bastelbert

So, ich habe fertig. Anträge auf können bei mir auch gerne per PN abgegeben werden, dann spare ich mir die elende Editiererei hier. Zum Thema: Die Schlüsselnummer 300 nennt sich zwar "Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung" was sich auf die dann vorhandene Schlossverriegelung beim "Querschließen" bezieht. Die vom TE erfragte eingetragene "blinkende rote LED" bezieht sich auf die 301 "Diebstahlwarnanlage" (die keinerlei Wegfahrsperrenfunktiion beinhaltet), zu erkennen am zusätzlichen zweiten Türschloss mit LED, siehe Bild. Diese ist (zum Glück, hässlicher und uneleganter konnte man es nicht lösen) selten, die entsprechende Eintragung der Blink-LED jedoch "prophylaktisch" immer vorhanden. Der BC II hat zwar eine "Codewegfahrsicherungsfunktion" (Wegfahrsperre traut sich nicht mal BMW dazu zu sagen, weder im Katalog noch in der Bedienungsanleitung!) die aber keine der Bedingungen für eine Versicherungsanerkannte Wegfahrsperre (3 Punkt Unterbrechung, automatische nicht abschaltbare Schärfung) erfüllt. Eine anerkannte Wegfahrsperre gab es ab Werk für den E30 nie sondern immer nur die Nachrüstvariante mit dem "Pömpel". Diese "Versicherungströster" (mehr sind diese Nachrüstdinger auch nicht) kamen erst Anfang der 90er "in Mode" und waren deshalb beim E30 nie geplant und vorgesehen.

Dann hast du ein ganz seltenes Spezialdiff.

Baujahr 90 allein wäre schon der Beleg für Natur gewesen.

Wat willst´n an diamantschwarzen Deckeln "suchen"? Und was soll "die Schrauberei" sein? die vier Schrauben? Die mußt duch auch lösen wenn du zum Maler gehst, ebendso die "Tragfäche". Meinst du der schiebt sich extra ein voeher abgeglebtes Auto in die Kabine wegen so´m bissel Deckel?

Naja, was soll sein. Die haben ihm die falschen Papiere zur geklauten Karre geliefert und er hat ihn entsprechend "umgelabelt".

Neue Deckel sind erheblich! billiger (rechne vielleicht mit 20,- Euro) als eine Lackierung. Im übrigen haben gefühlte 90% aller Deckel die Spoilerlöcher. Ich rede aus Erfahrung da ich eine Weile einen rostfreien Löcherfreien gesucht habe (Farbe egal, ich muß wegen Sonderlack eh immer lackieren lassen) weil ich mein "Lochblech" runter geschmisse habe.

Diamantschwarze Deckel sollte es ja ohne große Sucherei geben, die Farbe ist ja nicht "so selten" beim E30.

Ist kein Problem. Du hast ja zwei Außenspiegel, brauchst also keine Sicht "durch die Mitte". Im übrigen war ich mit offenem Verdeck beim TÜV, den interessiert nicht mal ob da eins im Verdeckkasten liegt.

Ist 353er Kram. Kotflügel, Radläufe, Türen, Antriebswellen, Schalter, Regler, Blinkgeber, Unterbrecherkontaktplatten, Stoßstangenhörner (die großen vor´m "W") ....all so´n Zeug, finde immer wieder neue Sachen. Eine ganze Kiste Elaskon zum Beispiel. .

Ich habe gerade ein "Lager" voller neuer Wartburgteile gefunden (sprich die Garage die mir mein Opa überlassen hat ist voll damit), wenn du einen kennst der was sucht.......

Ich hatte seinerzeit eher ein Problem mit der Kupplung wenn ich wieder in ´ne Pappe gestiegen bin. Der Kupplungsweg ist ja beim Trabi eher ultrakurz.

Die hatten ja auch einiges mehr an Sendeleistung, wenn das Ding im Wohnzimmer "losging" war das Fernsehbild weg. Ich kenne 2 Leute die damit ihre Autos angehalten haben weil das Ding im Beifahrerfußraum liegend (beim 124er Mercedes ist das Steuergerät unter dem Beifahrerteppich) die Motorelektronik lahm gelegt hat. Bastelbert, der damals unter anderem "Autotelefone" installiert hat.

Spiggy ist aber Variante IV Fetschist. maxx40 wäre auch ein Ansprechpartner für sowas. (wobei auch der letztere Variante bevorzugt)

Der B28 ist aber genau das "Alu was dir nicht rein kommt". Der Umbau ist mechanisch der selbe.

In Natur.

Ach überhaupt nicht, nöö. Wie kommst du darauf?

Und Markus hat gerade einen M52 aus dem Cabrio geschmissen und wieder einen M20 eingebaut. Ich war ja auch mal auf dem Plastikmotortrip, aber inzwischen würde ich wenn, dann einen vernünftigen 2.7er bei mir einziehen lassen.

Nehme mal die Rückbank hoch, da findest du oft einen Kontrollzettel oder wenigstens ein Herstellungsjahr. Zum Vergleich mal meine Rückbank in Natur. Lichtverhältnisse können natürlich täuschen.

Mit den "Achsen" hat das was du da gelesen hast nichts zu tun, sondern mit den Bremsen. Touring und Cabrio haben immer die "große" Bremse vom 25er. Die "Achsen" sind immer die selben. Da die normale 25er Bremse und Fahrwerk auch im 320iS (192PS) verwendet wurde ist auch ein M52 mit der Bremsanlage/Fahrwerk eintragungsfähig. (Freigabe vom BMW anfordern....blabla) Die Bremse von E30 ist allerdings nicht gerade der Brüller. Auch wenn es "zulässig" ist, würde ich die umbauen ehe ich überhaupt an einen stärkeren Motor denke.

Nein, sieht für mich eher aus wie Perlbeige. Natur ist der "braunere" (und für mich schönere), Perlbeige der "grauere" (und frühere) der beiden Beigetöne die es im Cabrio gab.

Dafür hat Phine eine ganze Fotostrecke von euch gemacht Torsten. Max war so ungläubig das er noch mal schauen mußte ob der B25 wirklich drinne ist.

Das ist Toschu neben mir, ja. Der rote sollten 17" auf 5Loch Achsen sein. Davor Tinos V8 mit 16" und der 12Ender in der M3 Karosse.

Domstrebe im Cabrio reduziert das Zittern deutlich.

Mit Sicherheit nicht.

So, hier die "misteriöse" Abdeckung. Ich nehme übrigens alles zurück und behaupte das Gegenteil. Bei meinem Cabrio ist das Teil (noch) nicht dranne, beim Touring war es verbaut. Teilenummer habe ich erstmal keine gefunden, falls unter den Dreckschichten noch was zum Vorschein kommt reiche ich sie nach.