bastelbert

Die selbe (prinzipiell stimmende) Argumentation gab es auch als in den 80ern der Stufenführerschein für Motorräder eingeführt wurde....zu unrecht. Das die Unfallzahlen bei Anfängern zurück gingen, ist Fakt. ....und ein 70PS Auto zu beschleunigen dauert halt doch etwas länger als eins mit einigen hundert PS. Ich war zwar nicht "Opfer" dieser Regelung, mußte aber "wohnortbedingt" mit schwächerem Gerät fahren lernen und bin erst nach nach 90 auf Motorräder die einen offenen Einser erfordern umgestiegen. ....und kann aus heutiger Sicht nur sagen: "Gut so". Wenn ich überlege was wir mit guten 20 PS angestellt haben und was 100+ abgegangen wär.... Selbiges mit Auto. Klar kann man auch mit kräftigem Gerät fahren lernen, selbst ohne heutige Fahrhilfen und mit bösem Heckantrieb. Meine Frau hatte auch als erstes einen 325i E30 unterm Hintern. ...nur ich möchte mir nicht vorstellen was ich mit so´m Auto als "Jungdynamiker" veranstaltet hätte. Da war eine Pappe und ein 60PS Astra schon Waffe genug. (und heute hat schon ein Durchschnittsauto locker die doppelte Leistung als damals) Das beste Lehrer ist nun mal die Erfahrung und die hat auch ein Formel1 Fahrer mi´m Kart gesammelt. ...wobei ich Fahrsicherheitstrainings, einfach auch um gefahrlos die Grenzen zu zeigen, auf alle Fälle befürworte. Abgesehen davon ist (Unfälle hin oder her) der heutige Fahrstil erheblich geruhsamer (um nicht lahmarschig zu sagen) als zu "meiner Zeit". Den klassischen Raser treffe ich, zumindest hier, fast gar nicht mehr (b.z.w. fast nur mit osteuropäischem Kennzeichen). Was dazu im Gegensatz rumgeschlichen wird, ist abartig. Ich bin mir sogar sicher das eine sehr hohe Anzahl von Unfällen durch genau diese Klientel zu verantworten ist, auch wenn es in der Statistik dann anders hingebogen wird. Wenn unser örlicher Verkehrsfürst gerne über Tempo 70 auf Brandenburger Alleen schwadroniert, frage ich mich ob der schon mal Auto gefahren ist? Ich wäre oft froh, wenn dieses Tempo (auf freier Straße, bei bestem Wetter) überhaupt erreicht würde. Da wird ausgebremst was das Zeug hält, weil man unfähig ist nach dem einbiegen zu beschleunigen, da werden die 40 Tonner auf die linke Spur gezwungen (mit allen Folgen für die schnelleren Linksfahrer), weil Karl-Heinz mit seinem neuen 5er nicht schafft am Ende der Beschleunigungsspur über Stadttempo zu sein, da wird auf einer 70er Strecke mit 45 auf eine grüne Ampel "losgerast", das auch wirklich keiner mehr schafft sie vor rot zu erreichen.....und das ganze duchaus nicht von der A-Klasse und Safira Fraktion...

Dann hoffe mal das es so bleibt. Bei meinem Touring fing das damals auch so ähnlich an. Wollte kalt nicht hoch schalten, erst wenn ich ihn (unter "Schmerzen") Drehzahl gegeben habe. Wenn er einmal hochgeschaltet hatte, lief er wieder einwandfrei, bis der Mist dann, Ölstand hin oder her, fast bei jedem Kaltstart war. Irgendwann hat er dann nach ein paar hundert km BAB auch noch den Kraftschluss sporadisch verloren und andere interessante Sachen. Getriebe hatte der Vorbesitzer ebenfalls "gerade" für 4stellige Euros überholen lassen.

Sehe ich auch so. An unseren 36er fahren wir die Teile auch, aber an das Cabrio kommen sie mir aus optischen Gründen nicht. Da bevorzuge ich Bosch Wischer konventioneller Bauart.

Die originale Antenne würde ich auch bei Nichtbenutzung nicht gegen einen Stopfen tauschen, sondern als Platzhalter einfach eingefahren verbaut lassen. Rauf fliegen würde die allenfalls (wenn überhaupt) wenn bei einer Neulackierung das Loch komplett verschwinden kann.

Er meinte das ironisch

Dann nehme doch einfach die passenden Spiegelgläser mit totem Winkel.

...was aber auch nicht unbedingt schicker aus sieht (gut, beim E30 ist wenigstens die Antennenposition stimmiger) und zudem nichtmal versenkbar ist, wenn nicht gebraucht. Wenn, dann bevorzuge ich die Stoßstangenantenne vom SLK R170.

Die "Klebewurst" hätte der Sattler legen müßen bevor die Dichtung montiert wird. Die Dichtungsschiene wird in ein "Dichtungsmittelbett" montiert. Die Frontdichtung eingesetzt und an den Ecken mit Dichtungsmittel "verputzt". Wurde das Dichtungsmittel unter der Schiene beim Wechsel beschädigt, hätte auch da, vor dem Dichtungseinbau, was drunter schmieren müßen.

Da ist ein Lager im Verdeckantrieb komplett im Eimer. Da wirst du wohl um einen anderen Motor nicht rum kommen. Schraube mal auf das Ding, vielleicht ist der Täter dann zu lokalisieren. Wenn es doch ein tauschbares Teil sein sollte, ich habe noch etliche Getriebeteile liegen. @finaledition Spannbänder tauschen, heißt Verdeck runter nehmen.

Was die Dichtigkeit betrifft hast du da absolut recht, abgesehen davon die Imprägnierung ein verschlissenes Verdeck nicht "reparieren" wird, sondern allenfalls den Punkt des Wassereintritts einige Minuten weiter nach hinten verschiebt. Aber.... ...das Verdeck zu imprägnieren halte ich, besonders bei helleren/farbigen Verdecken, schon für sinnvoll, weil der Verdeckstoff dann wesendlich besser gegen Verschmutzung geschützt ist.

Er mein das Leder von dem silbernen Cabrio (Link von hoo9ha) was gerade von 20000,- auf 30000,- "gekleisslert" wurde. Edit: Wieder nicht bis zum letzten Betrag gelesen.

Sehe ich auch so. Es ist hal ein Unterschied mal schnell die Spritze für ´ne Verkaufsdusche drauf zu halten oder ordentlichen Lack zu machen, der gerade an der Stelle nicht bei jedem Steinschlag wieder davon fliegt.

Die Warscheinlichkeit beträgt bei jedem Auto genau 100%.

Für den Kurs bekommst du fast schon neue Markengeräte mit passend orange einstellbarer Displaybeleuchtung, definitiv aber TOP gebrauchte. Wenn du Bedarf hast, ich habe noch ein Kenwood über. Wenn es dir auf das passende Display eh nicht ankommt, hast du völlig freie Auswahl.

So sieht´s aus. Alleine alles "entschlacken" und die Hohlräume/schlecht zugänglichen Stellen wieder zu konservieren ist eine Heidenarbeit. Ich habe das einmal beim Auto von ´nem Kumpel mit gemacht, ich weiß wovon ich rede.

Gut das der Zahnriemen erst in ´nem guten halben Jahr fällig und das Werkzeug noch vorhanden ist.

Was spricht denn gegen den M30? Sein Benutzername.

Ist definitiv nicht nötig. Ich habe bereits 2 Klima E30 über Jahre ohne Klimablech gefahren (einfach weil ich es häßlich finde, außer es ist ´ne MT2 Schürze davor). Selbst bei Stadtverkehr oder Stau und über 30 Grad nie auch nur das geringste Problem.

Sowas meinte ich, ja. Klassische Alfa, Lancia, Fiat, Ferrari auch diverse Engländer. Meist Autos die auf Borranifelgen gut aussehen und bei denen Autohandschuhe zur "Serienausstattung" gehören. Da ist ein solches klassisches Nardi dann was schickes... ...aber nicht im 90er 'Jahre E30 mit aufgeklebter Wurzelplaste und Gebetsteppichen im Fussraum.

Nur liegen die anderen der wenigen 2+ Autos (die zudem auch ohne Arbeiten sofort bewegbar sind) irgendwo zwischen 15-20000,- €

Nicht wirklich, im BMW Autohaus in den 80ern war das Teil erheblich! billiger. ...und zum dem Nardi gibt es eheblich passendere Autos als ein E30 Cabrio.

Schön das so viele "Actionbilder" mit rein gekommen sind. Sieht (trotz meine Befürchtungen die ich erst hatte) doch wieder sehr gut aus das Ergebniss.

Nein, nicht die, die 2teiligen Spreiznieten für die E30 Haubenverkleidungen. Müßte die 51 48 1 915 964 sein.

Na inzwischen haben wir ja auch November und die Bewertungsphase ist vorbei. Edit: Wer bis zur letzten Seite weiter liest ist im Vorteil.

Dann ist es fällig.