bastelbert

Mann könnte auch einen Motor einfach seiner Bestimmung und Bauart entsprechend benutzen.....

Wenn du nur beim abschließen alle 4 zufahren willst, hätte ich noch welche rumliegen. Wenn du auf/zu/Tippfunktion/Belüftung willst, dann versuche noch Pecatronic 3060 zu bekommen. Davon brauchst du dann allerdings 2 und die kosten 50,- das Stück. Ab Hersteller nicht mehr lieferbar!

Hattest du die Seitenverkleidungen raus?

Da brauchst du ein Fensterhebermodul. Wenn du einfach Kabel zusammen lötest, kannst du sie nicht mehr einzeln bedienen und außerdem dürfte die Stromversorgung bei 4 Hebern gleichzeitig in die Hände klatschen.

Duch die engen Sitze beim Cabbi kommt vorn und hinten auf´s selbe raus. Wenn er an einer Stelle gut passt, dann auch an der anderen. Beim offen fahren saß meine Tochter als sie kleiner war vorn, sind wir zu dritt unterwegs gewesen, kam der Sitz nach hinten und der Deckel blieb zu. (einer! der Gründe warum eine Klima im Cabbi durchaus den oft bezweifelten Sinn macht )

Du sollst den ja auch nicht ankleben, sondern mit samt dem eh innen liegenden Kabelbaum am Türblech (wo der Kabelbaum eh befestigt ist) "fest binden". Macht BMW ja mit "überflüssigen" Steckern auch nicht anders. Außerdem bleibt dir dann immer noch die Option später die Schalter doch zu verbauen. Wie Mathes schon sagte, ob du nun ein loses Kabelende oder einen Schalter dranne befestigst.... Ansonsten halt ausmessen welche Leitungen der Schalter brückt und diese verbinden.

So sehe ich das auch. Zum Händler fahren, einbauen und entscheiden. Gerade beim Cabbi mit der starken Sitzflächenausformung passen breite Sitze sowohl vorn als auch hinten schlecht. Die, die vernünftig rein gehen sitzen dafür bombig. Ich habe es seinerzeit jedenfalls so gemacht und bin gut damit gefahren.

Wenn du eFh Türpappen benutzt, hast du doch eh immer das Loch für den Schalter drinne. Wenn nicht, dann das von der Kurbel, da kommt´s auf ein weiteres nicht an.... Ansonsten, wie mein Vorredner sagte, Schalter auf den Kabelbaumstecker stecken und hinter der Verkleidung mit Kabelstrapsen klapperfrei am Türblech befestigen.

Das solltest du ihn selber fragen Sascha, meinst du nicht? Wer soll das sonst beantworten?

...außer du hast Tempomat, das gibt dann meist längere Flüche...

Erstmal schauen was alles gemacht werden muß bevor du in sinnlose Betriebsamkeit verfällst. Zahnriemen/Motoröl, wenn du den letzten Wechsel nicht weiß, hast du ja schon. Spritfilter (arbeitert unbeachtet unten beim linken Hinterrad und ist oft uralt), Kerzen, Luftfilter mal anschauen, und die Bremsen! Bei bestimmt über 80% aller E30 sind mindestens die vorderen Bremsen "fest" (mit entsprechenden Folgen für den Verbrauch). Wenn sie nicht richtig lösen, mal die Sättel ab, alles säubern und schauen ob die beiden Faltenbälge noch gut und die Stifte darunter nicht gammelig sind. Sonst tauschen. Spritleitungen (auch die unten beim Filter) auf guten Zustand testen. Ansonsten halt schauen was noch zu tun ist. (Fahrwerkslager, Flüssigkeiten) Ist der Wagen durchgehend checkheftgepflegt, dann ist meist gar nichts zu machen. Selbst der Spritfilter war beim mir neu.

3 ist für ein Alltagsauto absolut in Ordnung (wie gesagt, auch meinen würde ich nicht besser schätzen, ´ne Neulackierung sollte da schon noch sein). Wenn man das Teil aber nicht mehr täglich bewegt und ab und an vor einen der wenigen echten zweier steht, bekommt man manchmal "so komische Anwandlungen"......und irgendwie muß man ja auch begründen können"das ein E30 "Geld verschlingt"... Also gibt´s Ausstattung und Optimierung. Ich habe jedenfalls gerade diese Anwandlungen bekommen, bin mit der Ausstattung schon recht weit gekommen und arbeite jetzt an ´ner 2 ....und nu sag nicht das du einen Top E30 lieber anschaust als einen "patinierten".

Sinnvoll beantworten kann die Frage wohl eh nur der, der dir den Chipanbieter...

...den vermute ich wie gesagt auch. Aber dann stinkt´s gewaltig im Innenraum und tropft nicht nur außen.

Ganz ehrlich? Einfallslos reingestopfte rohe Kiste, akustisch wohl unbrauchbar (doppelter Bandpass ohne jegliche Abstimmung...), grauenvoll verkabelt, Kondensator so weit von der/den Endstufen (weiß ja nicht welche die Bässe treiben soll) das er nur Dekoration ist und die "Mörderbässe" mit ´ner KS-AX 6500 mit 70 Watt Kanalleistung befeuert.... ....aber wie sagte John Rambo mal so schön auch die Frage "was kann das?" "ES LEUCHTET BLAU"

Und warum tankt man "Sommerwagen" nie voll? Vielleicht ist auch oben die Dichtung von der Spritpumpe nicht in Ordnung und daher erst wenn er randvoll ist. Sollte dann aber auch im Innenraum nach Sprit stinken.

Wenn es ohne Rückbank lauter und hinten rechts ist, tippe ich (ohne jetzt aus dem Soundfile was entnehmen zu können) auch auf Spritpumpe. Radlager brummt eher und würde sich auch je nach Kurvenfahrt ändern.

Hat er doch schon. Wer stellt seiner Frau schon zum 40. ´nen M3 vor die Tür? (auch wenn er nicht lagunengrün ist) Alles Gute aus "Westpolen".

Bei mir waren es um die 20000km jährlich bis ich ihn vom Alltagsbetrieb erlöst habe. Gleiches positives könnte ich von meinen 320i und meinen iX (und meiner 25er Automatiklimo wenn er nicht so früh vom LKW zerstört worden wäre) erzählen, die alle 3 aus seriösem Vorbesitz mit durchgängiger Wartungshistorie stammten. Wenn ich dagegen meinen Touring und erst recht meinen iS (beide hatten selbiges nicht und waren "günstige Angebote") betrachte.....sieht das ganze ganz anders aus. Fahrwerke, Bremsen, Karosserieschäden, technische Probleme aller Art, wahlweise ein Getriebe und ein Motorschaden.....zum Schluß beide nach versenken von reichlich Talern geschlachtet....

Muß dich enttäuschen, meine MT2 Plaste ist auch "gefälscht", auch wenn sie schon dranne war als ich das Auto gekauft habe und mit Neuteilen nachgerüstet wurde.....ab Werk war nur das MT Fahrwerk drinne. ...abgeschraubt hatte ich die Front schon mehrmals.

Vielleicht nicht das teuerste, aber deine Rechnung geht schon auf. Ein Auto in Zustand zwei zu bringen kostet immer mehr Geld und das gleich in ein TOP Auto zu investieren macht Sinn. Alleine Verdeck, Lack, Karosse verschlingen mal ganz schnell das was der eine Kollege für ein gutes 25er Cabrio bereit ist auszugeben. Dazu kommen meist noch ausgelatschte Fahrwerke, undichte Motoren, jeden Menge Kleinkram der sich summiert. Wenn gute 25er Cabrios heute zwischen 8-10000,- gehandelt (nicht aufgerufen, sondern wirklich gehandelt!) werden, ist das nicht "überbezahlt". "Echte" Unterhaltskosten (also nicht die vielen tausender die "aus Spass am Geldausgeben" reingesteckt habe ) meines Checkheftgepflegten Cabrio in den letzten 60000! km: Ein undichter Öldruckschalter, ein Rückwärtslichtschalter, ein Zehnriemenkit, ein Satz frischer Reifen, ein Luftfilter, eine Batterie, etliche Ölwechsel und ein paar Sätze Zündkerzen.... TÜV letzte Woche ohne Mängel........und es ist kein Lowmiler, sondern hat inzwischen fast 230000km weg .... und Zustand 2 ist er auch (noch) nicht.

Sind gleich.

Nun ja, wenn er aber statt Diesel auf "andere Recourcen" zurückgegriffen hat, nutzt der Extrahahn auch nicht viel....

Du merkst aber schon das du dir selber wiedersprichst. Guterhaltene für "deinen Preis" findest du nicht, bist dir aber sicher das das nichts mit Wertzuwachs zu tun hat? Mal überlegt das das "nicht finden" vielleicht daran liegt das du bei etwa der Hälfte von dem Budget suchst was gute 25er Cabrios heute gehandelt werden? Das sind bei mir 100% Wertsteigerung in vielleicht 5 Jahren, da war für "deine" 4500,- durchaus manchmal ein gutes 25er Cabrio zu finden, jetzt bekommst du dafür allenfalls "ne brauchbare Basis". Preissteigerung für gute E30 der Spitzenmotorisierungen alleine im letzten Jahr 1000,- bis 1500,- bei ClassicData. Im übrigen kann ich nicht nachvollziehen was bei ´nem E30 "Diva" oder "teuer im Unterhalt" ist? Es gibt wohl kein Auto in der Klasse am Markt was ähnlich günstig und wartungsfreundlich ist. Wenn man das Teil vernachlässigt oder der Meinung ist das es ein "TOP" Wartungsstaukarren für´n halben Listenpreis auch macht kommt natürlich schnell ein sehr dickes Ende.....

Schraub es mal ab und schaue ob darunter noch was ist wo das Neuteil befestigt werden kann.