bastelbert

Komischerweise hatte ich noch keinen M20 wo er dort saß, sondern immer direkt am Lüfter vom Motorraum aus zugänglich. Alle Lötstellen nach löten, Überstromschalter überprüfen/behandeln und das Teil geht im 99% der Fälle wieder.

Versteh ich nicht; erklär mal bitte. Witzig dass keiner meine Frage beantwortet. Wer von den Nörglern stand schon davor? Vielleicht weil keiner mehr Lust hat sich auf ein, naja, Gespräch kann man es ja nicht nennen, das würde ja zwei miteinander interagierende Parteien voraussetzen, eines BMW Promotors ein zu lassen, der sich nur regelmäßig meldet um seine Werbetexte von stapel zu lassen. Mit Katalogen und deren Aussagen spreche ich auch "nicht oft". @IFA Selbstverständlich hast du recht, ich sehe regelmäßig Leute sabbernd und knippsend in einen M40 Motorraum sehen und höre sie sagen "kannst du mal anmachen, ich will ihn mal hören". War mir wohl nur zwischendurch wegen vorübergehender Amnäsie entfallen..... .....und das auch schon vor 20 oder 30 Jahren die gesamte BMW Motorenpalette aus etwa 2 Grundblöcken aufgebaut hat oder man sogar nur einen M88 Kopf gekürzt hat um aus "dem Rest" und einen M10 Block aus´m 02 einen S14 zu machen, ist natürlich auch was anderes als heute.

Laut Bild ist der Sicherungsring verbaut, kann aber sein das die Kugel schon ausgeleiert (sprich der Rand aufgebogen) ist?

Bei den vielen Anbietern die es bei ebay dafür gibt und gab, wird man wohl kaum eine Aussage treffen können. Ich bin mit meiner seit bestimmt 100000km in zwei Autos zufrieden.

Keiner, da es den Spiegel im Cabrio nicht gab.

Am besten den genannten fragen. Selbst wenn ich noch wüßte was es damals gekostet hat, ist das schon Jahre her. War auf jeden Fall ordentliche Qualität zum fairen Preis und der 4. den ich zusätzlich für´s Hardtop brauchte wurde auch fix nachgefertigt.

So sahen die aus. Hatte ich im Touring und dann 4 davon am Hardtop. http://img687.imageshack.us/img687/5231/p1050365z.jpg Wenn die Kappen nicht mehr halten, sind warscheinlich die Klippskanten abgenutzt. Einfach ein paar frische Kappen vom Schrott und gut.

Ich habe mir meine mit Leder beziehen lassen.

Gerade bei deinem weißen ist es ja quasi ein Muß alles wieder in "Werkszustand" zu bringen. Schließlich gab es ganze 20 weiße MT2 Editionscabrios und wie viele davon noch existitieren....?

Ich sage es mal so, auch beim E30 war die große Masse der Autos "popelige Vierzylinder" und ein M40 ist sicher nicht mit mehr Faszination behaftet als ein heutiger 4 Ender turbo. Man sollte das ganze nicht aus der heutigen Brille betrachten, wo die Masse der "Normalo" Autos schon gepresst sind und man immer den Eindruck hat früher seien alle nur die Spitzenmotorisierungen gefahren. Nur ein kleiner Bruchteil der E30 waren 325er und auch die wenigsten Golf hatten zurecht ein GTI Schild. Ein M20B25 hatte damals aber keinen anderen Stellenwert als heute ein N55B30. Wer kann der kann also auch heute. ....abgesehen das der "Treckerhype" ja zeigt, wieviel Wert der Durchschnittskunde auf "coole Motoren" legt.

Gerade bei den Standeigenschaften habe ich (und auch andere wie ich gelesen habe) mit Conti keine guten Erfahrungen.

Wenn nur eine Stange fehlt und alles andere noch im Auto verbaut ist, dann ist es doch keine große Sache es wieder elektrisch zu betätigen. Wenn nicht mach mal Fotos, dann sage ich dir genau was fehlt. Ich habe mein Cabrio auf elektrisch umgebaut und möchte es auch nicht mehr missen. Wenn nicht alles völlig verschlissen und verdreht ist, eine super Sache.

Wenn der Motor in der richtigen Position ausgekuppelt wurde und der Deckelmotor nicht über eine "ich erwarte jetzt ein Signal" Position hinweg gedreht wurde, kann es gehen. Stecker abziehen auf keinen Fall! Am besten einfach das Gestänge ab schrauben und den Motor so lassen wie er ist. Stört ja nicht wenn der unter der Abdeckung ohne Gestänge weiter läuft und man bringt devinitiv keine Abläufe durcheinander/schlägt sich später mit Initialisierung und so´m Kram herum. Irgendwann das Verdeck frisch beziehen, frische Betätigungsstangen rein und man hat wieder ein voll funktionierendes e-Verdeck.

Welche M20-Variante fährst du denn? Und wo und wie nutzt du diesen? http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=8361&garage=5908

Der Deckel bewegt sich nicht wenn der Verdeckmotor ausgekuppelt ist, ebend weil das entsprechende Signal fehlt. Das müßtest du brücken. Entweder richtig umbauen oder das elektrische in Ordnung bringen. Von so halbgaren Sachen halte ich persönlich wenig. Für manuellen Umbau brauchst du die Deckelverriegelung (Griff/Lautsprecherverkleidung/Entriegelungszüge/Verriegelung) und den Sicherheitsfanghaken, zwei Gasfedern/Befestigung/Abdeckung und sinnvollerweise (mehr Platz im Kofferraum) auch die entsprechende Kofferaumverkleidung rechts und Verdeckkasten.

Einfach immer Zustand/Historie anschauen und entscheiden. Ein 25er ist natürlich immer erste Wahl bei gleichen Basisdaten. Lieber einen TOP 18er Touring, als eine halbgare 25er Limo. Ein guter Touring (inzwischen schon sehr selten) hat natürlich auch mehr Zukunftspotenzial als eine Limo.

Die Topmotorisierungen sind immer die, die am meisten begehrt sind. Einfach der Effekt "war früher mein Traumauto".

Beim Chinaimbiss auf Arbeit gab es heute Mittag kein Reis mehr, gute Nacht Weltwirtschaft wenn denen schon der Reis ausgeht.

Er hat in der konkreten Situation richtig gehandelt, ja! Nur die Schlussfolgerung daraus, "Ich brauche ein Auto mit ESP", statt "ich bringe meine Karre lieber in Ordnung", oder "danach belege ich mal ´n Fahrtrainigskurs um nach 5 Jahren endlich fahren zu lernen" ist etwas "suboptimal".

ESP ist sicher gerade für den E-Fall eine sinnvolle Erfindung. Bei einer Neuwagenbestellung zu Zeiten als es noch nichts selbstverständliches war, habe auch ich! diese damals teure Option angekreuzt. Das heißt nicht, das ich nicht auch Autos ohne bei gleichen Wetterbedingungen ohne Probleme bewege, b.z.w. meine toten Bremsen und Reifen durch den Schrei nach ESP ausgleichen will, anstatt meine Karre in Ordnung zu halten.

Er ist Österreicher, ich denke die haben da ein anders "Punktesystem"... Jupp, kann man so sagen. Ich habe die Kiste gegen den Motor bis so auf 80 runtergebremst (wollte nicht die Kupplung treten und den Motor in den Begrenzer jagen), bin dabei rüber auf die Standspur und hab erst dann (damit ich vorher noch vollen BKV hatte) abgeschaltet und angehalten. Zum Glück war soviel Zeit und Platz um überlegt zu handeln.

Die Kotflügel sind doch total fritte, daher kommt das. Klar, aber schlag von unten, heißt kotflügel nach oben ! Warum dann Haube noch weiter oben ? MFG Toni Weil die Frontmaske/der Schlossträger durch den Schlag von unten etwas hoch gedrückt wurde.

Ich bin wahrlich kein Liebhaber von solchen Maßnahmen, aber das ist ein Schritt weg von der "Hinterhofreparatur, ich stell Dir eine Rechnug aus" Mentalität Wie schon mal gesagt, ich rede nicht von Hinterhofbuden, sondern z.B. meine "Quellen" sind in dem Fall ein Annahmemeister einer großen Mercedesvertretung mit etlichen Häusern, der Geschäftsführer einer Porschevertretung, eine "Papierkriegerin" eines BMW Händlers und die Juniorcheffin einer Opelbude. Desweiteren wär ein selbstständiger Karosseriebauer/Lackierer zu nennen, der für diverse Werksvertretungen renomierter Marken arbeitet. Die plaudern halt ab und an aus´m Nähkästchen mit welchem Mitspieler man so im Arbeitsalltag mehr oder weniger gut klar kommt. Nicht unbedingt alle Zeitnah, aber der Tenor der Aussagen zieht sich so durch die Jahre, bis heute. Es steht jedem frei seine Wahl zu treffen und für sich zu begründen. Ich wurde lediglich aufgefordert auszusagen was hinter MEINER Aussage "gleiche Leistung" (das heist nicht das alle anderen selber Meinung sein müßen) verborgen ist. Das habe ich hiermit getan. Sicher würde auch ich solche Aussagen schon gegen einen extremen Prämienunterschied abwägen, erst recht wenn es vielleicht nur um eine Haftpflicht geht. Es ist ja kein Problem wissen etwas ist billiger, ich muß also auch Abstriche machen die vielleicht im persönlichen Fall nicht mal welche sind. Wie auch schon gesagt, die A... hauen richtig bösen Zuschlag bei Fahrern unter 25 drauf, deshalb habe ich damals meine Frau nicht bei meinen Autos als Fahrer rein genommen und ihr Auto woanders versichert.

Das hat er ja vor, wenn ich es richtig verstanden habe. @Buxte ...quasi seit Jahren "tagesaktuell", auch wenn ich mich mit betreffenden Leuten nicht ständig über diese Themen unterhalte kommt in Gesprächen schon mal in regelmäßigen Abständen dieses Thema. Abgesehen davon weiß ich was ich davon zu halten habe wenn ein Versicherer damit wirbt das Schäden schnell und unkompliziert in "unseren" Partnerwerkstätten geregelt werden. Das bedeutet "in Normalosprache" nicht anderes als "Wir geben vor wie und wo ein Schaden behoben wird. Sollten sie der irrigen Meinung sein das sie die Oberhoheit über die Entscheidung haben was mit ihrem Eigentum wann, wo und wie zu geschehen hat, werden wir uns alle Mühe geben ihnen solches Ansinnen aus zu treiben."