bastelbert

Na gut, kannst du mir verzeihen?

Was meinst du wo die hier erwarteten herkommen. Warscheinlich "deutsche Wertarbeit" die, um künstlich die Nachfrage hoch zuhalten, einmal um die Erde gekarrt werden. Finde ich schon immer lustig, kosten darf der Kram nichts, taugen soll er was, aus Taiwan darf er aber auch nicht kommen.

Würde mich auch mal interessieren. Ich hab die Anzeige im Drehzahlmesser. Würde mir auch lieber Öltemperatur statt, wie jetzt, Wasser anzeigen lassen. Hat jemand die Spannungswerte der originalen Wassergeber und Vergleichswerte von Öltemperaturgebern?

Bei uns liegt schon seit Wochenende reichlich und es kommt ständig neuer dazu. War mit meiner Lieblingsfrau schon ein wenig "Querfahren". Sie wollte es mal probieren. Komischerweise liegt schon 10 km weiter westlich nur noch ein wenig weiße Dekoration. Liegt bestimmt an der nähe zu Sibirien.

Ich habe so ein Einziehwerkzeug für den Keder. Damit geht es eigendlich gut und schnell.

Erst der Gummi, dann die Scheibe, dann der Keder.

Kannst du selber wechseln, selbst wenn du kein geübter Schrauber bist. Ist keine große Sache. Den Scheibengummi gründlich reinigen, wenn du schon dabei bist.

Der Touring hat den großen Tank und den Codierstecker vorn.

Im is hat er doch kein "Hinten die Füße warm mach" Kanal. Unterm Beifahrersitz hatte mein Vorbesitzer bei mir sogar nen fetten CD-Wechsler verbaut. So richtig profimäßig mit Spaxschrauben durch den Unterboden:klatsch: . Und ohne die Lüftungskanäle (die sind ja bei mir vorhanden) hat er sogar noch mehr Platz.

Unter der Sitzbank ist kein Platz (es sei denn du baust den Tank aus:D ) und es dürfte auch ein akutes Hitzeproblem geben. Unter der Seitenverkleidung wäre schon besser. Da solltest du aber für gute Belüftung sorgen. Wenn sie größenmäßig passt, unterm Vordersitz. Da kommst du auch schnell ran und die Hitze weg. Ist natürlich nicht sonderlich schick.

Keine Ahnung, hat sicher noch niemand probiert. Aber stimmt schon irgendwie. H1 ist ja auch H1 egal welche Scheinwerferbauart. Vielleicht hat ja einer ne Idee.

D2S ist für Projektionsscheinwerfer (die brauchst du) und D2R für die normalen Reflektoren.

Da ich im Frühling endlich meine Automatik rausschmeißen will, überlege ich, ob eine normale oder leichtere Schwungmasse einbaue. Wer hat Erfahrungen mit der erleichterten. Bringt es etwas am ungetunten m20b25 oder ist nur der klägliche Rest von Drehmoment auch noch verschwunden.

18er Cab und 16er Touring kamen erst nach 1990.

Na so `ne Buchhalteraustattung. Ich bin schon bei 64370,- und Leder+Standheizung habe ich da noch nicht mal mit bei. Wenn einer die Preise dafür hat, kann er ja mal ansagen. Würde mich mal interessieren was da zusammen kommt. Ist bestimmt nochmal eine ganze Stange. Aber rechne das ganze mal in Euronen um und schau dir an, was ein rumpliger Golf mit ein wenig Austattung heute kostet. Dann weist du wie die Leute mit den Neuwagenpreisen abgezockt werden.

Chrom an `nem dunklen E30 entfernen:eek: . Knüppelfahrwerk im Cab:popo: . Die Matchbox-Räder gegen vernünftige Kreuzspeichen tauschen, den Rest lieber in die Technik stecken. Für´n 1000er kann man nicht meckern.

Ach, das mit dem Loch kommt auch ohne bohren, wenn das Wasser lange genug steht. Wollte ja meine Endstufe da verstecken. Vielleicht gar keine schlechte Idee mit der Wasserkühlung8-/ .

Meine Empfehlung zum Einstieg:318 Touring kaufen, fahren bis er breit ist (oder Geld für mehr vorhanden) Motor gegen M42 tauschen und man hat ein TOP-Auto vom Preis-Leistungs Verhältniss. Wer etwas mehr Leistung und Laufruhe mag nimmt einen 25er. Ich habe so ziemlich alle E30 schon probiert, 320 und 316 haben mich beide nicht überzeugt. Eine Nummer größer ist in beiden Fällen die bessere Wahl.

Deine Kombi ist unterwegs. Hauptsache die gelben Transporteure finden es nicht so Endgeil, das sie es in ihr Postauto verbauen;-) .

Schraub mal den Kopf runter und schau nach was wirklich alles hin ist. Aber nicht in Ohnmacht fallen. Niedrige Geschwindigkeit sagt nicht viel. Mein M42 ist nur an eine Kreuzung gerollt, als die Kette nicht mehr wollte.( Und ich dachte noch, nimmst mal n`Kettenmotor, haste den Zahnriemenscheiß nicht:-/ ) Da war nichts mehr mit reanimieren. Nicht mal mit neuen Kopf. Kolben, Pleuel, der Block, Kurbelwelle, beschädigte Laufbuchsen (falls Ventile abgerissen sind) und so weiter, da kann fast alles was ab bekommen. Ist wirklich Glückssache. Bei mir war gleich das ganze Kühlwasser weg, so hat es reingehauen, die Kette hat auch noch reichlich Schaden gemacht (da kannst du beim Zahnriemen natürlich mehr Glück haben)

Bei mir im Touring steht es schon wieder rechts im Seitenfach Literweise. Dachte ich habe alle Stellen behoben. Werde wohl die Seitenscheibe neu einkleben müßen. :-/ , oder hat einer ne andere Idee? Rücklichter und Heckklappe sind garantiert dicht.

Kann aber auch sein das du mal die Vorderachse neu lagern mußt.

Ich würde mal sagen das Radio ist für ein "echtes" Aktivsystem ausgelegt und liefert deshalb nur einen PreOut Pegel. Und das was sie beim E30 als "Soundsystem" verkauft haben, ist (siehe westzipfler-e30) kein Aktivsystem.

Hast du das M-Fahrwerk mit den Konis oder Original gehabt? Ich glaub degrees hat M+gekürzte gelbe verbaut und schwört drauf.

Die komplette Heckscheibe rausnehmen. Einfach den Keder raus, dann kannst du sie rausdrücken. Ein Zweiter Mann nimmt sie von draußen ab. Wenn sie raus ist den Scheibengummi abziehen. Dann siehst du schon wie verschlammt der ist. Gründlich die Nuten auswaschen. Dann einfach wieder Einsetzen (ich habe es vorsichtshalber mit ein wenig! Dichtungsmasse gemacht, müßte aber auch ohne gehen) , Scheibe rein und (jetzt der beim ersten Versuch einzig etwas schwierigere Teil) den Keder wieder rein. Beim ersten Mal habe ich vielleicht eine gute Stunde gebraucht. Du brauchst auch absolut nichts anderes demontieren dafür. Wenn du es dir nicht zutraust, Carglass oder eine Karosseriebude deines Vertrauens fädelt dir das Teil in 5 Minuten ein. Wenn der Modder raus ist hat es außerdem den Vorteil, daß dein Fensterrahmen nicht irgend wann anfängt zu gammeln.