bastelbert

Der Gurt flattert sowohl bei meiner Frau, als auch bei mir. Ich sitze zudem ziemlich aufrecht, während meine Frau die Lehne schräger stellt. Es kommt also nicht auf die paar Zentimeter an. Das Problem ist weniger die Größe des Fahrers, als der Anlenkpunkt an dem der Gurt aus der Verkleidung kommt und das er an der Stelle genau waagerecht im Wind liegt. Ich verdrehe ihn über der Schulter um 180 Grad, wirkt genauso wie die 180 Grad Drehung im Gurtschloss.

Das "klein" vor´m Schnack glauben dir aber nur Leute die Lutz nicht kennen.

Hätte mich jetzt auch wirklich gewundert, wenn die Welle rund ist und das weichere Material der Wischer in Ordnung. Das "Hülsenmaterial" sollte möglichst weich sein. Die Hülse dann in die Wischerarme einkleben und beim Drauf schrauben sollte die Hülse sich dann (wenn das Zeug weich genug ist) auf die Wellenverzahnung pressen. Das sollte dann auch wieder lösbar sein.

Naja, das mit dem hochfesten Loctite würde ich lassen, die Wischerarme müßen ja auch irgendwann wieder mal runter.

Die Gläser kannst du nehmen, die "Standartverwendungslisten" bekommen nur nicht auf´n Sender das Touring und Cabrio länger gebaut wurden.

Ein Klassike, offenbar besonders beim Touring. Meiner mußte da mal geschweißt werden.

Ich hatte sie im Touring etwa 60000km und habe sie jetzt (nachdem ich auch wiederum nur positive Erfahrungen von allen die sie im Straßenbetrieb nutzen gehört habe) auch vorn und hinten im Cabrio verbaut. Dieses mal die beschichten, mal sehen wie sich das gammeltechnisch bewährt. Alle "negativen Erfahrungen" kenne ich nur aus dem Bereich "es soll, ich habe gehört, ich kenne einen der hat erzählt". (und ich kenne viele die die Dinger am E30 fahren) Im Rennbetrieb ist eine E30 Bremse eh hoffnungslos überfordert, da wird man jede zu Klump fahren.

Die Welle ist eigentlich konisch, sprich die Wischer drücken sich mit dem festschrauben auf die Welle. Geht die Mutter wegen Gammel evtl. nur nicht weit genug drauf? Ansonsten würde ich eher rundgedrehte Wischer, als eine abgedrehte Verzahnung an der Welle vermuten. Das auch noch an beiden Wischern, hab ich echt noch nie gehört, zumal die Teile ja weder stark belastet, noch im harten Dauereinsatz arbeiten. Ich würde das Ganze erstmal zerlegen und genauer begutachten.

Die Scheiben sind alle gleich. Gewisse Toleranzen gibt es natürlich immer. Cabrioscheiben werden zwar extra aufgeführt, das liegt aber auch nur am dort verklebten Spiegelsockel. Ich habe schon ein und dieselbe Scheibe in ´nen iS, in ´nem Touring und im Cabrio verbaut gehabt.

Naja, bei jedem unserer regionalen Treffen stehen mehr V8 Umbauten als serienmäßige M20 (glaub bei bis zu 6 sollten wir inzwischen sein), da sollte sich vielleicht der eine oder andere "finden lassen" der dir weiter helfen kann.

Und wo bekommt man so ein Resincabrio?

Ich habe ein HTC7pro mit Quertz-Tastatur und bin damit sehr zufrieden. Super verarbeitetes solides Teil (kein Vergleich mit den Sonyplastikdingern) und vor allem hat das Teil noch Telefonformat hat und mit normalen Händen gegriffen werden kann. Ist allerdings ´ne Windowsmaschine und hat damit auch keinen Kartenslot. Da ich nicht so der "Appspieler" bin, sondern eher gängiges nutze, das Teil eher "Arbeitsmaterial" ist und bei mir mit diversen Outlook/Livemailkonten "vernetzt" sein muß/ich auch ´ne Quertztastatur wollte, war es für mich optimal so.

Stimmt, die letzten "großen" mit Stab waren ja die 24er. Bei Mercedes hat man noch lange mit dem Kombiantennen gearbeitet, bei BMW waren Scheibenklebeantennen die Lösung.

Welche kann man denn nehmen? (vielleicht wird dann die Liste übersichtlicher ?)

Erledigt

Hier meine letzte HU (20jähriges Auto das auch gefahren wird), ausgefertigt incl. Kaufangebot. http://img163.imageshack.us/img163/1678/wp000078o.jpg ...und hier eine originale 318er Feder mit eindeutig mehr als 5 Windungen. http://img829.imageshack.us/img829/2898/federr.jpg

...und was wenn der "Werkstattspezi" ausnahmsweise mal nicht recht hat und der böse Prüfer sich mit E30 zufällig mal auskennt? Originale E30 Federn haben 6 (ich würde es sogar als 6,5 bezeichnen) Windungen.

Normaler Klebstoffentferner, sowas z.B. oder einfach ausdauernd runter rubbeln. Hilft bei Doppelklebeband eigentlich. Mit Lösungsmitteln wär ich vorsichtig, ich habe mit mal die Struktur an ´nem Armaturenbrett auf die Art "weg poliert".

Mit "amateuerhaft" reingeballert meine ich auch nicht die Ausführung der Arbeit, sondern den Fakt das ein zweites, nicht nötiges Loch gebohrt wurde. Das selbiges regelmäßig von Profis erledigt wurde wollte ich damit dokumentieren, das ich das "amateurhaft" in Anführungsstrichelchen gesetzt habe. Im übrigen, selbes Spiel. FIN und wir schauen ob BMW für das Loch gerade stehen muß.

Das war früher Mode, ja. Da war ja noch nichts mit Handy und es wurden bei "wichtigen Leuten" Autotelefone eingebaut. Klar konnte man über die Option "Sonderwunsch Kunde SA940" so ziemlich alles machen, oder auch (was die gängige Variante war), beim Händler nachrüsten. Bei einer Werksnachrüstung hätte keiner so´n Loch da "rein gemeißelt". E32 oder E34 (für die es Telefone per Werks-SA gab) hatten auch keine zusätzlichen Antennen, sondern eine kombinierte für Radio und Telefon. Das wa dann allerdings eine feste, keine elektrische im "Serienlook". Erkennbar an den schwarzen Stäben mit "Verdickungen" zwischen drinn. Wäre also unwarscheinlich das man das dann bei Sonderwunsch im E30 anders gelöst hätte. Ich habe damals z.B. oft für Händler auch nagelneue Autos nachgerüstet, bevor sie ausgeliefert wurden. Oft war es dann auch einfach so, das die Telefone (hat ja damals einfach mal 6000,- DM gekostet so´n Bosch C7) vom alten ins neue Leasingauto gewandert sind und nicht das "Werksangebot" genutzt wurde. Da gab es nie Zusatzlöcher, weder im Blech noch im Armaturenbrett. Gerade bei Leasingautos wichtig. Entweder die günstigen "offensichtilcen" Kombiantennen, Scheibenklebeantennen oder Teleskope, 16V Antennen u.s.w. im Werkslook, gab es alles kombiniert. Ein Laie hätte die letzteren nicht unterscheiden können. Sah ordentlich aus, war "präventiver Diebstahlschutz" oder auch wichtig bei verdecktem Einbau in Behördenautos. Später kam dann die Unsitte auf sich die kleinen D-Netz Stummel auf´s Auto zu ballern um den Besitz einem Telefon zu simulieren , später durch aufgeklebte "Haifischflossen" für "ich habe Navi" ersetzt. Poste oder PNe einfach mal dein FIN und ich schaue mal wie er ausgeliefert wurde.

Da es die Option Telefon werkseitig im E30 nicht gab, ist das Loch auch nie "werksseitig" drinne gewesen. Ansonsten haben "Amateure" das mit dem Loch rechts, Löcher ins Dach und ähnlichen Klump gerne so gemacht, ja. Leute die Ahnung von der Materie hatten, haben eine kombinierte Antenne in das originale Loch gebaut. Gab es bei Bedarf (allerdings für´n heiden Geld) sogar als Motorantenne im absolut originaler Optik. Heiko, der damals mit dem Einbau von Autotelefonen und Funktechnik seine Brötchen verdient hat. ...außerdem erklärt das nicht das fehlen das Lochs auf der linken Seite.

Nein, ich meine den Schalter im rechten Verdeckverschluß im Frontscheibenrahmen....und kontrolliere auch ob auf dem entsprechenden Verdeckzapfen noch das Kunststoffhütchen sitzt. Das was du meinst, ist die Abschltung der Heckscheibenheizung bei offenem Verdeck.

Mikroschalter rechter Verdeckverschluß.

Antenne ist immer links. Rechts würde spätestens bei ´ner Motorantenne überhaupt nicht funktionieren. Keine Ahnung warum das bei dir so ist. Mal ´n Koti getauscht, Auto ohne Radiovorrüstung bestellt.....aus irgend einem Grund hatte er kein Antennenloch und ein "Profi" hat es fälschlicherweise rechts rein gehauen. Mach zu das Ding, SLK R170 Antenne rein und freue dich das du offen Radio hören kannst ohne das dir die Antenne das Lied vom Fahrtwind jammert.

Darf ich das verlinken (ohne deine Autos zu kennen und einschätzen zu können) wenn die nächste Suchanfrage kommt? Ein 25er VFL Cabrio für 8 Zettel ist eins fix drei weg, wenn deine Angaben der Wahrheit entsprechen sollten.