lediglich über die Schrauben der Felge, was zur folge hat aufgrund der toleranzen zur Nabe und der Durchmesser der Felgenschraubenlöcher das du ein rumeiern der Distanzscheiben hast. Oder anders gesagt es wird sehr schwer es genaustens mittig zu justieren. Trotzalledem gibt es aber ein Tüv bericht. Aus diesem Grund hatte ich meine 16er wieder zurück gebracht. Beim Händler das alles besprochen und heraus gefunden das diese Nabenzentrierung erst ab 40mm (bin nicht ganz sicher) Distanzen gibt. Deswegen werde ich mal bei Zeiten ausmessen ob die 10er also 5mm pro seite ob es mit denen bezügl. der orig. zentrierung noch passt.

Nun sind wir, fast genau so schlau wie vorher, Ausser das, daß LLRV. Damit auch nix zu tun.

Hallo Hopp Habe die gleichen Probleme wie du,bei meinem is, schlechte gasanahme nach dem Einkuppeln beim beschleunigen.Aber er macht das nur ab und zu, wenn;dann in der Stadt von Ampel zu Ampel. Also @ maxx:Kappe und Läufer nix beim IS, jeder Zylinder hat eigene Zündspule. Macht gar kein Sinn. Ich hatte an folgende Fehlermöglichkeiten gedacht: 1.Lmm,wo du nun mit kein erfolg hattest, 2.Leerlaufregelventil ,hatte ich mir besorgt. Damit lief er zwar besser,Konstanter, aber das Ruckeln war nach 2.Wochen wieder da.Und da er es ja auch nicht immer macht... 3.Was ich mir nun noch vorstellen könnte wäre die Lamdasonde, Das er ab und zu mal in die Notregelung geht, und deswegen Ruckelt, Was man nun noch machen könnte, wäre mal zu BMW und den Fehlerspeicher auslesen,bin mir aber nicht sicher ob's die Funktion nicht erst bei dem E36 gibt. Ansonsten eine Normale Lamdamessung Nun fällt mir leider auch nix mehr ein,was es sonst noch sein kann! (Schläuche+Dichtungen sind natürlich mit drinne).

@ Kurty Welche Bilsteins waren es denn nun? B6 oder die kürzeren B8! was ich mal vermute bei 60mm tieferlegung. Ich habe 160 Euro für die beiden hinteren B6 bezahlt. Die B8, für vorn oder überhaubt sind noch mal 15Euro teurer pro Stück, Aber was gut ist ,und Qualität hat, kostet nun mal.

Also, wie bereits geschrieben sind die B6 gleich der M-Dämfer und nicht gekürzt,und die B8 gekürzt (2cm)sollen aber ansonsten gleich sein (Härte). Deswegen die Frage bei Keilform 50/35mm ? Habe während der Feiertage hinten die B6 einbauen wollen,und hatte beim Zerlegen festgestellt das die alten Dämfer 2 Anschlaggummis pro Dämfer hatten. Deshalb habe ich einen entfernt,neues Domlager eingesetzt und alles wieder Eingebaut. Und die neuen B6 wieder zur seite gelegt. Nun habe ich hinten mehr Federweg,was der Grund der neuen Dämfer war. Leider ist man danach immer schlauer.