bastelbert

Nun ja, die Frage lautete "Was habe ich für ein Auto?" und "welche Teile passen?", nicht "was würdet ihr tun?"

@daggett: Da er vor dem Stichtag zugelassen wurde und LKW ist, ist solcherlei "Nachrüstung" zulässig. Jahrelang mit einem Lenkradschoss zu fahren von dem du weißt das es bei steckendem Schlüssel einrastet und jetzt noch zu jammern das der Prüfer das bemängelt lässt mich, mit Verlaub, an deinen geistigen Fähigkeiten ein Fahrzeug zu führen zweifeln. Dir ist schon klar was passiert wenn das Ding während der Fahrt einrastet? Nun komme nicht mit "erst bei Zündung aus". Erstens weiß keiner wann das defekte Schloss auch bei Zündung ein versagt und zweitens muß! das Lenkrad auch bei Zündung aus freigängig sein. Ich mußte mal auf der BAB (bin erst nach runterbremsen bis unter 100 auf die Standspur rüber) die Zündung ausschalten weil das Gas klemmte, was mir dann mit deinem Auto passier wär ist dir klar?????

Der Kollege bei BMW sollte sich mal lieber über die Gesetzeslage kundig machen bevor er solche Sprüche ablässt. Es sieht im ersten halben Jahr sogar nach der vorgeschriebenen Gewährleistungspflicht so aus das er dir nachzuweisen muß das das Ding keinen Material/Konstruktionfehler hatte. Erst nach einem halben Jahr kehrt sich die Beweislast um und du müßtetst beweisen das es ein fehlerhaftes Teil ist. Nur bei Garantieleistungen die über die gesetzliche Gewährleistung hinaus gehen (und bei den meisten Herstellern heute gängig sind, z.B. 1 Jahr auf BMW Originalteile) können (sind in dem Fall aber nicht) Leistungen an Bedingungen geknüpft werden. (Kauf im Fachhandel, Montage in eigener Werkstatt, erfolgte Durchsichten...) Er soll also den Ball mal ganz flach halten und nicht so tun als ob du von "seiner Gnade" abhängig bist.....

Kann es sein da da ein Aufpuff vom 2 Liter drunter ist? Da auch die hintere Stoßstange (also deren Befestigung) genau wie die Front auf NFL umgebaut und ein schräger (wenn auch falscher) Auspuff vorhanden ist, sehe ich das Problem einer MT2 Montage ehe in der Beschaffung als im Verbau. Erstmal die abgerissene Lippe vorn ersetzen (entweder die kleine Leiste oder die "is Lippe"), einen passenden Endopf drunter, die Antenne wechseln und dann weiter überlegen.... Achso, es ist natürlich ein VFL der auf NFL Front und Stoßstangen umgebaut wurde und einen NFL Auspuff vom 2 Liter erhalten hat. Evtl. wurde er mal von B20 auf B25 umgebaut?

Auf die Hutablage gehören noch so´ne Pioneer"Aufbaupyramidenlautsprecher" angetrieben von einem wild blinkenden "Equalizerverstärker" im Armaturenbrett. (quasi der Vorläufer des blau leuchtenden "Pioneer Intergalactika" Radio von heute )

Zum Ölwechseln macht es sich aber besser einfach über´n Gulli zu fahren....

4 Schrauben pro Sitz, Rückbanksitzfläche nur gesteckt und 2 Schrauben die Lehne...

Nachmacher

Mod nachhelfen? Du meinst so?

...naja, die Umrechnung sollte man sich langsam abgewöhnen, mein Gehalt ist jedenfalls nicht die Hälfte von dem was ich in DM bekommen habe.....

[quote name=Phil123;827595 Ich hab jetzt schon zweimal die Batterie nach hinten verlegt und das Teil immer genau andersrum verbaut:frage:. Hat eigentlich immer wunderbar gepasst. Gibts irgendwo eine EBA oder so was? Macht aber glaube ich keinen großen Unterschied wie rum das Teil jetzt drin ist' date=' oder was meinst du?[/quote] ...rein technisch dürfte es völlig Wurst sein wie das Teil verbaut wird. Am besten einer der Limofahrer schaut einfach mal nach. Gut die "Ziehschnippel" nach außen macht wieder insofern Sinn, als das man von innen ja schlecht ziehen kann....

Na offenbar steuert der überhaupt nichts. 1200 Touren regelt das Steuergerät per Drosselklappe, dazu brauchts keinen LLR. Wie Spiggy schon schrieb: Einfach mal ´n Multimeter + die gepostete Liste nehmen und messen, statt sinnlos 7 verschiedene LLR und jede Menge anderer Teile auf Verdacht zu wechseln. Fehlercodeauslesende und (un)wissend Kopfwackelnde BMW-Mitarbeiter die "sowas noch nie hatten" (ist ja bekannt das M20 quasi nie Leerlaufprobleme haben) und sich wundern das die alte Karre nicht per Handauflegen wieder läuft, ändern auch nichts daran das überhaupt keine Fehlersuche statt gefunden hat.

So wie auf meinem Bild, andersherum geht es auch nicht. Auf der anderen Seite sind so Gummienden zum dranne ziehen (die man im Gegensatz zu den Durchführungen SA-Stecker/Sicherungskasten eigentlich nicht braucht).

Dann sollte er sich auf´n Weg machen, sind nur 700km.

Ist der Sitz kaputt?, ja/nein? Ist das Heck Kaputt? ja/nein Hat das Ding keinen TÜV? ja/nein Ist das Verdeck fällig? ja/nein Hat der Verkäufer selber gesagt das Teil wird verkauft weil Verdeck und Heck repariert werden müßen und ihm das zu teuer ist? ja/nein Ist der Reifen (laut Aussagen des Verkäufers!) defekt? ja/nein Ist es notwendig irgend eine dieser Aussagen vor Ort zu prüfen weil sie so nicht sichtbar/unglaubwürdig ist? ja/nein

Was war daran jetzt hellseherisch? Die Preise für die anstehenden Reparaturen? Das es kein blaues Leder mehr gibt? Das die Chromstangen vom Freundlichen schneller rosten als ein E-Kadett?

Mir wäre es egal ob die MT original ist (meiner ist auch kein WerksMT) und ich finde chrom/blau sogar schöner als Shadowline. Nur wer damit "wirbt" das es sich um "einen seltenen WerksMT" handelt betreibt Spiegelfechterei. (was mich immer dazu veranlasst Rückschlüsse auf den Rest der Aussagen zu ziehen) Wenn ich das Auto von meinen Opa habe ist es nun mal in zweiter Hand (und wenn es hundertmal in der Familie bleibt) und der jetzige Besitzer zählt genauso, auch wenn er die Karre nicht angemeldet hatte, also 3. Hand. (was mich an sich auch nicht interessiert, auch meiner war 3. Hand, nur er war so angegeben) Heckblech, Stoßstange (kaum zu bekommen und neu momentan unbrauchbar) evtl Schürze? besorgen, einbauen, lackieren ist schonmal locker ein Tausender und auch nur wenn man einen hat der es günstig macht! Verdeck mit Dichtungen, Spannbändern und Klingelkram nochmal ´n Tausender. Blaues Leder für Cabrio neu nicht mehr zu bekommen und außerdem extrem selten. Teiltausch beim Sattler nicht sinnvoll, da es heute kein Leder gibt (Ökogerbmethoden) was dem damaligen entspricht. Also komplett beziehen oder gute schwarze Ausstattung (silber wär schicker, ist aber gut schwerer zu bekommen) besorgen nochmal ´n Tausender. Sind wir bereits bei über 5000,- ..... Kommt noch ein Satz neuer Reifen (ich wechsel jedenfalls keine einzelnen Reifen wenn die alt/brüchig/beulig sind) Dann hat die Karre keinen TÜV und das sicher nicht ohne Grund. Gehen wir mal von ´nem bissel "Klingelkram" aus (Fahrwerkslager, Bremsen oder so) und setzen nochmal 500,- an. So, sind wir wenn wir seeeehr günstig rechnen schon über 6000,- und das ganze ohne "schlechtreden" oder "hätte/könnte". Was man sich dafür kaufen könnte sollte jeder selber wissen. Ob die Karosse mürbe ist, ob der Zahnriemen fällig ist (selbst bei belegbarem Kilometerstand ist er wenn ich die durchschnittliche Jahreslaufleistung zu Grunde lege schon lange zeitlich drüber) ob die Kiste 150000 mehr weg hat, ob vielleicht ein Kopfriss vorliegt (wer will das nach ´nem schnellen Ölwechsel jetzt prüfen?) ist da alles nicht mit eingeflossen, da ich es ja mit den vorliegenden Infos nicht vermuten kann. Trifft nur eines der vielen "könnte" zu sind wir schon preislich beim guten! Editionscabrio oder "Lowmiler". Was sollte mich also dazu bewegen so ein Auto überhaupt in irgendwelche Überlegungen einzubeziehen, es sei denn ich suche einen Schlachter oder eine Karosse für ein "Projektauto"? Klar reizt er den Laien erstmal. Schöne Farbe, MT1, billig.....darauf ist der, der ihn jetzt versucht loszuwerden warscheinlich vor ein paar Wochen auch abgefahren. ....nur ich bin lange genug E30 verückt (und oft genug auch auf sowas reingefallen) um zwischen die Zeilen zu schauen. Meinen hat z.B. damals keiner gekauft weil die Anzeige so nichtssagend war das sie durch das "Beuteraster" viel. Zwischen den Zeilen war zu ahnen was da steht und ein Anruf/ein Talker vor Ort haben Klarheit geschafft. Nur es waren erstmal keine Fakten ihn sich nicht anzuschauen! Das ist das was ich im übrigen bei jedem "wie findete ihr?" Thread "predige". Anschauen (lassen) bringt Klarheit wenn das Teil interessant erscheint. Nur der fällt schon vorher durch jedes Raster....

Keiner ist vollkommen.

Ganz ehrlich? Es tangiert mich periphär was du angemessen findest? Der TE fragte "was haltet ihr von diesem Auto?" und auf diese Frage habe ich ihm meine Meinung geantwortet und das ganze begründet! (ich lese nirgends das Meine Meinung Gesetz ist oder er die Karre nicht kaufen/anschauen soll/darf...) Die Antwort war offenbar (wenn ich seiner Antwort glauben darf) hilfreich. Falls mal einer fragt:" Was meint ihr was wh1sk zu dieser Karre sagt?" würde mich natürlich zurückhalten. Wenn du der Meinung bist das die Karre TOP ist dann schreibe es. Wenn du der Meinung bist das man keine Meinung haben kann, dann halte einfach die Füße, ähh Finger still. Es war nirgends erfragt meine oder anderer Meinung zu kommentieren. DAS meinte ich mit SPRÜCHE!

Schon wieder so ein neunmalkluger Spruch, der auf reinen Vermutungen aufbaut, pfui! Der einzige der hier Sprüche macht bist du. Der Fahrersitz hängt in Fetzen! (was ja bei 165000 die Regel ist) und der Wadiboden ähnliche Zustand des Beifahrersitz spricht Bände das Heckblech ist komplett verbogen, einen "seltener MT ab Werk" mit Chrom ist wirklich "sehr selten", Verdeck ist offenbar alles andere als neu, den zerlöcherten JKofferraumdeckel kannst du (ach ne, würde ich) entsorgen...... TÜV hat er keinen (zu vermuten er bekommt auch keinen, sonst hätte er ihn gemacht), Reifen mit Beulen (also über irgendwelche Kanten gedroschen) und kann noch nichtmal das Ersatzrad drauf packen.... achso, und viel Spaß beim Auftreiben eines passenden blauen Cabriositz, gibt´s an jeder Ecke.... um das Ding in guten Zustand zu bekommen ist ein Preiseinsatz nötig der auch den kauf einen guten zulässt.....

Jupp, sieht dann so aus....nur das ich es genutzt habe um die Stromvwersorgung für die Endstufe nach hinten zu bekommen.

Eine abgerockte Karre mit gefakten Kilometerstand. Absolut uninteressant.

Spannbänder.....

....warscheinlich weil es diese Felge damals gar nicht gab und es sich bei den genannten um 18" für´n Z4 handelt? Das selbe gilt für die MT2 Lenkräder die 1986 auch MT1 waren... Nehme einfach nur! die SA Codes der FIN Abfragen und ordne die Ausstattung laut der Liste im Wiki zu, dann stimmt es auch. Bei den aktuellen Ausdrucken steht durch Doppelbelegungen der Nummern oft Unsinn.

Da ich im Handel arbeite kann ich aus erster Hand bestätigen das dieses Verhalten nichts mit dem gemeinen E30 User zu tun hat. Es ist heute Usus das es völlig "uncool" ist sich an irgendwelche Vereinbarungen, Absprachen und selbst schriftliche Abmachungen zu halten.....